劉翔：我能打破12秒88嗎？
鮑威爾:我能超越9秒77嗎？
零到百公里加速時間不到八秒，
百公里油耗只有6.6L，
針對17種路況智慧自動切換四驅，
全新Jeep大指揮官：“我能”！
在5月17日的長沙舉辦的全新Jeep大指揮官試駕會上， 小編也親身將這一切得到了實錘認證。 作為Jeep全新推出的第四款國產車型---“大指揮官”一上市， 就受到了廣大車友的關注。 無論從外觀、性能、配置、內飾等都爭先與同競品七座suv車型進行了一一比較， 尤其是略高於同競品車型的起步價也被廣大車友詬病！那麼Jeep大指揮官是好是壞， 到底值不值這個價？下面就跟隨小編通過這次試駕，
場地試駕：性能優越， 同競力壓
常言道：“沒有資料的對比， 都是耍流氓”。 本次試駕， 採用了包括VBOX資料獲取、慣性導航模組、五軸向量感測器、電子賽車計時器等近十種高端測試儀器， 也讓最終的資料更具有說服力。
在場地試駕中， 通過直線加速、麋鹿測試、繞樁、減速帶等近十項專業測試項目， 最大程度還原了全新Jeep大指揮官再全路況全場合環境下行駛的車輛性能。 通過場景化的專案測試以及資料的比較分析， 小編感悟最深的有兩個字“快”和“安”。
快：作為衡量車子性能重要參照之一的百公里加速度， 從試駕現場上VBOX資料來看， 全新Jeep大指揮官以百公里加速度僅7.8S力壓兩款競品車型， 起步之快，
安：安全是檢驗汽車的最低標準， 全新Jeep大指揮官在現場場地中的測試結果也讓人無比的安心。 在安全為主的“麋鹿測試”中， Jeep大指揮官憑藉強勁的四驅和高強度的車身， 在時速71km/h的較高速情況下， 也能從容連續猛打方向盤， 並保持車身穩定和安全。 從測試結果來看， Jeep大指揮官安全性能表現要好過友商車型。
在滾軸測試環節中， 即使是三輪打滑， 全新Jeep大指揮官也憑藉一個輪胎強大的附著力輕鬆擺脫困境， 這也說明在你遭遇雨雪天氣也能夠輕鬆應對， 駕駛更加安全。
而在交叉軸測試上Jeep大指揮官脫困能力同樣力壓兩款競品車型。
道路試駕：享受駕駛， 舒適滿分
在道路試駕上， 全新Jeep大指揮官的表現仍然讓人眼前一亮。 本次道路試駕特意選擇了一條由城市擁堵路、鄉間小道、高速道路等相結合的路線， 強大的Selec-Terrain路況模式自選系統在各段道路上提供了最適合的駕駛選擇， 全程路程下來小編感悟最深的也只有三個字：“穩”、“靜”與“省”！
穩：在下午的道路試駕全程路途行駛中， 小編很少感到有顛簸感。 這是上午在前往場地試駕路途中競品B車上完全感受不到的。 上午乘坐競品B車到底場地試駕時， 小編就有一種眩暈感。 相同的一條路， 兩種不同的感覺，
靜：說實話這的確是小編感到的一個小驚喜， 區別於其他品牌的SUV， 大指揮官車身絕佳的密封工藝， 車門三層密閉材料（玻璃滑槽密封、車門主密封、二級密封）， 前後門增強型雙層隔音玻璃， 全車分佈六處ANC主動降噪揚聲器， 以及全車隔音材料（ABC柱及邊梁36塊空腔隔斷+全車1.3公斤空腔發泡材料）， 大幅度降低噪音。 此外， 發動機艙消音墊、隔音地毯等也極大的提升了隔音效果。 在一路行駛中車外嘈雜的鳴笛聲， 小編在車內感到聲音微不可聞，
省：對於大多數車友來說， 車輛油耗問題都是比較關注的方面。 Jeep大指揮官在油耗方面的確有著不小的優勢。 同樣的路況下， 大指揮官綜合路況下的百公里油耗也只有6.6L。 友商車型A的油耗接近10L、友商車型B油耗達到11.5。 如果按每升油價7.55元， 一年按行駛兩萬公里來算， 一年下來， 大指揮官與友商車型A的油錢差已經達到2000元；比友商車型B更是可以省下4500多元， 也可真是一算嚇一跳！
全文小結：綜上所訴， 我們可以看出在同類七座SUV相比下， Jeep大指揮官在快！穩！安！靜！省！方面有著較大的優勢。 剛剛過去的北京車展， 大指揮官一舉佔據了熱度排行榜頭名的位置， 訂單也持續飆升， 如此勁爆的表現， 也真實的體現了Jeep大指揮官在七座SUV市場上的競爭力。 如果你在購車選擇上有著更快，更穩，更安全，更靜謐，更省油，更加上乘的駕乘需求，全新Jeep大指揮官的確是你很好的選擇！
如果你在購車選擇上有著更快，更穩，更安全，更靜謐，更省油，更加上乘的駕乘需求，全新Jeep大指揮官的確是你很好的選擇！