最近韓國和印尼聯合研製的KF-X首架原型機正式下線, 在下線儀式上, 韓國總統文在寅將該戰機命名為KF-21「獵鷹」, 還表示經過地面、飛行試驗後, 該戰機將會正式投入量產, 預計到2032年之前, 韓國將部署120架該戰機。 另外, 文在寅還表示, 韓國已經成為了世界上第八個自主研發超音速戰鬥機的國家, 之後韓國政府還會努力實現核心技術國產化, 投資新技術, 讓韓國在2030年之前躋身世界七大航空強國。
雖然在我們眼中, 韓國製造的這款4.5代戰鬥機的性能還有一些問題, 比如一些關鍵組件還需要從美國、歐洲進口, 沒有採用隱形彈艙技術導致隱身能力大打折扣, 氣動外形和美國戰鬥機謎之相像等, 但對韓國而言, 研製出這款戰機後, 可能他們真的有能力去衝擊一下「七大航空強國」了。 雖然現在不少國家都列裝了超音速戰鬥機, 甚至還有些國家購買了F-35等一流戰機,
值得注意的是, 除了要躋身世界七大航空強國之外, 韓國研發KF-21還有兩個更現實的原因。 第一, 目前韓國空軍還裝備著大量的F-4、F-5等較為老舊的戰鬥機, 這大大影響了韓國空軍的作戰能力, 韓國軍方一直想替換掉這些戰機, 之前為了提升空軍的作戰能力, 韓國軍方就把升級後的T-50教練機, 也就是F/A-50裝備了部隊。 現在KF-21下線之後, 韓國軍方可能還會大量購買該戰機, 進行升級換代。 第二, 該戰機對韓國的經濟還有一定的促進作用。 KF-21投入量產後, 韓國可能會增加10萬個工作崗位, 附加價值可能會達到5.9萬億韓元, 也就是人民幣345億元, 這對剛剛經歷了新冠疫情的韓國來說也有很大的吸引力。
不過, 我們在這裡還要給韓國澆一盆冷水, 韓國想要躋身世界前七也並不是那麼容易的, 目前韓國就面臨著一個最關鍵的問題, 前面我們也說過, KF-21的一些核心組件還需要從國外進口,
而且韓國想自研發動機也不是那麼容易,目前世界上有能力研製發動機的國家屈指可數,沒有一個龐大且完善的工業體系根本研製不出合格的發動機,雖然目前韓國的工業水準比較高,但和五常比起來,韓國的體量還是太小,難以支撐起航空工業,之後韓國研製出自己的發動機也就不那麼現實了。總之,雖然目前韓國定下了一個宏偉的目標,但之後他有沒有能力去實現就是另外一回事了。
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