埃及蘇伊士運河管理局發表聲明說， 因巨型集裝箱船“長賜號”擱淺而航程受阻的422艘貨船， 已在周六（3日）全部通過了蘇伊士運河。
報道說， 蘇伊士運河管理局主席瑞比當天早前表示， 周六預計有85艘船從南北河口通過， 包括排在最后的61艘船。
3月23日， 全長400公尺、寬59公尺、裝載了一萬多個貨柜的巨型集裝箱船長賜號， 在航經蘇伊士運河時被強風吹刮偏離航道并擱淺， 造成雙向交通大堵塞。 在打撈公司、挖泥船和拖船的集體努力下， 長賜號終于在29日完全脫淺， 當時積壓在河口兩頭的貨船已多達422艘。
但蘇伊士運河“塞船”帶來的巨大經濟損失由誰買單， 已經成為全球關注的下一個焦點。
過去七天里“這只擱淺的大鯨魚”已經給世界貿易造成數以百億計的經濟損失。 據了解， 蘇伊士運河的過路費是埃及經濟的四大支柱之一， 2018-2019財年蘇伊士運河收入創歷史新高，
但此前數據估算顯示， 運河每堵塞一天， 埃及收入就會減少1400萬至1500萬美元（5796萬令吉-6210萬令吉）；德國保險巨頭安聯集團估算， 這也令全球貿易每周損失60億美元至100億美元（約合248-414億令吉）。
在蘇伊士航道恢復通行之后， 俄媒也給出了一系列數字：這次因堵塞事故延誤的貨物價值總共高達620億美元（2567億令吉）， 因堵塞事故滯留的原油大約1200萬桶， 埃及因堵塞事故大約損失9100萬美元（3.8億令吉）。
英媒補充道， 這只是看得到的損失， 其他隱形的損失還很難評估， 可以肯定的是， 全球航運業、埃及經濟， 多國運輸供應商、零售商、制造商已不同程度地受到影響。
業內航運律師認為， 日本船東及其保險公司可能會面臨來自蘇伊士運河管理局的罰款、以及被堵船舶因損失提出的索賠， 僅是“長賜號”集裝箱船的船體和機械損壞賠付金額就達1億至1.4億美元（約合5.8億令吉）同時， 日本船東還要向派出拖船、吸泥船的荷蘭、意大利等頂級船舶公司支付上千萬美金的救援費。
或成全球貨運史上最大索賠案
據俄羅斯衛星通訊社3月30日凌晨報道， 埃及總統海港和蘇伊士運河事務顧問馬米什表示， 埃及將向“長賜號”的船東索賠。 馬米什稱， 將就該船擱淺的全部后果和使用拖船向船東索賠， 會索要全部費用。
“長賜”號貨輪， 船東為日本正榮汽船株式會社（Shoei Kisen Kaisha），
日本正榮汽船以及國際保險公司的理賠人， 正在對事件展開調查。 蘇伊士運河管理局主席拉比耶表示， 將在調查結束后確定事故責任方。 參與了初步調查的人士稱， 此前調查的重點集中在沙塵暴以及事發時持續了約兩分鐘的大風。 拉比耶認為， 惡劣天氣可能不是造成事故的主要原因， 可能是技術或人為失誤造成。
此前， 3月25日， 長榮海運發布公告稱， 據船東報告， 該輪因瞬間強風吹襲， 造成船身偏離航道， 意外于蘇伊士運河擱淺。 公告中提到， 將在船東完成整體事故調查報告后， 協調船東處理后續事宜。