3月10日， 加拿大國防部副部長湯瑪斯在一場會議上警告稱， 中國向北極地區擴張對加拿大構成了威脅。 「我們不應低估北極資源開發產生的威脅， 特別是中國。 」「中國的胃口很大， 為了養活自己會不惜一切代價。 北極是僅剩的幾個區域之一， 我們開發它的速度必須要比中國更快。 」
3月24日， 加拿大國防參謀部代理處長韋恩•艾爾對全體加拿大軍人表示， 在疫情大流行的當下， 氣候變化和北極地區引發了外界越來越多的興趣， 這些情況都對加拿大國防能力構成挑戰。
加拿大國防部副部長湯瑪斯 圖源：推特
看得出來， 加拿大的高官們都直接或間接地「戳」到中國， 實際上， 中國參與北極合作， 本來就不需要看加拿大臉色， 不要以為中國來了就是收割北極紅利， 這是要付出財力， 物力， 人力代價的， 北極開發好了， 受益的是全人類。
1993年， 香港科技協進會理事李樂詩乘飛機到達北極點，
中國的法律依據就是1925年7月1日加入的《斯匹次貝根群島條約》， 九十多年前無法實現的北極權益， 中國正把這些變為現實。
反觀加拿大， 儘管其北極軍事計畫看似頗具雄心， 但面對北極地區惡劣的環境， 加方的基礎設施尤其是軍隊後勤保障方面仍然存在較大短板。
2020年7月， 中國第11次北極科學考察隊搭乘「雪龍2」號從上海前往北極 圖源：新華網
有學者也指出， 後勤是阻礙加軍方北極戰略的主要因素，
值得注意的是， 雖然挑事方是加拿大， 但是看熱鬧不嫌事兒大的可是美國。 畢竟， 通過美媒一番添油加醋， 中加關係勢必更加堪憂。
當然， 提到中加關係不得不提的還有孟晚舟案件。 孟晚舟案件一直牽動無數中國民眾的心， 他們也在關心這件事情進展， 距離孟晚舟被捕已經過去兩年多了， 這期間孟晚舟一直被控制在加拿大范圍內。
近期， 據中國新聞網報導， 孟晚舟引渡案再次開庭， 這次主要討論程式濫用等問題， 從孟晚舟律師團隊所提供證據來看， 根據相關法律， 美國沒有資格拒放孟晚舟。 這起案件各個方面，
說到底， 加拿大就是美國的幫兇。 自然， 作為美國的盟友， 加拿大不管是為什麼樣原因， 都會把髒水潑到中國身上。 不過， 涉及到北極地區問題， 美國與加拿大還是有爭議的。 據悉， 北極航道一共有三條：西北航道， 東北航道， 中央航道， 而「西北航道」是美國與加拿大一個歷史爭議點。
全球變暖使北極航道有望成為國際貿易的重要運輸幹線，北極圈面積有2100多萬平方公里，大陸和島嶼面積800多萬平方公里，油氣，礦產資源之豐富可想而知。很多人不理解北極為什麼對各個大國如此重要，如果，當大家明白了北極地區內，還蘊藏著非常多未經開採的礦石資源和化石資源，那麼，大家就會理解為何大國們很早就組織考察隊，前往北極建立勘察點。
在未來日子裡，北極必將是大國間新的角力場，雖然小小的勘察點所佔據的位置，不足北極地區的百萬分之一，但是勘察點很有可能會成為未來世界各國瓜分北極土地利益的依據和標準。
美國要占先手，決不想受到加拿大主權羈絆，將加拿大對西北航道主權剝奪掉，這裡就成了公海，加拿大還是不要「跳」這麼高，你為朋友兩肋插刀，說不定最後朋友為你插兩刀。
美媒一方面在渲染就南極地區問題加拿大對中國的不滿，一方面又放出了中美可能會合作的消息。
4月11日，有消息稱，美國總統氣候特使約翰•克裡將于下周訪問中國，試圖在中美關係緊張的局面下，尋求在氣候變化問題上開展緊密合作。克裡預計將飛往上海與中國官員開展會晤，這也將是拜登政府高級官員首次正式訪問中國。
美國總統氣候特使約翰•克裡，視訊截圖
不過，有相關消息曝出，由於這是一次「敏感的訪問」，因此行程最終仍有可能被取消。對於這一消息，美國國務院發言人只表示，目前該機構「暫時沒有任何行程安排需要公佈」。
也不知道這美國政府葫蘆裡賣的什麼藥，不過，克裡自從上任以來就一直與中方接觸。
4月8日，他在接受印媒採訪時就提到：「我們希望在這方面與中國合作，總統拜登說的是我們在一些問題上有分歧，但我們不能被這些分歧限制住，我們需要在氣候問題上合作。」不過他也聲稱，他對中美合作「抱有希望」，但「沒有信心」。
早在2月，上任不久的克裡也曾發表過類似的言論。當時他表示，氣候問題是一場「獨立的危機」，「每個人都必須應對」；但他當時強調，在氣候問題上與中國合作，不代表美國政府會「忽略其他方面的利害關係」。
有專家分析，氣候變化是中美利益可能重疊的少數領域之一，拜登試圖把美國打造成「對抗氣候變化的領導者」，這也增加了美國重啟在特朗普時代暫停的相關談判的可能性。
自然，在中美之間還是有很多的合作空間，譬如中美貿易、國際公共安全、氣候問題等，在國際輿論看來，應對氣候挑戰，中美兩個大國的合作尤其重要。宣稱要與中國開展「極為激烈競爭」的拜登政府，也多次強調應對氣候變化是可以與中國合作的領域之一。
不過，美國就是這樣，又想自己把便宜吃幹抹淨，又想讓別人一起幹活，天下哪有這樣的好事。至於加拿大則顯得更愚蠢，關於西北航道變公海，美國既然迫不及待挑明瞭，加拿大就自求多福吧，全都是自己的報應！
全球變暖使北極航道有望成為國際貿易的重要運輸幹線，北極圈面積有2100多萬平方公里，大陸和島嶼面積800多萬平方公里，油氣，礦產資源之豐富可想而知。很多人不理解北極為什麼對各個大國如此重要，如果，當大家明白了北極地區內，還蘊藏著非常多未經開採的礦石資源和化石資源，那麼，大家就會理解為何大國們很早就組織考察隊，前往北極建立勘察點。
在未來日子裡，北極必將是大國間新的角力場，雖然小小的勘察點所佔據的位置，不足北極地區的百萬分之一，但是勘察點很有可能會成為未來世界各國瓜分北極土地利益的依據和標準。
美國要占先手，決不想受到加拿大主權羈絆，將加拿大對西北航道主權剝奪掉，這裡就成了公海，加拿大還是不要「跳」這麼高，你為朋友兩肋插刀，說不定最後朋友為你插兩刀。
美媒一方面在渲染就南極地區問題加拿大對中國的不滿，一方面又放出了中美可能會合作的消息。
4月11日，有消息稱，美國總統氣候特使約翰•克裡將于下周訪問中國，試圖在中美關係緊張的局面下，尋求在氣候變化問題上開展緊密合作。克裡預計將飛往上海與中國官員開展會晤，這也將是拜登政府高級官員首次正式訪問中國。
美國總統氣候特使約翰•克裡，視訊截圖
不過，有相關消息曝出，由於這是一次「敏感的訪問」，因此行程最終仍有可能被取消。對於這一消息，美國國務院發言人只表示，目前該機構「暫時沒有任何行程安排需要公佈」。
也不知道這美國政府葫蘆裡賣的什麼藥，不過，克裡自從上任以來就一直與中方接觸。
4月8日，他在接受印媒採訪時就提到：「我們希望在這方面與中國合作，總統拜登說的是我們在一些問題上有分歧，但我們不能被這些分歧限制住，我們需要在氣候問題上合作。」不過他也聲稱，他對中美合作「抱有希望」，但「沒有信心」。
早在2月，上任不久的克裡也曾發表過類似的言論。當時他表示，氣候問題是一場「獨立的危機」，「每個人都必須應對」；但他當時強調，在氣候問題上與中國合作，不代表美國政府會「忽略其他方面的利害關係」。
有專家分析，氣候變化是中美利益可能重疊的少數領域之一，拜登試圖把美國打造成「對抗氣候變化的領導者」，這也增加了美國重啟在特朗普時代暫停的相關談判的可能性。
自然，在中美之間還是有很多的合作空間，譬如中美貿易、國際公共安全、氣候問題等，在國際輿論看來，應對氣候挑戰，中美兩個大國的合作尤其重要。宣稱要與中國開展「極為激烈競爭」的拜登政府，也多次強調應對氣候變化是可以與中國合作的領域之一。
不過，美國就是這樣，又想自己把便宜吃幹抹淨，又想讓別人一起幹活，天下哪有這樣的好事。至於加拿大則顯得更愚蠢，關於西北航道變公海，美國既然迫不及待挑明瞭，加拿大就自求多福吧，全都是自己的報應！