日前有媒體以「裕隆60年沒成功， 為何鴻海有機會」為題狠酸裕隆， 據本刊調查， 身為集團大家長的嚴陳莉蓮在一場內部會議中以正面態度鼓勵同仁， 也提到裕隆與鴻海合作， 力挺鴻華先進的關鍵， 究竟她心中有何盤算？
嚴凱泰在因病離開， 裕隆集團交給遺孀嚴陳莉連負責， 嚴凱泰走前一直心繫著「納智捷」， 希望納智傑可以躍上國際舞臺， 並且谷底翻身翻轉持續虧損的狀況， 不過夢還沒有達成， 嚴凱泰卻先走了一步， 而這場夢也交給遺孀嚴陳莉連來達成， 嚴陳莉連與嚴凱泰同之處在於， 嚴凱泰做決定相當果斷，
臺灣知名汽車製造商「裕隆集團」在去年10月宣佈攜手鴻海成立「鴻華先進」， 兩大集團一起朝著電動車的新市場邁進。 不過日前卻有媒體以「裕隆60年沒成功， 為何鴻海有機會」為題，
圖片來源：自由時報、CTWANT
嚴凱泰過世2年多， 裕隆已進入嚴陳莉蓮時代， 其中與鴻海在電動車合作的策略佈局， 更是她力挺的結果。 本刊調查， 嚴陳莉蓮接手之初， 對過去投資數百億元卻虧損連連的華創車電何去何從， 集團內部雜音分歧， 決策委員。
隨著鴻海董事長劉揚偉上門求親， 深知裕隆累積60年汽車業寶貴價值的嚴陳莉蓮， 拍板支持陳國榮與鴻海談判， 希望藉此找到裕隆再起的契機。 「過程中有人唱衰，
不只如此， 今年裕隆開工典禮上， 嚴陳莉蓮提出「電動化、智能化、連網化、共用化」在內的四化轉型方針， 其中電動化、智能化就與鴻華息息相關。
去年11月鴻華先進成立， 靠著裕隆60年的汽車業基礎， 結合快狠準的鴻海， 短短4個多月內， 鴻華不僅推出第一代的電動車開發平臺（EV kit）， 更吸引上千家國內外業者加入鴻海MIH聯盟。
「過去國內做底盤的只有裕隆， 它打下很好的基礎後， 現在鴻海要集結眾人的力量， 與成員們一起打拚。 」劉揚偉坦言沒有裕隆的基礎， 鴻海很難在這麼短的時間做出成績。
此外， 裕隆與鴻海的合作還牽涉到自主品牌納智捷的新世代電動車。
圖片來源：中時新聞網
面對外界質疑， 裕隆此舉無非是將10幾年來的整車技術雙手奉上給鴻海， 嚴陳莉蓮曾表示：「裕隆集團60年來在臺灣汽車產業都走在前面，是臺灣唯一一家具有正向開發能力的車廠，累積建立了許多資源，這些資源是我們目前務實轉型的支撐點。」深厚基礎成為與鴻海合作打造電動車的關鍵，更是未來轉型升級的依據，希望集團的每個人都要有信心去迎接未來。
圖片來源：今週刊
而在今年2月，裕隆再度拋出人事大改組的震撼彈，在與鴻海的合作任務完成後，集團老臣「戚維功」退休、裕隆汽車副董事長「陳國榮」也將卸下所有董事身分，轉任集團顧問，大動作換血展現嚴陳莉蓮積極培育新生代幹部上位的決心。知情人士也透露，組織團隊經驗豐富的嚴陳莉蓮深知「除了老將穩住陣腳，引進傭兵增強戰力外，培養新血上陣更是重中之重。」裕隆集團將隨著嚴陳莉蓮的帶領，擺脫包袱、邁向新創時代。
圖片來源：今週刊、鏡週刊
嚴陳莉蓮接手公司後，一直持續拓展多元型客戶力求轉型，主要是因為發現國產車銷售下滑，且過去一直都有自家工廠代工的潛規則，導致國外品牌來臺找代工，也先去除掉裕隆，因此嚴陳莉連近日宣佈開放向外接單，打頭陣的是義大利重機品牌ADIVA（亞帝發），將會外銷歐洲、日本及東南亞市場，除了展現代工實力，也擴大獲利基礎，負責研發納智捷車款的華創車電，也將全數遷往苗栗三義廠區，透過與工廠近距離溝通，加速與工廠整合提高研發效率。
圖片來源：中時電子報、鏡週刊
確立對外接單後，還有一個問題是部分員工無法跟著工廠遷移，因此嚴陳莉連決定使用優於《勞基法》的優離優退措施措施，在20天內可以提出申請，而願意跟著搬遷的員工，裕隆將提供交通、住宿等金錢補貼，而大遷移一定會有大量員工離職，剛好幫公司省去的人事成本費用，裕隆現在轉型為資源共用的的外銷平臺，期許除了國內銷售外，國外的獲利也能享有到，才能將裕隆從谷底拉起來翻身。
嚴陳莉蓮曾表示：「裕隆集團60年來在臺灣汽車產業都走在前面，是臺灣唯一一家具有正向開發能力的車廠，累積建立了許多資源，這些資源是我們目前務實轉型的支撐點。」深厚基礎成為與鴻海合作打造電動車的關鍵，更是未來轉型升級的依據，希望集團的每個人都要有信心去迎接未來。
圖片來源：今週刊
而在今年2月，裕隆再度拋出人事大改組的震撼彈，在與鴻海的合作任務完成後，集團老臣「戚維功」退休、裕隆汽車副董事長「陳國榮」也將卸下所有董事身分，轉任集團顧問，大動作換血展現嚴陳莉蓮積極培育新生代幹部上位的決心。知情人士也透露，組織團隊經驗豐富的嚴陳莉蓮深知「除了老將穩住陣腳，引進傭兵增強戰力外，培養新血上陣更是重中之重。」裕隆集團將隨著嚴陳莉蓮的帶領，擺脫包袱、邁向新創時代。
圖片來源：今週刊、鏡週刊
嚴陳莉蓮接手公司後，一直持續拓展多元型客戶力求轉型，主要是因為發現國產車銷售下滑，且過去一直都有自家工廠代工的潛規則，導致國外品牌來臺找代工，也先去除掉裕隆，因此嚴陳莉連近日宣佈開放向外接單，打頭陣的是義大利重機品牌ADIVA（亞帝發），將會外銷歐洲、日本及東南亞市場，除了展現代工實力，也擴大獲利基礎，負責研發納智捷車款的華創車電，也將全數遷往苗栗三義廠區，透過與工廠近距離溝通，加速與工廠整合提高研發效率。
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確立對外接單後，還有一個問題是部分員工無法跟著工廠遷移，因此嚴陳莉連決定使用優於《勞基法》的優離優退措施措施，在20天內可以提出申請，而願意跟著搬遷的員工，裕隆將提供交通、住宿等金錢補貼，而大遷移一定會有大量員工離職，剛好幫公司省去的人事成本費用，裕隆現在轉型為資源共用的的外銷平臺，期許除了國內銷售外，國外的獲利也能享有到，才能將裕隆從谷底拉起來翻身。