人類通常會在自然災害過後感到自己的渺小, 但是大自然每次帶來的不僅僅是破壞, 有時候它也喜歡開玩笑。
在洪都拉斯有一座橋,
一場颶風過後, 喬盧特卡河被刮跑了
洪都拉斯和尼加拉瓜邊境有一條喬盧特卡河, 它流經喬盧特卡城, 1930年當地政府為了出行方便, 在橋上造了一座吊橋, 但由於中美洲地區雨季時降雨量非常兇猛, 這座吊橋也屢屢被毀又屢屢修復, 一直到1996年, 為改善這種修修補補的日子, 當地政府聘請了世界一流的建築設計師, 在喬盧特卡河上重新修建了一座能應對百年一遇的颶風天氣的橋樑!
不久後喬盧特卡大橋建成了, 當地政府同建築公司隆重地舉行了通車儀式, 政府官員和建築公司領導都出席了此次通車, 而且熱情洋溢的講話中也許下了再也不會被衝垮的諾言, 而事實上諾言兌現了!
颶風米奇來襲, 橋沒毀, 喬盧特卡河跑了
1998年的颶風米奇可能大家都不熟悉, 但對於中美洲來說這是大西洋颶風季中最具毀滅性的颶風之一, 最大風速達到了290千米/小時,
10月26日, 達到最高強度的颶風米奇
1998年10月22日, 颶風米奇在加勒比海形成, 經過溫暖的水汽提供的巨大能量, 數天后即爆發性增加成薩菲爾-辛普森颶風等級中最高的五級, 也就是大家俗稱的五級颶風!颶風米奇還有一個特點是行動非常慢,
颶風米奇的路線
據當地氣象站報告, 最大降雨量超過1900毫米, 中美洲數國超過1.1萬人去世, 另有1.1萬人失蹤, 還有270萬人無家可歸,
當然這個損失也包括喬盧特卡橋, 但令人驚訝的是喬盧特卡橋經受住了颶風米奇的狂風暴雨, 還有喬盧特卡河上的洪水衝擊, 颶風過後, 喬盧特卡大橋巍然屹立, 但當地民眾驚恐的發現, 喬盧特卡河已經不再橋下了, 而是跑到了幾百米以外, 也就是原來建造引橋的位置!
颶風米奇的降雨量分佈。
喬盧特卡橋成了一個擺設,很快當地民眾就發現,喬盧特卡河水暴漲,大量衝擊的泥沙淤積,剛好在喬盧特卡橋下是個彎道,所以河流不斷沖刷河流彎道的外側,卻在內側不斷堆積從上游攜帶的大量泥沙!
結果喬盧特卡橋下被大量泥沙淤積形成了灘塗,而另一側被衝垮的引橋處卻形成了新的河道!到了現在喬盧特卡橋已經成了一個梗,意思是意外往往會從你想不到的地方發生,就像馬奇諾防線,或者你堅不可摧的商業計畫!
延伸閱讀:被風吹垮的大橋
塔科馬海峽大橋,第一座被風吹垮的大橋
這一定是橋樑界的恥辱,因為塔科馬海峽大橋是第一座被風吹垮的鋼筋混凝土橋樑,這座1938年開始建設,由著名的金門大橋設計師之一里昂·莫伊塞弗負責設計,當時還有克拉克·埃德里奇設計的與其競爭,但昂·莫伊塞弗為了降低造價,將橋面從7.6米減少至2.4米,成本從1100萬美元降低到了800萬美元!
而且更要命的是他戴著金門大橋的光環設計方案通過了,該橋於1940年7月1日通車,但啟用後幾個星期就發現橋面會在塔科馬海峽的強風中晃動,而且幅度越來越大,倍感不妙的設計方動用一切技術手段降低晃動幅度,但一切無濟於事!
11月7日,這座晃動了數月之後終於在強烈的側風中上下翻飛,橋面混凝土片片掉落,而整座橋的倒塌過程被設置於多個方位的攝像機拍攝了下來,稱了橋樑界以及空氣動力學界必看的紀錄片之一!
倒塌原因很簡單,由於橋面偏薄,塔科馬海峽的強烈側風引起了橋面的顫振,這種比渦振更可怕,因為它的幅度會隨著風速增加而上升,最終在大幅震盪中超過橋樑強度極限,崩潰解體!
新的塔科馬海峽大橋
颶風米奇的降雨量分佈。
喬盧特卡橋成了一個擺設,很快當地民眾就發現,喬盧特卡河水暴漲,大量衝擊的泥沙淤積,剛好在喬盧特卡橋下是個彎道,所以河流不斷沖刷河流彎道的外側,卻在內側不斷堆積從上游攜帶的大量泥沙!
結果喬盧特卡橋下被大量泥沙淤積形成了灘塗,而另一側被衝垮的引橋處卻形成了新的河道!到了現在喬盧特卡橋已經成了一個梗,意思是意外往往會從你想不到的地方發生,就像馬奇諾防線,或者你堅不可摧的商業計畫!
延伸閱讀:被風吹垮的大橋
塔科馬海峽大橋,第一座被風吹垮的大橋
這一定是橋樑界的恥辱,因為塔科馬海峽大橋是第一座被風吹垮的鋼筋混凝土橋樑,這座1938年開始建設,由著名的金門大橋設計師之一里昂·莫伊塞弗負責設計,當時還有克拉克·埃德里奇設計的與其競爭,但昂·莫伊塞弗為了降低造價,將橋面從7.6米減少至2.4米,成本從1100萬美元降低到了800萬美元!
而且更要命的是他戴著金門大橋的光環設計方案通過了,該橋於1940年7月1日通車,但啟用後幾個星期就發現橋面會在塔科馬海峽的強風中晃動,而且幅度越來越大,倍感不妙的設計方動用一切技術手段降低晃動幅度,但一切無濟於事!
11月7日,這座晃動了數月之後終於在強烈的側風中上下翻飛,橋面混凝土片片掉落,而整座橋的倒塌過程被設置於多個方位的攝像機拍攝了下來,稱了橋樑界以及空氣動力學界必看的紀錄片之一!
倒塌原因很簡單,由於橋面偏薄,塔科馬海峽的強烈側風引起了橋面的顫振,這種比渦振更可怕,因為它的幅度會隨著風速增加而上升,最終在大幅震盪中超過橋樑強度極限,崩潰解體!
新的塔科馬海峽大橋