起亞全新一代嘉華亮相上海車展， 本次帶來的依然是進口版車型， 該車在去年的北京車展完成了國內首秀， 而此前曝光的國產版車型並沒有出現在本次車展上。
據悉， 進口版車型將於近期上市， 而國產版預計在7月投產， 第三季度上市。
時隔多年， 起亞嘉華再次回歸國內市場， 面對如今更加成熟且競爭更加激烈的市場環境， 嘉華又有多少勝算？
全新一代嘉華基於起亞第三代i-GMP平臺開發，
網上曝光的國產版嘉華
和北京車展亮相的那臺嘉華相比， 新車換上了全新的起亞LOGO， 而從此前曝光的圖片來看， 國產版將採用了更加精緻的點陣式進氣格柵。
狹長的前大燈巧妙地和前格柵融合在一起， 配合橫向的鍍鉻飾條， 一定程度上拉伸了視覺寬度。
側面的線條平直硬朗，
另外新車還提供電動側滑門， 方便了乘客的上下車。
新車的長寬高分別為5155/1995/1740mm， 軸距為3090mm。 與同級的GL8和威然相比， 嘉華在車身寬度方面有著一定優勢。
車尾採用了貫穿式尾燈設計，並且內部的燈帶採用了類似電波的形態，看上去很有辨識度。
內飾沿用了海外版的風格，整體的設計比較簡潔，採用了時下流行的貫穿式空調出風口設計。
而內飾最大的亮點當屬中控屏和液晶儀錶盤組成的雙連屏了，這樣的配置在新款K5上也有運用，整體看上去科技感十足。
用料方面，新車在門把手和中控臺上採用了大面積皮質包裹，配合米白色和黑色的雙色搭配，營造出不錯的溫馨感，比較符合其家用的定位。
當然對於一臺主打家用的MPV來說，空間是消費者關注的重點，新車提供2+2、2+2+3、2+2+2多種座椅佈局，可以滿足用戶多樣化的需求。
實拍車為2+2+3的7座佈局，從我們的實際體驗來看，在前排調整到合適位置後，第二排和第三排都有著不錯的空間表現，
畢竟車身尺寸擺在那裡，應付一家老小的出行不成問題。另外值得稱讚的是，嘉華第三排座椅放倒之後，可以形成全平狀態，這是GL8等對手不具備的， 可以提供更加靈活的空間。
全車最舒適的地方當屬第二排了，帶有座椅靠背電動調節、電動腿托、獨立USB介面等，配置方面沒得挑，座椅內部填充也很充實，坐起來很舒適。
配置方面，嘉華保持了韓系車高性價的優良傳統，
L2+級ADAS智慧駕駛輔助系統、全速自我調整巡航、360度全景影像、分段式天窗、感應後備廂、膝部氣囊、側氣簾、主動剎車、LED大燈等均有配備。
動力方面，海外版嘉華提供2.2T柴油發動機，3.5L MPi汽油發動機以及3.5L GDi V6發動機三種引擎。
其中3.5L MPi發動機最大功率200kW（272Ps），
峰值扭矩332N·m；3.5L GDi V6發動機最大功率為216kW（294Ps），峰值扭矩355N·m。傳動系統方面，所有發動機均匹配8速手自一體變速箱。
而根據此前的申報資訊來看，國產嘉華預計將搭載一臺2.0T直列四缸發動機，最大功率233Ps。
動力雖然不及海外版的那臺3.5L V6發動機，但與同級的GL8（237Ps）和威然（220Ps）不相伯仲，而進口版則保留3.5L發動機。
未來嘉華上市後，將直接對標GL8，不過在中大型MPV市場，GL8已經把持市場多年，新競爭想要挑戰它的地位絕非易事。
哪怕擁有大眾光環的威然，其今年前三月的累計銷量也不過2，026臺，與GL8同期的43，763臺相去甚遠。
和GL8、威然相比，嘉華更加偏向家用屬性，有著更硬朗的外觀和更靈活的空間，另外韓系車向來有著不錯的性價比，
所以嘉華將來應該會保持這樣的傳統，未來的售價或許會更加親民。
時隔多年後，起亞嘉華再次回歸中國市場，全新的平臺、全新的設計以及更加偏家用的屬性，讓大家對這臺中大型MPV充滿了期待。
而隨著起亞嘉華的到來，起亞在國內的產品矩陣將更加完善，另外國產後的嘉華在價格方面勢必也更有競爭優勢。
車尾採用了貫穿式尾燈設計，並且內部的燈帶採用了類似電波的形態，看上去很有辨識度。
內飾沿用了海外版的風格，整體的設計比較簡潔，採用了時下流行的貫穿式空調出風口設計。
而內飾最大的亮點當屬中控屏和液晶儀錶盤組成的雙連屏了，這樣的配置在新款K5上也有運用，整體看上去科技感十足。
用料方面，新車在門把手和中控臺上採用了大面積皮質包裹，配合米白色和黑色的雙色搭配，營造出不錯的溫馨感，比較符合其家用的定位。
當然對於一臺主打家用的MPV來說，空間是消費者關注的重點，新車提供2+2、2+2+3、2+2+2多種座椅佈局，可以滿足用戶多樣化的需求。
實拍車為2+2+3的7座佈局，從我們的實際體驗來看，在前排調整到合適位置後，第二排和第三排都有著不錯的空間表現，
畢竟車身尺寸擺在那裡，應付一家老小的出行不成問題。另外值得稱讚的是，嘉華第三排座椅放倒之後，可以形成全平狀態，這是GL8等對手不具備的， 可以提供更加靈活的空間。
全車最舒適的地方當屬第二排了，帶有座椅靠背電動調節、電動腿托、獨立USB介面等，配置方面沒得挑，座椅內部填充也很充實，坐起來很舒適。
配置方面，嘉華保持了韓系車高性價的優良傳統，
L2+級ADAS智慧駕駛輔助系統、全速自我調整巡航、360度全景影像、分段式天窗、感應後備廂、膝部氣囊、側氣簾、主動剎車、LED大燈等均有配備。
動力方面，海外版嘉華提供2.2T柴油發動機，3.5L MPi汽油發動機以及3.5L GDi V6發動機三種引擎。
其中3.5L MPi發動機最大功率200kW（272Ps），
峰值扭矩332N·m；3.5L GDi V6發動機最大功率為216kW（294Ps），峰值扭矩355N·m。傳動系統方面，所有發動機均匹配8速手自一體變速箱。
而根據此前的申報資訊來看，國產嘉華預計將搭載一臺2.0T直列四缸發動機，最大功率233Ps。
動力雖然不及海外版的那臺3.5L V6發動機，但與同級的GL8（237Ps）和威然（220Ps）不相伯仲，而進口版則保留3.5L發動機。
未來嘉華上市後，將直接對標GL8，不過在中大型MPV市場，GL8已經把持市場多年，新競爭想要挑戰它的地位絕非易事。
哪怕擁有大眾光環的威然，其今年前三月的累計銷量也不過2，026臺，與GL8同期的43，763臺相去甚遠。
和GL8、威然相比，嘉華更加偏向家用屬性，有著更硬朗的外觀和更靈活的空間，另外韓系車向來有著不錯的性價比，
所以嘉華將來應該會保持這樣的傳統，未來的售價或許會更加親民。
時隔多年後，起亞嘉華再次回歸中國市場，全新的平臺、全新的設計以及更加偏家用的屬性，讓大家對這臺中大型MPV充滿了期待。
而隨著起亞嘉華的到來，起亞在國內的產品矩陣將更加完善，另外國產後的嘉華在價格方面勢必也更有競爭優勢。