朝鮮街頭，拉人又拉貨的大汽車

朝鮮街頭， 拉人又拉貨的大汽車

朝鮮的汽車數量並不多， 一項資料顯示只有30萬輛， 並且主要集中在首都， 所以在平壤之外的地區， 轎車仍很少見。 但是， 這並不影響朝鮮汽車種類的多樣性。 特別是各種卡車， 不僅僅拉貨， 更能拉人。 朝鮮旅遊， 街頭各種卡車讓我們大開眼界。

朝鮮街頭的解放車最多， 很多型號我國已經看不到了， 在這裡正跑得歡。 1956年， 我國第一輛解放卡車CA10型4噸載貨汽車出廠， 從此結束了中國不能製造汽車的歷史。 從CA10系列到CA15系列“老解放”生產了整整30年， 總計生產了128.1502萬輛。 這個漫長的時期，

卡車是運貨的， 但在七八十年代， 我們街頭的很多卡車是拉人的， 朵拉快跑。 目前在朝鮮， 我們還能看到這一現象。

由於朝鮮政府不鼓勵發展私家車， 因此， 普通老百姓平時坐汽車的機會並不多， 特別是在郊區和農村。 我們在從丹東到平壤的火車長看到， 路邊不時有裝滿老百姓的大卡車駛過， 雖然只能露天站在車廂裡， 但似乎很滿足了。

朝鮮的汽車工業不發達， 並且長期以來， 朝鮮汽車工業主要集中在軍用和載重車輛方面。 但是和我國比起來， 他們起步並不晚。 朝鮮第一家上規模的汽車生產企業是德川汽車製造廠， 在蘇聯的幫助下， 建設於1950年， 因廠址在德川而得名。

當年， 我國也仿製了這種汽車， 就是有名的南京嘎斯卡車。 後來， 在這種卡車的基礎上， 朝鮮人還改進生產了公共汽車。

之後的歲月裡， 朝鮮一直打算發展自己的民族汽車品牌， 但是由於技術研發投入太大， 不如直接進口發動機和零部件組裝省勁， 於是乾脆就貼牌了。 我們在朝鮮看到很多和平牌汽車車標陌生， 車型像中華或者比亞迪， 就是這種情況。

(配圖源於網路）