「華為去年確實非常不容易， 業績放緩的背後， 是美國對我們的打壓， 尤其是對消費者業務， 手機產品在打壓之下影響非常大。 」在今日華為年報會上， 華為輪值董事長胡厚崑坦承， 去年在美國制裁下華為業績承壓。
儘管業績增長速度放緩， 華為仍基本實現了經營預期。 2020年全年， 華為銷售收入8， 914億元人民幣， 同比增長3.8%， 淨利潤646億元人民幣， 同比增長3.2%。
在年報會上， 胡厚崑對美國制裁、華為手機業務、晶片、汽車等等問題毫無保留， 一一作出解答。
華為輪值董事長胡厚崑
談美國制裁影響：上下游均受損， 產業界無贏家
談及美國制裁影響， 胡厚崑說， 華為過去每年向美國供應商採購量在100-200億美金， 衝擊之下， 他們同樣也是受害者。
胡厚崑說， 「對華為這樣的跨國公司來說， 曾高度依賴的供應鏈在地緣政治衝突下被破壞了。 但這樣的破壞， 我不知道最終誰在從中得益。
「非美國的供應商則會因此受益， 美國對華為的制裁有很多不公平的要求， 使得這些供應商會在未來想辦法避開美國的影響。 從這種情況來看， 產業界沒有贏家。 如果一個政治決策讓產業鏈各環節都在受損， 是不是應該被糾正？」
談手機：旗艦機型按計劃推出， 江湖地位仍在
華為手機業務是消費者非常關心的話題， 胡厚崑坦言， 「受限於供應限制， 去年手機業務受到較大影響。 今年整個供應形勢依然不太明朗， 很難預測下一步手機業務變化。 」
「不過在計畫中的每年要推出的旗艦機型， 目前還會依然按計劃推出。 比如最近剛發佈的第二部折疊屏手機， 目前在市場上依然保持著一機難求的江湖地位。 未來， 華為手機依然會保持領先地位。 」
另一方面， 手機只是華為消費者業務的一部分。 年報顯示， 消費者業務中， 手機之外其他的可穿戴、平板、PC、大屏等設備， 收入去年增長了65%， 2020年度整體收入4829億元， 同比增長3.3%， 占比達到了54.2%。
「去年手機銷售業務下滑， 但其他硬體銷售和相關服務銷售反而呈現了快速增長態勢， 給了我們信心。 未來華為的消費者戰略裡面， 手機是其中一部分， 但不是全部。 」
胡厚崑強調， 華為的硬核競爭力是鴻蒙， 消費者可以用唯一的華為使用者ID， 在不同終端上體驗到無縫的、高度智慧化的服務體驗。 「未來消費者業務以消費者為中心， 以體驗為中心， 不同的硬體只是不同的接觸手段而已， 手機也一樣。 」
談晶片：滿足TO B需求沒問題， 呼籲恢復半導體產業鏈全球化合作
在晶片供應方面， 華為為了應對不公平的制裁， 投入了非常多的先進資源。
胡厚崑說， 「在滿足客戶需要， 特別是TO B客戶的需要方面， 是沒有問題的。 最終晶片供應的改善， 還得取決於全球化的半導體產業鏈的合作如何得到修復。 」
「在數位化進程中， 各行業對晶片依賴程度都非常高， 不僅是華為。 最近汽車工業晶片受損， 使得汽車行業受到很大影響。 基於全球化的半導體供應鏈， 已經成為人類社會發展的共同基礎， 應該重新思考全球化合作，來解決這個根本問題。」
至於華為海思，胡厚崑表示，「海思團隊穩定，員工投入工作，還有很多創新工作要做。」
胡厚崑還特別強調，「華為公司定位為ICT系統設備供應商，華為對晶片，尤其是全球化晶片產業鏈依然是很強的。過去一年海思有較強的設計能力，作為華為的重要單位參與到全球半導體產業鏈合作模式當中去。我們也預料，這種基於全球合作模式的產業鏈形勢，依然應該成為半導體產業發展的主流。我們堅持開放合作的創新。希望各國政府幫助產業鏈恢復全球化合作。」
談汽車：不談車就落伍了，會做出有競爭力的產品
「汽車的話題很熱，作為ICT公司，不談車似乎有點落伍了。」在被問及汽車業務時，胡厚崑笑說。
「這裡面反映的趨勢是，這個行業也像其他行業一樣，走到了數位化轉型的關鍵點，車作為歷史悠久的工具，未來發展方向一定是電動化和智慧化，這個大趨勢不可改變。」胡厚崑說，幾年前華為在智慧汽車領域已經有投入，也陸續公佈了相關戰略，華為的定位是智能汽車部件供應商。
「基於華為掌握的ICT技術，未來可以在幾個關鍵子領域做出有競爭力的產品，包括車聯網、車雲、智慧座艙、自動駕駛、電源管理、智慧動力系統等。」
應該重新思考全球化合作，來解決這個根本問題。」至於華為海思，胡厚崑表示，「海思團隊穩定，員工投入工作，還有很多創新工作要做。」
胡厚崑還特別強調，「華為公司定位為ICT系統設備供應商，華為對晶片，尤其是全球化晶片產業鏈依然是很強的。過去一年海思有較強的設計能力，作為華為的重要單位參與到全球半導體產業鏈合作模式當中去。我們也預料，這種基於全球合作模式的產業鏈形勢，依然應該成為半導體產業發展的主流。我們堅持開放合作的創新。希望各國政府幫助產業鏈恢復全球化合作。」
談汽車：不談車就落伍了，會做出有競爭力的產品
「汽車的話題很熱，作為ICT公司，不談車似乎有點落伍了。」在被問及汽車業務時，胡厚崑笑說。
「這裡面反映的趨勢是，這個行業也像其他行業一樣，走到了數位化轉型的關鍵點，車作為歷史悠久的工具，未來發展方向一定是電動化和智慧化，這個大趨勢不可改變。」胡厚崑說，幾年前華為在智慧汽車領域已經有投入，也陸續公佈了相關戰略，華為的定位是智能汽車部件供應商。
「基於華為掌握的ICT技術，未來可以在幾個關鍵子領域做出有競爭力的產品，包括車聯網、車雲、智慧座艙、自動駕駛、電源管理、智慧動力系統等。」