臺鐵太魯閣號事故案情逐漸明朗化。 運安會6日公佈， 從工程車滑入軌道到太魯閣， 全程僅約1分鐘， 讓外界不禁思考， 若工程負責人李義祥立即打電話通報， 是否來得及阻止憾事？
事實上， 有一支緊急電話直通「臺鐵調度總所」， 李義祥只要在事故前16秒通報， 不僅有機會讓傷亡降低， 甚至可能讓太魯閣號完全煞停， 但他的第一通電話， 既不是110也不是119， 而是打給吊車公司。
運安會表示， 太魯閣號駛出和仁隧道後， 距離清水隧道前的出事地點僅有250公尺的距離， 以列車時速130公里計算， 駕駛能夠反應的時間只有6.9秒，
其實， 臺鐵有一支「緊急通報專線」0800-800-333， 只要軌道、平交道、橋梁或隧道出現障礙物， 都能立即撥打通報， 因為電話直通調度總所，
再者， 若李義祥不知道緊急通報電話， 至少能打119或110報案， 由警消通報臺鐵， 再轉接給司機員， 無論來不來得及， 都有機會降低損失， 但李義祥第一時間未撥打119或110報案， 之後第一通電話也不是報案， 而是直到事故後半個小時、約10點左右才打給吊車公司， 著急表示「卡緊咧！我的車掉下鐵軌， 趕快派吊車來！」
▲工程負責人李義祥。
回顧施工現場的告示牌， 現場施作的明明是「臺鐵邊坡安全」工程， 諸如環保局、全民督工及政風單位的電話都有， 卻獨缺0800-800-333這支「緊急通報專線」。
對此， 李義祥的委任律師雖對外表示， 李義祥有撥打求救電話， 但究竟打給誰， 連檢方都不清楚， 至今仍是一個謎。
可以肯定的是， 根據花蓮縣消防局報案紀錄， 當天上午9點28分事故發生後， 最早第一通報案電話並不是李義祥撥打， 而是車上一名女乘客， 撥打時間為9點31分，
但由於口氣緊張， 一時說不出自己在哪個位置，