提到韓國的捷恩斯， 其實就跟咱們中國的紅旗， 德國的賓士、寶馬、奧迪是一個地位。 作為韓國最頂級的豪華汽車品牌， 捷恩斯很多年前就進入過中國市場， 只不過由於市場銷量不景氣， 所以最終還是落得了個退出中國市場的結果。
這不， 為了再次開拓在中國汽車市場的份額， 品牌煥新的捷恩斯搖身一變成為了捷尼賽思。 除了品牌名字的改變， 捷尼賽思也為我們帶來了一款產品力更強勁的全新車型， 而這款車型的到來也有望讓在售的賓士E級、寶馬5系、奧迪A6L都感到緊張， 它是誰呢？它就是捷尼賽思全新G80。
在前不久才舉行完的2021上海車展上， 捷尼賽思品牌官方宣佈捷尼賽思G80正式在中國開啟預售， 新車預售價為36.38-43.68萬元， 定位則是一款豪華中大型轎車。
不得不說， 捷尼賽思G80的定價還是十分理性的， 特意避開了與主流德系豪華品牌BBA旗下中大型車的價格區間重疊， 反倒是將價格保守地給定在了與國產豪華車紅旗H9以及凱迪拉克CT6、捷豹XFL等二線豪華品牌車型的售價區間。
看到產品本身， 捷尼賽思G80的車頭很有辨識度， 官方稱之為「勇者之徽」的闊型格柵也是簡潔而又有質感。 兩側大燈均採用了上下的分體式設計， 看上去比較個性， 在豪華品牌車型裡也屬首次出現。 引擎蓋上的捷尼賽思車標有點賓利車標的意思， 飛翼式設計也很容易讓人誤以為是一臺賓利新車， 看上去氣場挺強。
側面有一臺行政級中大型轎車該有的樣子，車身長度接近5米、軸距超過3米，不輸主流的德系BBA車型。另外，原裝的19英寸多輻輪圈看著很有個性，此外還有20英寸的無限銀輪圈可選，這點也有些類似邁巴赫S級上的大餅式輪圈設計，妥妥的韓系豪華。
車尾依舊比較沉穩，尾燈視覺效果也是上下的分體式設計，只不過這次集成在了一起。另外，捷尼賽思的字母也出現了車尾正中間，看上去有點保時捷車型的意思，加上雙邊共兩出的排氣，總體我覺得符合一臺中大型轎車的定位。
進入車內，在看膩了那些德系豪華品牌對手們千篇一律的家族式設計之後，你會發現這套屬於現代獨有的簡潔內飾設計看起來也挺不錯的。而廠家對於這樣設計也有自己的解釋，他們稱之為「留白之美」，大意就是越簡單的設計只要通過一些精緻的用料以及做工就也能夠很高級、很豪華，不得不說，現代在打造豪華車這點上還是有兩把刷子的。
放眼整個中控區域，方向盤設計得很沉穩，有頂級豪華車的感覺。後方是一塊12.3英寸的液晶儀錶盤，並且支持裸眼3D效果。往中間看則是一塊14.5英寸的多媒體大屏，畫質細膩、支援觸控，符合主流水準。再往下則是空調控制區域，整體很現代，設計也是一目了然。擋把區域則採用了旋鈕式換擋設計，搭配金屬亮面飾板，高級感是有的，也很好地提升了檔次。
來到後排，由於捷尼賽思G80的軸距超過了3米，所以空間表現也是肉眼可見的大。座椅則採用了Nappa真皮座椅，不僅紋路設計用心，整體還很寬大，乘坐舒適性不用擔心。
另外，新車四個門窗都採用了雙層玻璃，車門還提供電吸門功能，加上後排獨立的娛樂系統，所以後排乘客也能夠享受到比E級、5系、A6L更高等級的待遇。
最後是動力，捷尼賽思G80搭載了一臺2.5T發動機，其最大功率為304馬力，最大扭矩為422牛米，傳動則是匹配的一臺現代自研的8速自動變速箱。在這個德系中大型車都全面2.0T機器（走量車型）的時代，現代還能夠為G80提供一臺2.5T機器，從用意上看還是比較用心的。
實際的駕駛感受上，這臺2.5T動力也確實有著超過目前多數2.0T車型的實力。至於變速箱的表現，這臺8AT在換擋邏輯以及平順性上都沒有問題，唯一的不足就是動力回應太多敏感，所以初次駕駛時會讓人覺得它不夠沉穩。當然，隔音靜謐性確實是豪華車的水準，不管是胎噪、路噪還是風噪，它幾乎都能夠隔絕掉，因此這也是它會讓E級、5系、A6L所感到緊張的地方。
寫在最後：總的來說，預售36.38-43.68萬元的捷尼賽思G80將來是肯定會讓E級、5系、A6L所感到壓力山大的。畢竟，作為「老牌」的韓系豪華品牌，此前捷恩斯就在北美市場取得過不俗的銷量表現，如今品牌煥新的它再次進入到中國市場，並帶來了這款頗具誠意的捷尼賽思G80車型，我們也有理由相信，只要終端經銷商管道建設完善+服務到位，捷尼賽思G80就有可能挑戰BBA車型在華的地位。最後，捷尼賽思只要把品牌影響力再提升上去一點，那對於那些不喜歡已經爛大街BBA車型的人來說，就無疑是一個最好的選擇了。所以，等到它正式上市後，你會選擇去購買嗎？
側面有一臺行政級中大型轎車該有的樣子，車身長度接近5米、軸距超過3米，不輸主流的德系BBA車型。另外，原裝的19英寸多輻輪圈看著很有個性，此外還有20英寸的無限銀輪圈可選，這點也有些類似邁巴赫S級上的大餅式輪圈設計，妥妥的韓系豪華。
車尾依舊比較沉穩，尾燈視覺效果也是上下的分體式設計，只不過這次集成在了一起。另外，捷尼賽思的字母也出現了車尾正中間，看上去有點保時捷車型的意思，加上雙邊共兩出的排氣，總體我覺得符合一臺中大型轎車的定位。
進入車內，在看膩了那些德系豪華品牌對手們千篇一律的家族式設計之後，你會發現這套屬於現代獨有的簡潔內飾設計看起來也挺不錯的。而廠家對於這樣設計也有自己的解釋，他們稱之為「留白之美」，大意就是越簡單的設計只要通過一些精緻的用料以及做工就也能夠很高級、很豪華，不得不說，現代在打造豪華車這點上還是有兩把刷子的。
放眼整個中控區域，方向盤設計得很沉穩，有頂級豪華車的感覺。後方是一塊12.3英寸的液晶儀錶盤，並且支持裸眼3D效果。往中間看則是一塊14.5英寸的多媒體大屏，畫質細膩、支援觸控，符合主流水準。再往下則是空調控制區域，整體很現代，設計也是一目了然。擋把區域則採用了旋鈕式換擋設計，搭配金屬亮面飾板，高級感是有的，也很好地提升了檔次。
來到後排，由於捷尼賽思G80的軸距超過了3米，所以空間表現也是肉眼可見的大。座椅則採用了Nappa真皮座椅，不僅紋路設計用心，整體還很寬大，乘坐舒適性不用擔心。
另外，新車四個門窗都採用了雙層玻璃，車門還提供電吸門功能，加上後排獨立的娛樂系統，所以後排乘客也能夠享受到比E級、5系、A6L更高等級的待遇。
最後是動力，捷尼賽思G80搭載了一臺2.5T發動機，其最大功率為304馬力，最大扭矩為422牛米，傳動則是匹配的一臺現代自研的8速自動變速箱。在這個德系中大型車都全面2.0T機器（走量車型）的時代，現代還能夠為G80提供一臺2.5T機器，從用意上看還是比較用心的。
實際的駕駛感受上，這臺2.5T動力也確實有著超過目前多數2.0T車型的實力。至於變速箱的表現，這臺8AT在換擋邏輯以及平順性上都沒有問題，唯一的不足就是動力回應太多敏感，所以初次駕駛時會讓人覺得它不夠沉穩。當然，隔音靜謐性確實是豪華車的水準，不管是胎噪、路噪還是風噪，它幾乎都能夠隔絕掉，因此這也是它會讓E級、5系、A6L所感到緊張的地方。
寫在最後：總的來說，預售36.38-43.68萬元的捷尼賽思G80將來是肯定會讓E級、5系、A6L所感到壓力山大的。畢竟，作為「老牌」的韓系豪華品牌，此前捷恩斯就在北美市場取得過不俗的銷量表現，如今品牌煥新的它再次進入到中國市場，並帶來了這款頗具誠意的捷尼賽思G80車型，我們也有理由相信，只要終端經銷商管道建設完善+服務到位，捷尼賽思G80就有可能挑戰BBA車型在華的地位。最後，捷尼賽思只要把品牌影響力再提升上去一點，那對於那些不喜歡已經爛大街BBA車型的人來說，就無疑是一個最好的選擇了。所以，等到它正式上市後，你會選擇去購買嗎？