贏得漂亮！日本竟向中國拋來超級大訂單

最近， 中國製造又幹了一件大事， 完成了一次漂亮的「翻身」！

中國製造拿下52億大單， 日本企業搶著「送錢」

作為全球唯一一家能同時建造LNG船、雙相不銹鋼化學品船和集滾船3種頂級民用船舶的船廠， 滬東中華造船代表中國製造， 站在世界船舶工業的「塔尖」。

在今年的6月， 日本三井公司向滬東中華造船廠求購價值約52億元人民幣的4艘先進大型液化天然氣運輸船。

據日本媒體稱， 日本的整體製造水準已經被中國超越， 需要向中國認真學習。 儘管目前日本在部分領域稍微領先， 但在其他眾多裝備製造領域都開始落後於中國。

另外中國「中海環球」號巨型遠洋輪船首次停泊英國港口， 吸引了數以萬計的英國民眾圍觀， 大家都驚歎道：從來沒有見過這麼巨大的船！這是我所見過的最大的船， 那艘船能放下10艘船！」驚呼「活久見」。

官方資料顯示， 這艘船長400米， 寬近60米， 船體大小超過4個標準足球場。 排水量20萬噸， 它比全球最大的美國尼米茲級航母還長67米。

寬近60米， 相當於20條標準汽車車道， 僅甲板的面積就達到2.4萬平方米， 超過3個標準足球場。 這艘船最大載運量近1.91萬個標箱， 是當今世界上最大的集裝箱船舶。

不過在看熱鬧般的驚歎中也有人遺憾地說：很可惜， 這艘船不是英國製造的， 也不屬於西方世界。

曾經感受過日不落帝國最後余光的老人們則喃喃自語：中國的龐然大物進入英國， 這多麼可怕， 本來， 我們應該也能夠造出這樣的船。

他們的遺憾的應該的， 因為早在2011年， 中國造船產量就已達到7500萬噸左右， 是全球第一造船大國。 而且不僅會造普通的船， 更能造世界上最先進的船！

舉個例子， 最近幾年， 由於海運業進行寒冬， 輪船需求量大大降低， 去年， 全球新船需求量跌至2800萬噸， 進而導致我國中國造船業的拳頭產品散貨輪需求大大下降， 以往能賣8000萬元一艘的散貨輪， 現在市場價格不到3000萬元。

然而幸運的是， 雖然低端貨輪的需求下降了， 但是高端貨輪的需求卻大大上升。

比如上面提到的LNG船， 就是高端貨輪中的代表， 一艘貨輪價值數十億人民幣。

這艘貨輪之所以價格昂貴， 最大的原因就是LNG船等高端船型技術門檻高、設計建造難度大， 市場需求保持穩健增長， 產品因此「物以稀為貴」。

而滬東中華是全球少數能建造薄膜型LNG船的船廠， 從2009年第一艘LNG船交付開始， 已建成了13艘LNG船， 得到了埃克森美孚等國際能源巨頭盛讚。

此次訂單中的LNG船， 是滬東中華自主設計、首次開建的第三代船型， 它的噸位更大， 能耗卻得以下降， 同時密閉和絕緣性更好， 能更大程度地減少液化天然氣在運輸中的揮發。

值得一提的是， 這筆訂單背後， 也有著激烈的競爭， 其中同中國競爭最激烈的一家韓國船廠， 有著建造LNG船的光輝歷史， 最終滬東中華讓強大的競爭對手只能「望洋興嘆」。