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洪都拉斯造了一座橋對抗颶風,颶風過後,橋安然無恙,河居然跑了

人類通常會在自然災害過後感到自己的渺小, 但是大自然每次帶來的不僅僅是破壞, 有時候它也喜歡開玩笑。

在洪都拉斯有一座橋,

絕對讓人摸不著頭疼腦, 因為它建在一個巨大的灘塗上, 而在橋的另一側才是奔騰的喬盧特卡河, 讓人摸不著頭!

一場颶風過後, 喬盧特卡河被刮跑了

洪都拉斯和尼加拉瓜邊境有一條喬盧特卡河, 它流經喬盧特卡城, 1930年當地政府為了出行方便, 在橋上造了一座吊橋, 但由於中美洲地區雨季時降雨量非常兇猛, 這座吊橋也屢屢被毀又屢屢修復, 一直到1996年, 為改善這種修修補補的日子, 當地政府聘請了世界一流的建築設計師, 在喬盧特卡河上重新修建了一座能應對百年一遇的颶風天氣的橋樑!

不久後喬盧特卡大橋建成了, 當地政府同建築公司隆重地舉行了通車儀式, 政府官員和建築公司領導都出席了此次通車, 而且熱情洋溢的講話中也許下了再也不會被衝垮的諾言, 而事實上諾言兌現了!

颶風米奇來襲, 橋沒毀, 喬盧特卡河跑了

1998年的颶風米奇可能大家都不熟悉, 但對於中美洲來說這是大西洋颶風季中最具毀滅性的颶風之一, 最大風速達到了290千米/小時,

它創下的記錄一直到2005年才被颶風威爾瑪超越!

10月26日, 達到最高強度的颶風米奇

1998年10月22日, 颶風米奇在加勒比海形成, 經過溫暖的水汽提供的巨大能量, 數天后即爆發性增加成薩菲爾-辛普森颶風等級中最高的五級, 也就是大家俗稱的五級颶風!颶風米奇還有一個特點是行動非常慢,

它經過洪都拉斯、瓜地馬拉和尼加拉瓜三國的時間非常久, 給中美洲帶去了毀滅性的暴雨!

颶風米奇的路線

據當地氣象站報告, 最大降雨量超過1900毫米, 中美洲數國超過1.1萬人去世, 另有1.1萬人失蹤, 還有270萬人無家可歸,

總經濟損失超過60億美元!

當然這個損失也包括喬盧特卡橋, 但令人驚訝的是喬盧特卡橋經受住了颶風米奇的狂風暴雨, 還有喬盧特卡河上的洪水衝擊, 颶風過後, 喬盧特卡大橋巍然屹立, 但當地民眾驚恐的發現, 喬盧特卡河已經不再橋下了, 而是跑到了幾百米以外, 也就是原來建造引橋的位置!

颶風米奇的降雨量分佈。

喬盧特卡橋成了一個擺設,很快當地民眾就發現,喬盧特卡河水暴漲,大量衝擊的泥沙淤積,剛好在喬盧特卡橋下是個彎道,所以河流不斷沖刷河流彎道的外側,卻在內側不斷堆積從上游攜帶的大量泥沙!

結果喬盧特卡橋下被大量泥沙淤積形成了灘塗,而另一側被衝垮的引橋處卻形成了新的河道!到了現在喬盧特卡橋已經成了一個梗,意思是意外往往會從你想不到的地方發生,就像馬奇諾防線,或者你堅不可摧的商業計畫!

延伸閱讀:被風吹垮的大橋

塔科馬海峽大橋,第一座被風吹垮的大橋

這一定是橋樑界的恥辱,因為塔科馬海峽大橋是第一座被風吹垮的鋼筋混凝土橋樑,這座1938年開始建設,由著名的金門大橋設計師之一里昂·莫伊塞弗負責設計,當時還有克拉克·埃德里奇設計的與其競爭,但昂·莫伊塞弗為了降低造價,將橋面從7.6米減少至2.4米,成本從1100萬美元降低到了800萬美元!

而且更要命的是他戴著金門大橋的光環設計方案通過了,該橋於1940年7月1日通車,但啟用後幾個星期就發現橋面會在塔科馬海峽的強風中晃動,而且幅度越來越大,倍感不妙的設計方動用一切技術手段降低晃動幅度,但一切無濟於事!

11月7日,這座晃動了數月之後終於在強烈的側風中上下翻飛,橋面混凝土片片掉落,而整座橋的倒塌過程被設置於多個方位的攝像機拍攝了下來,稱了橋樑界以及空氣動力學界必看的紀錄片之一!

倒塌原因很簡單,由於橋面偏薄,塔科馬海峽的強烈側風引起了橋面的顫振,這種比渦振更可怕,因為它的幅度會隨著風速增加而上升,最終在大幅震盪中超過橋樑強度極限,崩潰解體!

新的塔科馬海峽大橋

颶風米奇的降雨量分佈。

喬盧特卡橋成了一個擺設,很快當地民眾就發現,喬盧特卡河水暴漲,大量衝擊的泥沙淤積,剛好在喬盧特卡橋下是個彎道,所以河流不斷沖刷河流彎道的外側,卻在內側不斷堆積從上游攜帶的大量泥沙!

結果喬盧特卡橋下被大量泥沙淤積形成了灘塗,而另一側被衝垮的引橋處卻形成了新的河道!到了現在喬盧特卡橋已經成了一個梗,意思是意外往往會從你想不到的地方發生,就像馬奇諾防線,或者你堅不可摧的商業計畫!

延伸閱讀:被風吹垮的大橋

塔科馬海峽大橋,第一座被風吹垮的大橋

這一定是橋樑界的恥辱,因為塔科馬海峽大橋是第一座被風吹垮的鋼筋混凝土橋樑,這座1938年開始建設,由著名的金門大橋設計師之一里昂·莫伊塞弗負責設計,當時還有克拉克·埃德里奇設計的與其競爭,但昂·莫伊塞弗為了降低造價,將橋面從7.6米減少至2.4米,成本從1100萬美元降低到了800萬美元!

而且更要命的是他戴著金門大橋的光環設計方案通過了,該橋於1940年7月1日通車,但啟用後幾個星期就發現橋面會在塔科馬海峽的強風中晃動,而且幅度越來越大,倍感不妙的設計方動用一切技術手段降低晃動幅度,但一切無濟於事!

11月7日,這座晃動了數月之後終於在強烈的側風中上下翻飛,橋面混凝土片片掉落,而整座橋的倒塌過程被設置於多個方位的攝像機拍攝了下來,稱了橋樑界以及空氣動力學界必看的紀錄片之一!

倒塌原因很簡單,由於橋面偏薄,塔科馬海峽的強烈側風引起了橋面的顫振,這種比渦振更可怕,因為它的幅度會隨著風速增加而上升,最終在大幅震盪中超過橋樑強度極限,崩潰解體!

新的塔科馬海峽大橋

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