6月28日下午， 千葉縣八街市某地的鋼筋加工廠突然響起急促的電話聲：
「喂， 我是梅澤。 我剛剛為了躲開路面上突然出現的行人， 立刻轉方向盤撞上了電線桿， 然後撞上了附近的小孩。 」
司機梅澤洋（60歲）駕駛的卡車為了躲避行人， 急轉方向盤之際撞上電線桿， 隨後卡車失去控制撞上了一列正在放學回家的小學生隊伍， 5名小學生被波及， 直接導致2名兒童失去生命， 3名重傷。 而此時， 梅澤正在運輸鋼筋返回工廠， 僅剩200m的路程。
從現場來看， 這是一條能見度較好的筆直馬路， 5名兒童剛從市立朝陽小學放學回家。 因為道路比較狹窄， 沒有人行道， 孩子們只能沿著路邊小心行走， 很容易出現交通事故。
令人諷刺的是， 朝陽小學為了孩子的放學安全，
該小學1-3年級的低年級學生在下午2點50分左右放學， 4-6年級的高年級學生在下午3點35分左右離校， 家近的同學必須結伴回家。
不幸的是， 這次悲劇恰逢不是學校規定的放學安全日。
就在5年前， 朝陽小學的學生也遭遇了類似的卡車撞學生的事故， 一輛2噸的大卡車因為操作不當撞向學生上學的隊伍， 導致該校1名男童受重傷， 2名兒童輕傷。
最讓人氣憤的是， 事故後， 檢測出司機梅澤洋喝多了。
也許你會問， 日本人給人的印象是嚴謹， 怎麼會輕易犯這種錯誤？
這裡需要注意的是， 在日本， 喝多之後開車確實上升到了刑事犯罪， 如果被抓到的話會面臨最高5年有期徒刑和一定數額的罰款， 甚至車內的乘客也一併受罰。
然而在實施的過程中， 日本的法律強制綠色牌照車（商用車）的司機在出發前進行檢查， 對於白色牌照車（私家車）的司機卻沒有相同的要求。
左：綠色牌照車（商用車） 右：白色牌照車（私家車）
本次事故的司機駕駛的是私家車，
圍繞著綠牌、白牌車輛的檢查力度， 日本網友對此進行了瘋狂吐槽， 希望檢查對兩種牌照的檢查力度一致， 並提出了自己的意見。
我想， 還有很多人對喝多之後駕車的行為輕描淡寫，他們認為喝一點也能開車，但他們卻不知道會出現像這次這樣來不及做出及時反應的情況。
透過今天的新聞可以知道，這次的白色牌照車（私家車）沒有做呼氣測試的義務，呼氣測試貌似只針對于綠色牌照車（商用車）。
對於從事運輸業務而言，應該不論牌照的差異，一律進行呼氣測試。我的女兒馬上就要上小學了，希望可以改善法律，讓孩子可以安全地上學。
hen
這次的事故，雖說是卡車，其實就是白色牌照車事故。相對應的，商用車是綠色牌照，是所謂的運輸公司的車輛，是取得了國道交通省的營業執照的。
所以說，這次的白色牌照車是私家車，並沒有取得營業執照。牌照的不同，可以說明很多問題。在運輸公司，需要遵循國土交通省規定的嚴格的安全駕駛規章制度，其中最重要的一點就是車輛出庫前的點名工作，即檢查駕駛員的身體狀況。
然而，對於白色牌照車沒有這樣的規定。無論有沒有營業執照，應該要制定相關的法規吧。為了防止此類事故的再次發生，希望私家車在出行前也要檢查駕駛員的情況。
即使我在上班前和開車前後接受檢查，我回家的時候感到十分放鬆也會喝一點。喜歡喝的人，做什麼都會喝一點。至少，我只能想到更嚴厲的懲罰，無論綠牌、白牌，都應該讓檢查成為一種強制性的行為。
悲劇的背後是一個家庭的破滅，對於小學生的安全問題，也需要全社會的通力合作，不僅是加大犯罪行為的打擊力度，另一方面是不斷發掘潛在的危險因素。
-END-
還有很多人對喝多之後駕車的行為輕描淡寫，他們認為喝一點也能開車，但他們卻不知道會出現像這次這樣來不及做出及時反應的情況。透過今天的新聞可以知道，這次的白色牌照車（私家車）沒有做呼氣測試的義務，呼氣測試貌似只針對于綠色牌照車（商用車）。
對於從事運輸業務而言，應該不論牌照的差異，一律進行呼氣測試。我的女兒馬上就要上小學了，希望可以改善法律，讓孩子可以安全地上學。
hen
這次的事故，雖說是卡車，其實就是白色牌照車事故。相對應的，商用車是綠色牌照，是所謂的運輸公司的車輛，是取得了國道交通省的營業執照的。
所以說，這次的白色牌照車是私家車，並沒有取得營業執照。牌照的不同，可以說明很多問題。在運輸公司，需要遵循國土交通省規定的嚴格的安全駕駛規章制度，其中最重要的一點就是車輛出庫前的點名工作，即檢查駕駛員的身體狀況。
然而，對於白色牌照車沒有這樣的規定。無論有沒有營業執照，應該要制定相關的法規吧。為了防止此類事故的再次發生，希望私家車在出行前也要檢查駕駛員的情況。
即使我在上班前和開車前後接受檢查，我回家的時候感到十分放鬆也會喝一點。喜歡喝的人，做什麼都會喝一點。至少，我只能想到更嚴厲的懲罰，無論綠牌、白牌，都應該讓檢查成為一種強制性的行為。
悲劇的背後是一個家庭的破滅，對於小學生的安全問題，也需要全社會的通力合作，不僅是加大犯罪行為的打擊力度，另一方面是不斷發掘潛在的危險因素。
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