嚴凱泰在因病離開， 裕隆集團交給遺孀嚴陳莉連負責， 嚴凱泰走前一直心繫著「納智捷」， 希望納智傑可以躍上國際舞臺， 並且谷底翻身翻轉持續虧損的狀況， 不過夢還沒有達成， 嚴凱泰卻先走了一步， 而這場夢也交給遺孀嚴陳莉連來達成， 嚴陳莉連與嚴凱泰同之處在於， 嚴凱泰做決定相當果斷， 而嚴陳莉連則是會注意許多細項， 務實細心的態度深受員工好評。
臺灣知名汽車製造商「裕隆集團」在去年10月宣佈攜手鴻海成立「鴻華先進」， 兩大集團一起朝著電動車的新市場邁進。 不過日前卻有媒體以「裕隆60年沒成功， 為何鴻海有機會」為題， 狠酸裕隆過去低迷的表現， 而現任董事長「嚴陳莉蓮」則在公司會議中正面回應不看好公司的評價。
圖片來源：自由時報、CTWANT
根據《ETtoday》報導在嚴凱泰逝世後， 嚴陳莉蓮一肩扛起4000億元集團的壓力， 靠著減資、關廠和重塑組織， 帶領大家度過財務危機， 更將過去投資虧損將近百億元的電動車平臺「華創車電」清理乾淨， 向鴻海招手合資， 正式讓裕隆邁入新世代。
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面對外界質疑， 裕隆此舉無非是將10幾年來的整車技術雙手奉上給鴻海， 嚴陳莉蓮曾表示：「裕隆集團60年來在臺灣汽車產業都走在前面， 是臺灣唯一一家具有正向開發能力的車廠， 累積建立了許多資源， 這些資源是我們目前務實轉型的支撐點。 」深厚基礎成為與鴻海合作打造電動車的關鍵， 更是未來轉型升級的依據， 希望集團的每個人都要有信心去迎接未來。
圖片來源：今週刊
而在今年2月， 裕隆再度拋出人事大改組的震撼彈， 在與鴻海的合作任務完成後， 集團老臣「戚維功」退休、裕隆汽車副董事長「陳國榮」也將卸下所有董事身分， 轉任集團顧問， 大動作換血展現嚴陳莉蓮積極培育新生代幹部上位的決心。 知情人士也透露， 組織團隊經驗豐富的嚴陳莉蓮深知「除了老將穩住陣腳， 引進傭兵增強戰力外， 培養新血上陣更是重中之重。 」裕隆集團將隨著嚴陳莉蓮的帶領， 擺脫包袱、邁向新創時代。
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嚴陳莉蓮接手公司後，一直持續拓展多元型客戶力求轉型，主要是因為發現國產車銷售下滑，且過去一直都有自家工廠代工的潛規則，導致國外品牌來臺找代工，也先去除掉裕隆，因此嚴陳莉連近日宣佈開放向外接單，打頭陣的是義大利重機品牌ADIVA（亞帝發），將會外銷歐洲、日本及東南亞市場，除了展現代工實力，也擴大獲利基礎，負責研發納智捷車款的華創車電，也將全數遷往苗栗三義廠區，透過與工廠近距離溝通，加速與工廠整合提高研發效率。
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確立對外接單後，還有一個問題是部分員工無法跟著工廠遷移，因此嚴陳莉連決定使用優於《勞基法》的優離優退措施措施，在20天內可以提出申請，而願意跟著搬遷的員工，裕隆將提供交通、住宿等金錢補貼，而大遷移一定會有大量員工離職，剛好幫公司省去的人事成本費用，裕隆現在轉型為資源共用的的外銷平臺，期許除了國內銷售外，國外的獲利也能享有到，才能將裕隆從谷底拉起來翻身。
圖片來源：今週刊、鏡週刊
嚴陳莉蓮接手公司後，一直持續拓展多元型客戶力求轉型，主要是因為發現國產車銷售下滑，且過去一直都有自家工廠代工的潛規則，導致國外品牌來臺找代工，也先去除掉裕隆，因此嚴陳莉連近日宣佈開放向外接單，打頭陣的是義大利重機品牌ADIVA（亞帝發），將會外銷歐洲、日本及東南亞市場，除了展現代工實力，也擴大獲利基礎，負責研發納智捷車款的華創車電，也將全數遷往苗栗三義廠區，透過與工廠近距離溝通，加速與工廠整合提高研發效率。
圖片來源：中時電子報、鏡週刊
確立對外接單後，還有一個問題是部分員工無法跟著工廠遷移，因此嚴陳莉連決定使用優於《勞基法》的優離優退措施措施，在20天內可以提出申請，而願意跟著搬遷的員工，裕隆將提供交通、住宿等金錢補貼，而大遷移一定會有大量員工離職，剛好幫公司省去的人事成本費用，裕隆現在轉型為資源共用的的外銷平臺，期許除了國內銷售外，國外的獲利也能享有到，才能將裕隆從谷底拉起來翻身。