各大車企都在加足馬力研發並且推出純電動汽車，
市面上各式各樣的電動車吸引著人們的眼球，
但遺憾的是主打小而精的車型確實很少，
這並不是成熟的市場應有的表現。
MINI早就在海外推出了MINI COOPER SE這款電動車，
憑藉著MINI的調性，
相信它也能得到國人的喜歡。
下面我們通過一場海外試駕編譯，
帶大家看看這款車的表現。
為何是MINI？為何是一款沒在國內上市的車型？從一些消費者的電動車使用需求來看，
城市代步是最大的目的；寶馬（MINI）和長城的合資公司將於2022年建成廠房，
國產MINI即將投產。
說回MINI COOPER SE，
這款車可謂繼承了MINI全部的精髓。
純電MINI的外觀和燃油MINI區別並不大，
依舊是那麼小巧有特色。
當然了，
MINI COOPER SE也有著自己的特色。
圓圓的頭燈是MINI經典的設計，
前臉除了封閉式格柵之外，
變化並不大。
最醒目的是黃色插電標識，
該標識也象徵這是一輛純電動車。
黃色的插電標識還存在于車尾，
且黃色也用於輪圈、內飾等多個部位，
看起來頗為精神。
MINI COOPER SE的外觀並沒有特別大的「改動」，
概念車上的隱藏式車門也沒有運用在量產車上。
可換個角度看，
經典得以保留，
它是不是就更容易被接受了。
除了外觀，
MINI COOPER SE的內飾也和燃油版車型區別不大。
內飾依舊採用了經典的橢圓設計，比如中控液晶屏、空調出風口等等，看起來時尚大氣。
MINI COOPER SE內飾的視覺效果比較突出，同時它的用料也較為上乘，中控臺、門板等位置都採用了較為軟質的材料。 再加上方向盤和座椅都採用了真皮材質，所以在體驗感上，MINI COOPER SE稱得上精緻。而像它這麼精緻的車型（同級別），目前國內市場上還存在著空白。
MINI COOPER SE的內飾如何體現其電動身份？其中控屏的背景色為綠色，當你深踩油門時，地圖區就會縮小，這也意味著你能到達的地方范圍變小了，非常有意思。
MINI COOPER SE的功能性不用多說，跟燃油車是一樣的，空調控制按鈕比較精緻且有質感。中控液晶屏的色彩比較豐富，功能也比較多，且支援Android Auto和CarPlay。
說了這麼多，MINI COOPER SE開起來怎麼樣呢？以下是外媒的試駕體驗。從空間角度來看這輛車，MINI COOPER SE是讓人覺得有點遺憾的。因為它是一輛3門4座車，後排的空間就形同虛設了。 進入二排有點難，且頭部、腿部空間很緊湊（體驗者身高180cm）。老外給出的意見是：這輛車城市代步很棒，帶家人兜風就大可不必了。
雖然MINI COOPER SE是一輛小型車，但儲物空間還是挺厚道的，前排都有杯架和儲物槽，就連後排都用杯架給照顧到了。
更何況MINI COOPER SE還有著不小的後備廂空間，這是小型車中比較少見的。試駕者也用這款車和本田e進行了比較，儲物空間上還是MINI COOPER SE更為占優。
MINI COOPER SE搭載一臺馬力184匹的電機，較大的推重比使這輛小車的零百加速進入了7秒內。純電MINI不止比燃油MINI有著更暢快的加速體驗，還有著更靜謐的駕乘體驗，即便速度突破了80km/h，它也比燃油車靜得多。
「靜」可以說是MINI COOPER SE最大的特點，除此之外，它保留燃油MINI大部分的駕駛風格。懸架的調校偏硬，過一些坑窪時能夠明顯感受到車身有一絲晃動，特別是電池重量集中在車尾，這種感覺就更明顯了。 雖說懸架硬，但MINI COOPER SE的底盤回饋感是比較好的，比很多燃油車都出色。再加上比較靈敏的轉向，這款車也頗有駕駛樂趣。 MINI COOPER SE在城市中代步是極為合適的，外觀、內飾精緻且有個性，駕駛富有樂趣且安靜。
MINI COOPER SE配備了容量為32.6kWh的鋰離子電池組（實際可用電量為28.9kWh），其WLTP續航里程為233km（225km），慢充時間為3.5h，快充時間為36分鐘。 國內消費者對這般續航的車型明顯興趣不大，特別是這輛車的售價還去到了20萬人民幣以上。國內消費者先放寬心，寶馬和長城合資的光束汽車中MINI純電動項目早已提上日程，國產電動MNI只會有更高的續航里程。
特別是到2022年以後，一些高能量密度電池，比如固態電池會被裝機量產，屆時續航達1000km都不是問題。國產MNI的續航低，怎麼可能有競爭力？ 長城旗下的蜂巢能量自主研發電池的能力不弱，到時候長城的電池技術+MINI的調校技術，還真讓人期待。 MINI COOPER SE能夠讓消費者多一份選擇，帶來精緻而又安靜的小車，肯定會有一大部分都市男女買單。不過需要注意的是，純電動汽車市場逐漸成熟，未來會有更多新車型出現，MINI可能要把握時間了。
內飾依舊採用了經典的橢圓設計，比如中控液晶屏、空調出風口等等，看起來時尚大氣。
MINI COOPER SE內飾的視覺效果比較突出，同時它的用料也較為上乘，中控臺、門板等位置都採用了較為軟質的材料。 再加上方向盤和座椅都採用了真皮材質，所以在體驗感上，MINI COOPER SE稱得上精緻。而像它這麼精緻的車型（同級別），目前國內市場上還存在著空白。
MINI COOPER SE的內飾如何體現其電動身份？其中控屏的背景色為綠色，當你深踩油門時，地圖區就會縮小，這也意味著你能到達的地方范圍變小了，非常有意思。
MINI COOPER SE的功能性不用多說，跟燃油車是一樣的，空調控制按鈕比較精緻且有質感。中控液晶屏的色彩比較豐富，功能也比較多，且支援Android Auto和CarPlay。
說了這麼多，MINI COOPER SE開起來怎麼樣呢？以下是外媒的試駕體驗。從空間角度來看這輛車，MINI COOPER SE是讓人覺得有點遺憾的。因為它是一輛3門4座車，後排的空間就形同虛設了。 進入二排有點難，且頭部、腿部空間很緊湊（體驗者身高180cm）。老外給出的意見是：這輛車城市代步很棒，帶家人兜風就大可不必了。
雖然MINI COOPER SE是一輛小型車，但儲物空間還是挺厚道的，前排都有杯架和儲物槽，就連後排都用杯架給照顧到了。
更何況MINI COOPER SE還有著不小的後備廂空間，這是小型車中比較少見的。試駕者也用這款車和本田e進行了比較，儲物空間上還是MINI COOPER SE更為占優。
MINI COOPER SE搭載一臺馬力184匹的電機，較大的推重比使這輛小車的零百加速進入了7秒內。純電MINI不止比燃油MINI有著更暢快的加速體驗，還有著更靜謐的駕乘體驗，即便速度突破了80km/h，它也比燃油車靜得多。
「靜」可以說是MINI COOPER SE最大的特點，除此之外，它保留燃油MINI大部分的駕駛風格。懸架的調校偏硬，過一些坑窪時能夠明顯感受到車身有一絲晃動，特別是電池重量集中在車尾，這種感覺就更明顯了。 雖說懸架硬，但MINI COOPER SE的底盤回饋感是比較好的，比很多燃油車都出色。再加上比較靈敏的轉向，這款車也頗有駕駛樂趣。 MINI COOPER SE在城市中代步是極為合適的，外觀、內飾精緻且有個性，駕駛富有樂趣且安靜。
MINI COOPER SE配備了容量為32.6kWh的鋰離子電池組（實際可用電量為28.9kWh），其WLTP續航里程為233km（225km），慢充時間為3.5h，快充時間為36分鐘。 國內消費者對這般續航的車型明顯興趣不大，特別是這輛車的售價還去到了20萬人民幣以上。國內消費者先放寬心，寶馬和長城合資的光束汽車中MINI純電動項目早已提上日程，國產電動MNI只會有更高的續航里程。
特別是到2022年以後，一些高能量密度電池，比如固態電池會被裝機量產，屆時續航達1000km都不是問題。國產MNI的續航低，怎麼可能有競爭力？ 長城旗下的蜂巢能量自主研發電池的能力不弱，到時候長城的電池技術+MINI的調校技術，還真讓人期待。 MINI COOPER SE能夠讓消費者多一份選擇，帶來精緻而又安靜的小車，肯定會有一大部分都市男女買單。不過需要注意的是，純電動汽車市場逐漸成熟，未來會有更多新車型出現，MINI可能要把握時間了。
