國產車能不能買現在已經不再是問題！在我們後臺留言裡， 大家問得更多的是哪臺國產車更適合我。 經過幾十年的發展， 國產品牌終於在近幾年迎來了一次大爆發， 各種顏值高、實力強、操控好的車型不斷推出， 而且最重要的是， 其中大部分車型依舊保持了國產品牌高性價比的優點。 用現在的眼光看， 合資車似乎也沒有那麼香了！
吉利星瑞
指導價：11.37-14.97萬
號稱「中國家轎顛覆者」， 在行銷上還打出了「不比不賣」的口號， 最開始看到這些宣傳時， 我內心對吉利的評價就一個詞——狂妄。 初看車輛尺寸， 長寬高4785×1869×1469mm、軸距2800mm， 確實相比同價位合資有一些優勢， 但是以前打這種錯位競爭的國產車型多了， 事實證明僅靠大尺寸是征服不了消費者的。
不過真正深入瞭解星瑞這款車後， 我發現這車確實有自己的獨到之處， 至少和目前熱銷的合資車比起來， 絲毫不怵。 首先車輛全系標配2.0T發動機， 最大可輸出190匹的馬力與300N·m的最大扭矩， 在我們有車以後的實測裡， 它的百公里加速只需要7.59秒， 說是家用車裡的標桿一點都不為過。
由於星瑞基於CMA架構打造， 因此車輛在操控上也表現得相當不錯。 在我們參與的多次場地試駕中， 車輛無論是在面對S彎、莫比烏斯彎還是顛簸路況時， 它都表現出相當優秀的可控性， 可以說在這種小賽道內， 星瑞具有較為明顯的優勢。
小鵬P5
指導價：未公佈
小鵬P5在開啟盲定之後的53小時後， 訂單量就突破1萬臺， 這樣的熱度在小鵬汽車這樣的造車新勢力裡是十分罕見的， 要知道， 這是一臺不被大部分消費者認可的純電車型， 而且它身上還有許多未知的部分， 價格、駕駛體驗、科技感通通都是未知數。
但為什麼這樣一臺新車能受到如此大的關注度呢？首先， 小鵬P5的實用性預計不差， 新車定位緊湊型轎車， 但車長達到4808mm， 軸距為2768mm， 算是緊湊型裡的佼佼者。 從小鵬官方公佈的資訊看， 該車的後排空間相比賓士C級、寶馬3系還有優勢， 而且因為座椅的靈活性， 小鵬P5甚至可以實現在車內「看電影」這樣極限操作， 至於續航方面， 新車NEDC續航里程可達600km+。
除了實用性之外，小鵬P5最大的賣點還是它的智慧化水準，新車號稱「全球第一款量產雷射雷達智慧汽車」，當然，究竟是不是第一其實不重要，重要的是它用上了來自覽沃的雙雷射雷達，這讓它能擁有實現XPilot3.5和城市NGP的實力，未來還有可能成為15-20萬級別輔助駕駛能力最強的車型。而且車機方面，小鵬P5採用最新的車規級處理器驍龍8155，結合此前小鵬P7的車機交互表現，P5的交互能力可能更上一層樓，達到目前行業天花板的位置。
比亞迪宋PLUS DM-i
指導價：14.68-16.98萬
其實這裡我更想說的是比亞迪的DM-i全系車型，也就是秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i，不過由於篇幅有限，我們就拿目前最火的宋PLUS DM-i作為代表。據車友透露，目前該車型在4S店非常火爆，即使立刻下單，大概也要3個月以後才能提車，熱賣程度可想而知。
至於宋PLUS DM-i為什麼能這麼火，比亞迪的超級混動系統功不可沒，這個系統是屬於插電混動系統，原理和本田的混動有些類似，就是在低速時用電驅動，高速時用發動機驅動，而且還兼顧目前市場的發展，提供插電補能的方式，即使把車輛完全當油車去用，它在油耗在虧電狀態下也僅是4.4L/100km，使用成本相當低。也因為這個，車輛不需要繳納購置稅，在部分城市還能享有免限行的優勢。
除了動力優勢之外，宋PLUS DM-i還擁有極高的顏值，最新的比亞迪家族式設計語言非常亮眼，一條貫穿式的銀色鍍鉻讓它的設計緊跟比亞迪旗艦車型漢。內飾配置上，比亞迪那個可旋轉的中控屏也沒有缺席，車機娛樂性屬於行業領先位置，整體而言，宋PLUS DM-i算是一臺內外兼修的高性價比車型。
奇瑞瑞虎8 PLUS
指導價：12.49-15.99萬
奇瑞也是一個被消費者廣泛信賴的品牌，以旗艦的瑞虎8 PLUS為例，該車可以說是目前最火的國產中型SUV之一。外觀方面，它相比以前的奇瑞車型更為時尚，類似「滿天星」式的格柵相當有辨識度，雙L型的日間行車燈也讓車輛顯得氣勢十足。
動力配置上，瑞虎8 PLUS用的是奇瑞成熟的1.6T+7DCT組合，最大功率145kW，最大扭矩290N·m。就駕駛體驗來說，車輛無論是動力回應速度還是換擋的平順性，都擁有不錯的表現。前麥弗遜後多連桿的懸掛配置也能為它帶來舒適的動態體驗。
至於其他方面，首先空間佈局，瑞虎8 PLUS有5座和7座兩種選擇，以大家更關心的7座為例，它的第二排座椅空間可調節范圍為660-830mm，這讓它的第三排座椅空間實用性有了一定保障，基本應對中短途旅行沒有問題。內飾方面也是一樣，用料是國產車應該有的水準，中控車機搭載的雄獅智雲的系統實用性較高。總結來說，瑞虎8 PLUS各方面表現都相當均衡，算得上是一臺家用好車。
坦克300
指導價：17.58-21.38萬
火到停止接單，火到要升級生產線擴大產能！沒錯，這就是目前坦克300的現狀，就我自己的觀察看，大部分買坦克300的消費者其實並不是看重它的越野能力，而是簡單因為它的外觀夠帥。此前能被人津津樂道的硬派車型有哪些？無非就是牧馬人、大G這樣的車型，但苦於這些車型實在不便宜，普通消費者難以入手。而此次WEY推出的坦克300可以說精準地切中了這群人的需求。
想想看，20萬的價格本來就是一臺合資緊湊型SUV的價格，現在同樣的價格下你可以買到一臺氣場巨大、外觀個性的硬派越野車，而且這臺越野車同樣能兼顧日常行駛。2.0T+8AT的動力組合面對日常道路沒有問題，它並不會出現像大家想象的行駛質感粗糙、動力較難控制等缺點，相反，這臺車開起來是屬於輕盈好開的風格。可能唯一顯得不那麼家用的就是坦克300的油耗偏高一些，在我們的實測裡它的表現是10.7L/100km。
當然了，既然叫硬派越野，坦克300的實力自然也是不容小覷，首先越野三大利器，三把鎖、CCO蠕行模式、坦克轉彎，這臺車都有，加上33°的接近角、44°的離去角以及224mm的最小離地間隙和700mm的涉水深度，坦克300可以輕鬆應對普通越野愛好者幾乎所有的越野需求。
極氪001
指導價：28.10-38.00萬
要說這一個月來最火的電動車是哪一臺？那肯定非極氪001莫屬，別看它28.10萬起步的售價看起來很貴，但當你瞭解了這款車的配置之後你就知道它有多香。當然，我相信很多人也會說這樣的售價老百姓買不起，但我們不妨換一種看法，這車其實更多的是作為國產旗艦電動車出現的，它的作用是對抗高端的海外品牌電動車。
簡單說一下極氪001的基礎實力，其車身尺寸為4970×1999×1560mm，軸距達到3005mm，空間巨大。動力方面，新車搭載永磁雙子電驅系統，前後雙電機綜合功率達到400kW，峰值扭矩768N·m，百公里加速僅需3.8秒，單電機版本則為6.9秒。至於續航，新車共有三個版本，標準續航雙電機版NEDC工況續航里程為526km，單電機長續航為712km，雙電機長續航為606km。
其他方面，極氪001同樣極盡豪華感與科技感，簡單地說，在這個價位，你基本上很難見到車輛能帶有空氣懸掛、電動無框車門這樣的配置，而且在重要程度越來越高的輔助駕駛駕駛方面，它用上了Mobileye最新的系統集成晶片、15個高清攝像頭、一個超長距毫米波雷達、高精地圖等等配置，雖然還未實測，但就這基礎硬體清單，我相信值得期待。
編輯小結
其實這兩年國產品牌推出的好車遠不止於此，但從以上這幾款車我們也可見一斑，中國品牌這幾年正在飛速成長，而且這種成長不再是流於造型、配置這樣的表面層次，在動力系統、製造工藝上我們也在快速進步。特別是最近興起的輔助駕駛與新能源，我們部分國產品牌甚至做到了全球領先，相信按照這種趨勢發展下去，有一天我們也能自信的說：合資車好像沒有國產香！
除了實用性之外，小鵬P5最大的賣點還是它的智慧化水準，新車號稱「全球第一款量產雷射雷達智慧汽車」，當然，究竟是不是第一其實不重要，重要的是它用上了來自覽沃的雙雷射雷達，這讓它能擁有實現XPilot3.5和城市NGP的實力，未來還有可能成為15-20萬級別輔助駕駛能力最強的車型。而且車機方面，小鵬P5採用最新的車規級處理器驍龍8155，結合此前小鵬P7的車機交互表現，P5的交互能力可能更上一層樓，達到目前行業天花板的位置。
比亞迪宋PLUS DM-i
指導價：14.68-16.98萬
其實這裡我更想說的是比亞迪的DM-i全系車型，也就是秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i，不過由於篇幅有限，我們就拿目前最火的宋PLUS DM-i作為代表。據車友透露，目前該車型在4S店非常火爆，即使立刻下單，大概也要3個月以後才能提車，熱賣程度可想而知。
至於宋PLUS DM-i為什麼能這麼火，比亞迪的超級混動系統功不可沒，這個系統是屬於插電混動系統，原理和本田的混動有些類似，就是在低速時用電驅動，高速時用發動機驅動，而且還兼顧目前市場的發展，提供插電補能的方式，即使把車輛完全當油車去用，它在油耗在虧電狀態下也僅是4.4L/100km，使用成本相當低。也因為這個，車輛不需要繳納購置稅，在部分城市還能享有免限行的優勢。
除了動力優勢之外，宋PLUS DM-i還擁有極高的顏值，最新的比亞迪家族式設計語言非常亮眼，一條貫穿式的銀色鍍鉻讓它的設計緊跟比亞迪旗艦車型漢。內飾配置上，比亞迪那個可旋轉的中控屏也沒有缺席，車機娛樂性屬於行業領先位置，整體而言，宋PLUS DM-i算是一臺內外兼修的高性價比車型。
奇瑞瑞虎8 PLUS
指導價：12.49-15.99萬
奇瑞也是一個被消費者廣泛信賴的品牌，以旗艦的瑞虎8 PLUS為例，該車可以說是目前最火的國產中型SUV之一。外觀方面，它相比以前的奇瑞車型更為時尚，類似「滿天星」式的格柵相當有辨識度，雙L型的日間行車燈也讓車輛顯得氣勢十足。
動力配置上，瑞虎8 PLUS用的是奇瑞成熟的1.6T+7DCT組合，最大功率145kW，最大扭矩290N·m。就駕駛體驗來說，車輛無論是動力回應速度還是換擋的平順性，都擁有不錯的表現。前麥弗遜後多連桿的懸掛配置也能為它帶來舒適的動態體驗。
至於其他方面，首先空間佈局，瑞虎8 PLUS有5座和7座兩種選擇，以大家更關心的7座為例，它的第二排座椅空間可調節范圍為660-830mm，這讓它的第三排座椅空間實用性有了一定保障，基本應對中短途旅行沒有問題。內飾方面也是一樣，用料是國產車應該有的水準，中控車機搭載的雄獅智雲的系統實用性較高。總結來說，瑞虎8 PLUS各方面表現都相當均衡，算得上是一臺家用好車。
坦克300
指導價：17.58-21.38萬
火到停止接單，火到要升級生產線擴大產能！沒錯，這就是目前坦克300的現狀，就我自己的觀察看，大部分買坦克300的消費者其實並不是看重它的越野能力，而是簡單因為它的外觀夠帥。此前能被人津津樂道的硬派車型有哪些？無非就是牧馬人、大G這樣的車型，但苦於這些車型實在不便宜，普通消費者難以入手。而此次WEY推出的坦克300可以說精準地切中了這群人的需求。
想想看，20萬的價格本來就是一臺合資緊湊型SUV的價格，現在同樣的價格下你可以買到一臺氣場巨大、外觀個性的硬派越野車，而且這臺越野車同樣能兼顧日常行駛。2.0T+8AT的動力組合面對日常道路沒有問題，它並不會出現像大家想象的行駛質感粗糙、動力較難控制等缺點，相反，這臺車開起來是屬於輕盈好開的風格。可能唯一顯得不那麼家用的就是坦克300的油耗偏高一些，在我們的實測裡它的表現是10.7L/100km。
當然了，既然叫硬派越野，坦克300的實力自然也是不容小覷，首先越野三大利器，三把鎖、CCO蠕行模式、坦克轉彎，這臺車都有，加上33°的接近角、44°的離去角以及224mm的最小離地間隙和700mm的涉水深度，坦克300可以輕鬆應對普通越野愛好者幾乎所有的越野需求。
極氪001
指導價：28.10-38.00萬
要說這一個月來最火的電動車是哪一臺？那肯定非極氪001莫屬，別看它28.10萬起步的售價看起來很貴，但當你瞭解了這款車的配置之後你就知道它有多香。當然，我相信很多人也會說這樣的售價老百姓買不起，但我們不妨換一種看法，這車其實更多的是作為國產旗艦電動車出現的，它的作用是對抗高端的海外品牌電動車。
簡單說一下極氪001的基礎實力，其車身尺寸為4970×1999×1560mm，軸距達到3005mm，空間巨大。動力方面，新車搭載永磁雙子電驅系統，前後雙電機綜合功率達到400kW，峰值扭矩768N·m，百公里加速僅需3.8秒，單電機版本則為6.9秒。至於續航，新車共有三個版本，標準續航雙電機版NEDC工況續航里程為526km，單電機長續航為712km，雙電機長續航為606km。
其他方面，極氪001同樣極盡豪華感與科技感，簡單地說，在這個價位，你基本上很難見到車輛能帶有空氣懸掛、電動無框車門這樣的配置，而且在重要程度越來越高的輔助駕駛駕駛方面，它用上了Mobileye最新的系統集成晶片、15個高清攝像頭、一個超長距毫米波雷達、高精地圖等等配置，雖然還未實測，但就這基礎硬體清單，我相信值得期待。
編輯小結
其實這兩年國產品牌推出的好車遠不止於此，但從以上這幾款車我們也可見一斑，中國品牌這幾年正在飛速成長，而且這種成長不再是流於造型、配置這樣的表面層次，在動力系統、製造工藝上我們也在快速進步。特別是最近興起的輔助駕駛與新能源，我們部分國產品牌甚至做到了全球領先，相信按照這種趨勢發展下去，有一天我們也能自信的說：合資車好像沒有國產香！