這些年來， 中國經濟在迅速增長， 人民生活水準也越來越好。 除此之外， 中國這些年在基建領域也取得了很大的成就。 特別是在高鐵領域， 中國的高鐵早已走向世界各大國， 為全人類做貢獻。
前段時間， 中國鐵路集團就公開了2019年中國鐵路建設的成績單， 截止2019年年底， 中國鐵路的總里程已經達到了13.9萬公里， 高鐵里程3.5萬公里， 依舊是世界第一。 中國四通八達的交通網絡的存在， 不僅方便了人民群眾的出行， 同時極大的推動了各地經濟的飛速增長。
正因為如此， 中國才如此重視這一專案。 而在近期， 中國將花費4200億， 準備建設一條新的高鐵， 這條高鐵全長2000多公里， 一旦建成也將成為貫穿中國南北的「新長城」。 據瞭解， 這條高鐵被稱為包海高鐵， 北起內蒙古包頭， 沿途經過內蒙古、陝西、重慶、貴州、廣西、廣東、海南等一共8個省份。 預計整條高鐵專線在2025年年底建成。
這條高鐵一旦建成， 也將會成為中國版圖中間地帶新的鐵路大動脈， 起到溝通南北文化和經濟交流的作用。 這條通道涉及的8個省區所占國土面積、人口、旅遊人數和經濟總量分別佔據全國的17%、26%、32%和25%左右。 將會創造大量的就業機會， 促進沿岸經濟的發展， 成為一條當之無愧的「新長城」。
除了這些作用外， 包海高鐵對於中國的戰略意義更是不言而喻， 現如今南海吹沙填海正在進行。 而有了這個高鐵， 將會大大方便中國從北到南的運輸， 方便大量物資的運輸。 未來我們完全能夠乘坐這個高鐵直達海南， 然後再到南沙群島。 同空運相比， 包海高鐵的運載能力更強。
因此站在這個角度來看， 這座「新長城」能夠輕易直達南海。 雖說建設這樣一條高鐵， 對於中國基建團隊來說也是一件比較困難的事情， 沿途複雜的氣候環境、地質環境以及高寒、高熱天氣狀況等等。
但我們還是對中國基建團隊有著充分的信心， 因為中國基建團隊並不缺少此類經驗， 相信在不久的將來， 這條包海高鐵終將成為貫穿中國南北的一條風景線。