A50空中預警機
科研專家是一個國家最寶貴的財富， 尤其是軍工領域的科學家， 他們用智慧和奉獻打造強有力的國防力量。 但是由於種種原因， 一些科學家永遠的倒在了測試武器裝備的道路上。
上圖是俄羅斯空軍裝備的A50空中預警機， 最大起飛重量接近200噸， 它攜帶的雷達最遠可以探測600公里處的目標， 並同時跟蹤50個目標， 指揮12架戰鬥機作戰。 由於其使用的改裝機型為伊爾76運輸機， A-50預警機上空間很大， 除可以讓十幾名引導員同時工作外， 還有供乘員暫時休息放鬆的地方， 這一點要遠遠優於美國的E-2C預警機。
美國的E-2C預警機
A50預警機的研發工作可以追溯到蘇聯時代， 1978年底， 首架原型機首飛成功。 在此之前， 蘇聯還沒有研製類似大型預警機的經驗， 況且預警機的試飛與戰鬥機不同， 戰鬥機的測試僅僅是試飛員駕駛戰機上天就行了， 而預警機的試飛則需要雷達、飛機氣動等方面的專家一塊升空測試。
俄《軍事史》曾刊載過一篇文章回顧了A50預警機研發過程中發生的事故， 其中有的事故造成了巨大的損失。 比如在1982年11月， 一架即將完成測試A50預警機在試飛基地升空， 此次試飛主要是為了檢測雷達在實際操作中是否達到了設計的指標， 為此， 30多位科研精英們共同登機工作。
A50預警機的雷達
不幸的是， 就在升空不久， 這架本該飛行到預定空域展開測試的驗證機因突遇機械故障，
A50預警機