臺鐵408次太魯閣號2日上午發生嚴重出軌意外， 造成多人傷亡， 司機員袁淳修、助理司機員江沛峰殉職。
太魯閣號事故中， 殉職的司機員袁淳修住臺中豐原， 根據列車自動防護系統顯示， 直到發生碰撞前4秒， 袁淳修踩著最大煞車、鳴笛， 用盡生命想要守護乘客安全， 卻依然發生憾事， 也讓同事們感到鼻酸。 他的遺體明天將搭火車回臺中， 從花蓮到臺中都有員警在場致意， 對他表達敬意。
他的工作是駕駛火車載送乘客， 明天是同事駕駛火車送他最後一程， 並告訴他「任務已完成， 請放心」。
▲太魯閣號出軌50死， 司機員生命最後4秒緊踩「最大煞車」。 （圖／林劭劭授權提供）
408次太魯閣號2日上午9點28分行經清水隧道前， 與邊坡滑落的工程車發生碰撞， 導致50人死亡、上百人輕重傷。 當時網友「林劭劭」在武塔站拍攝， 清楚記錄下太魯閣號經過的畫面， 沒想到過了10分鐘， 突然接到出軌噩耗。
▼太魯閣號恐怖出軌意外， 造成50人死亡。 （圖／記者林振民攝）
前臺鐵駕駛揭露， 火車經過隧道時， 外界光線由暗轉亮， 司機員的眼睛需要時間適應， 加上駕駛列車時， 視線會向前、向高處看， 司機員看見倒在鐵軌上的工程車時， 已經來不及， 第一反應通常就是按喇叭，
運安會取得408次太魯閣號的行車紀錄器， 根據列車自動防護系統顯示的紀錄， 司機員直到事發前4秒， 仍踩著最大煞車。
不過， 由於兩隧道之間有彎道， 且距離不到250公尺， 列車行駛到翻覆工程車的時間僅約不到7秒，
此外， 有眼科醫師說明， 依照正常經驗來看， 從暗處（隧道）到明亮處（隧道外）時， 由於瞳孔縮放的關係， 需要至少5秒的適應時間。