臺鐵太魯閣號408車次與工程車發生撞擊事故， 釀50死178人傷， 其中有不少傷者為「站票」乘客， 外界關心是否會檢討站票制度？臺鐵副局長杜微表示， 會比對傷亡與站票發售情形， 瞭解站票是否會加重傷亡的關聯性， 「但130公里車速撞擊， 站立旅客當然會跌倒」， 仍需要後續檢討。
王國材也說， 太魯閣座位共有376個座位， 過去沒站位， 後來因應疏運開放120個站位， 每車廂15個；現在罹難者名單仍在確認中， 與過去遊覽車事故不同， 遊覽車是旅行社登記名字較容易尋找， 但鐵路沒有相關名單， 目前正從有限資訊去釐清買站票者有哪些， 若發現傷亡跟站位有關聯， 就會進行檢討。
針對外界質疑站票影響傷亡一事， 王國材表示， 太魯閣號的座位共376位， 過去沒有站票， 是因為花東一票難求， 才會每列車開放120名站票、每車廂平均可站15人， 但由於購買站票者的身份難以確認， 也無法掌握旅客站在哪個車廂， 因此較難確認死者身份。 臺鐵局將會進一步瞭解， 開放站票與傷亡是否有關連， 若真的有， 就有必要檢討站票開放。
臺鐵局副局長杜微表示， 臺鐵局將以傷亡統計， 搭配站票發售情形， 比對確認兩者關聯， 由於列車以130公里車速高速行駛， 發生撞擊時， 站著的旅客當然會跌倒， 因此臺鐵局會考慮以後要限制站票的規定。
關於列車實名制發售， 杜微表示， 408次列車是開放東部旅客優先購票， 開賣三天後若有剩餘車票， 就會開放給一般旅客訂票， 因此該臺列車並非完全都是實名制，