李義祥第一通電話打給他？ 狂喊：卡緊咧！我車掉下去鐵軌

臺鐵太魯閣號發生重大意外， 初判肇事原因為軌道上方的工程車滑落， 運安會也預估， 是事發當天上午9點13分到9點28間， 落在15分鐘內。 但究竟這「關鍵15分鐘」， 工程車包商負責人李義祥有沒有打電話報案？或是有何作為？花蓮地檢署也回應了。

臺鐵408次太魯閣號撞上工程車， 釀成出軌事故， 不過在408次太魯閣號， 於9點28分撞上工程車發生事故之前， 204車次自強號已經在9點13分通過了事故路段， 兩班車次相隔了15分鐘， 推算這輛釀禍工程車是在行駛間隔滑落， 也讓運安會主委楊宏智表示「因為和仁隧道到清水隧道的距離太短， 行車正常的速度100公里， 太魯閣的話是常態， 最高速度是130公里。 」

倖存乘客拍到， 李義祥在太魯閣出軌事後還和不少人一起站在邊坡觀望。

運安會主委楊宏智透露， 和仁隧道到清水隧道， 這段區間只有287公尺， 最高限速130公里， 而煞車需要600公尺， 但是408車次出和仁隧道， 距離工程車只有250公尺的距離， 反應時間僅不到6.92秒， 根本來不及煞車。 楊宏智還指出， 和仁隧道南口駛出到清水隧道北口前， 是個小半徑曲線800公尺的彎道， 要完全煞停需要600公尺， 大概需16.62秒， 可是以和仁隧道南口至事故地點來研判， 長度距離不到250公尺，

且按照列車自動防護系統顯示， 太魯閣號司機員袁淳修在事發前4秒， 用最大的力氣踩煞車且鳴笛， 但最終仍撞進隧道， 所有資料也跟著停擺。

李義祥在「關鍵15分鐘」究竟做了什麼， 引發關切。

綜合以上所述， 工程車滑落邊坡的「關鍵15分鐘」，

李義祥只要緊急撥打110或119救援， 再通知列車緊急煞車， 或許可避免這場人禍， 當有媒體問及「李義祥這15分鐘， 有沒有打電話給相關單位通報」， 花蓮地檢署檢察長俞秀端回應， 「這屬於案情偵查不公開部分， 目前維持這個說法。 」

根據《ETtoday新聞雲》報導， 在事發當天早上10點， 吊車公司老闆其實有接到李義祥的電話， 且電話那頭不停喊「我的車掉下去鐵軌， 卡緊咧！趕快派吊車來」， 以之前的行車紀錄器畫面來看， 李義祥在事發後不斷打電話， 且委任律師也透露「李有撥打求救電話」， 究竟李義祥第一通電話是打給吊車公司還是119， 相關後續仍值得探討。