現在有背透的手錶很多， 很多表友都喜歡通過背透來觀察機芯，
欣賞一下機械的美感， 但是很多表友可能不是很清楚， 為什麼腕表機芯裡面的鑽， 要用紅寶石呢？
光滑細緻的打磨， 不停轉動的齒輪軸承， 展示了精密機械的最富有魅力的一面。
也是透明的底蓋讓廣大的製錶廠把追求腕表「顏值」的目光， 從前面移到後面， 這也讓一隻只精美的腕表， 不用、光擁有精緻的「外在美」更擁有了「精準」的內在美。
作為機械腕表的高顏值必備要素， 機芯上的紅寶石常常為人稱道， 很多不懂腕表的「萌新」常常會私信文太：機芯上那些好看的「紅點點」到底有啥用？
機芯上的紅寶石軸承
今天， 文太就好好跟大家說道說道：機芯上的紅寶石軸承除了裝飾到底還有啥用？
其實早在18世紀， 天然寶石就已經在腕表機芯中上運用了。
仔細觀察機芯， 我們能看到裡面有很多精細的零部件， 早在鐘錶誕生之初， 機芯的擒縱機構、輪系中各齒輪的旋轉軸， 都是直接與黃銅材質的主夾板或夾板相連接的， 機芯的特點就是不停轉動工作， 天長日久， 磨損也就不可避免了。
為了避免這種機械損耗， 人們把目光投到了寶石身上， 眾所周知， 天然寶石的硬度跟耐磨性遠超金屬， 於是在18世紀的英國， 表匠們採用了小顆粒的紅寶石作為擺錘樞軸的軸承。
隨後製錶大師寶璣把英國的鐘錶技術帶回法國。 此後， 紅寶石才被普遍運用到手錶機芯的製作中。
當然， 所有工藝的完善並不是一朝一夕才能完成的，
Nicolas Fatio de Duillier（尼古拉-法蒂奧-丟勒）
這裡就不得不說起一個人， 他就是瑞士的數學家和天文學家， 同時也是光學儀器商的Nicolas Fatio de Duillier（尼古拉-法蒂奧-丟勒）， 在1704年， 他發明瞭一項的技術可以精準的給寶石鑽孔， 除此之外他還製作出了史上第一枚使用天然紅寶石的擺輪軸時計（小爵一直好奇他當時為啥選紅寶石，
當時的身在世界製錶中心（英國倫敦）的他一心想要拿到這項技術的「專利」， 但當局當時並未承認， 倒是他的一番奔走跟推廣讓紅寶石軸承技術在英國推廣開來，這也為後面的紅寶石機芯被世界製錶廠商廣泛運用奠定了基礎。
首先是美觀，在紅寶石最初使用在機芯上的時候，還沒有人工合成的方式，紅寶石就是一種比較稀有的寶石材料，用在機芯上，能夠為機芯的色彩增加一抹亮色，同時抬升整體的價值。
當然，這些問題向來難不倒聰明的匠人們，隨著零件「黃金套筒」的出現，讓寶石軸承的裝配和更換更加便捷，同時還讓機芯的美感上升了一個維度，畢竟寶石配金，誰能不愛，誰不想要呢？
雖然有了黃金套筒的加持，讓裝配和更換變得便捷，但是天然寶石的成本太高，依然讓大多人想要擁有的人望而卻步，一直到到18世紀末，法國化學家Pierre Victor Louis de Verneui（奧古斯德·維多·路易·伐諾伊）發明瞭「火焰熔融法」。
奧古斯德·維多·路易·伐諾伊和火焰熔融法
製造出了不含雜質，比天然紅寶石的更要耐磨的人造紅寶石，而且可以大批量生產，這才讓人紅寶石走上了歷史的舞臺，並得以在腕表機芯上大批量運用。
第二就是材質，要知道的是，機芯之中，軸承與夾板之間的摩擦非常大，同時，還有機油的腐蝕，一般的金屬材料，非常非常容易被腐蝕，同時，金屬材料也容易被磨損，使用壽命太短，容易產生走時不準等各種問題，而紅寶石的硬度極高，僅次於鑽石，同時耐腐蝕，是絕佳的機芯軸承的材料，因此被廣泛用於各種機芯之中。
說完紅寶石機芯的歷史，可能會有朋友問了：那我手錶機芯上的紅寶石是不是越多越好呢？
其實不然，機芯中的紅寶石數量是根據其機械原理、視覺效果等各方面的指標來配置的，所以千萬別以機芯上的紅寶石數量來衡量自己的腕表價值喲！
通常情況下，機芯上的寶石數量都在17~25之間，如果增加了一些複雜功能的腕表，相對數量上可能會增加。
不光可以在腕表的錶盤字面上熠熠生輝，還能在腕表的「心臟」部分起到這麼不可或缺的作用。
而現在，隨著技術的發展，雖然也出現了一些更加先機的減少摩擦的方法，例如使用滾珠軸承，夾板上使用碳晶塗層等，但是由於歷史傳承以及成本原因，還是一直沿用紅寶石軸承。
倒是他的一番奔走跟推廣讓紅寶石軸承技術在英國推廣開來，這也為後面的紅寶石機芯被世界製錶廠商廣泛運用奠定了基礎。首先是美觀，在紅寶石最初使用在機芯上的時候，還沒有人工合成的方式，紅寶石就是一種比較稀有的寶石材料，用在機芯上，能夠為機芯的色彩增加一抹亮色，同時抬升整體的價值。
當然，這些問題向來難不倒聰明的匠人們，隨著零件「黃金套筒」的出現，讓寶石軸承的裝配和更換更加便捷，同時還讓機芯的美感上升了一個維度，畢竟寶石配金，誰能不愛，誰不想要呢？
雖然有了黃金套筒的加持，讓裝配和更換變得便捷，但是天然寶石的成本太高，依然讓大多人想要擁有的人望而卻步，一直到到18世紀末，法國化學家Pierre Victor Louis de Verneui（奧古斯德·維多·路易·伐諾伊）發明瞭「火焰熔融法」。
奧古斯德·維多·路易·伐諾伊和火焰熔融法
製造出了不含雜質，比天然紅寶石的更要耐磨的人造紅寶石，而且可以大批量生產，這才讓人紅寶石走上了歷史的舞臺，並得以在腕表機芯上大批量運用。
第二就是材質，要知道的是，機芯之中，軸承與夾板之間的摩擦非常大，同時，還有機油的腐蝕，一般的金屬材料，非常非常容易被腐蝕，同時，金屬材料也容易被磨損，使用壽命太短，容易產生走時不準等各種問題，而紅寶石的硬度極高，僅次於鑽石，同時耐腐蝕，是絕佳的機芯軸承的材料，因此被廣泛用於各種機芯之中。
說完紅寶石機芯的歷史，可能會有朋友問了：那我手錶機芯上的紅寶石是不是越多越好呢？
其實不然，機芯中的紅寶石數量是根據其機械原理、視覺效果等各方面的指標來配置的，所以千萬別以機芯上的紅寶石數量來衡量自己的腕表價值喲！
通常情況下，機芯上的寶石數量都在17~25之間，如果增加了一些複雜功能的腕表，相對數量上可能會增加。
不光可以在腕表的錶盤字面上熠熠生輝，還能在腕表的「心臟」部分起到這麼不可或缺的作用。
而現在，隨著技術的發展，雖然也出現了一些更加先機的減少摩擦的方法，例如使用滾珠軸承，夾板上使用碳晶塗層等，但是由於歷史傳承以及成本原因，還是一直沿用紅寶石軸承。