記得剛進車線時， 就有資深的前輩／學長說過， 有機會的話， 一定要去SAAB總代理商富汽車參訪；不過說正格的， 我入行時SAAB早因為財務困難宣告破產， 更讓這間瑞典車廠在臺銷售業務全面停擺；於是乎， 所謂的「SAAB」對我而言， 充其量僅是偶爾會在汽車百科出現的陌生名詞。
不過， 自2011年宣告停產以來， SAAB總代理商富實業即便無車可賣， 在毫無新車銷售營收的前提下， 這10年來仍佛心般地維持維修廠的正常營運；也因為這樣的創舉實在是「車界唯一」， 終於也讓我起心動念， 孤身一人前往SAAB位於內湖瑞光路的服務廠朝聖。
相信對於許多人而言， 一生當中相對重要的成就就是「買一輛車」吧？畢竟現今車廠如此眾多， 能挑選一個好的品牌並擁有車款是非常幸福的事！但在瀏覽現代臺灣市面上所有國產、代理車廠時， 你是否有細細去感受它們背後的故事呢？今天就要來講講一位元元代理瑞典汽車製造商SAAB的老闆陳志欣的故事， 他一路上來的成就可以說是相當感人...
（圖／翻攝自ettoday）
SAAB是家來自瑞典的汽車製造商， 過去一直以來都以「獨特創新的綠色技術」聞名全球！也因為如此， 臺灣有一位名叫陳志欣的車迷， 早早在年輕時就嗅到了這個商機， 憑著自己對於車子的熱愛遠赴國外洽談代理， 不僅風光爭取到代理權， 隨後的經營風格更是讓人十分讚賞。
說到陳志欣大家可能不算太熟悉， 他是一位在花蓮土生土長的男孩， 由於小時候有與父親共坐吉普車出遊的記憶， 在當時他就瞬間愛上了車子這個領域， 他除了之後少年時間特別對汽車雜誌感到興趣之外， 還曾到過汽車保養廠學習鈑金等技能， 可見對這行業陳志欣是相當熱愛！
（圖／翻攝自汽車線上）
尤其對車的熱愛， 在他長大更能看得一清二楚！他在年輕時就接觸到紳寶汽車SAAB這個品牌， 幾年間在親朋好友的鼓勵下， 陳志欣更在1980年化想法為行動， 遠赴瑞典正式洽談代理的事項、想把這個安全防護方面都十分要求的品牌帶回臺灣， 特別是當時人在瑞典接待中心的他， 看到SAAB公司裡各項數據都非常突出， 便興奮地表示：「要好好在臺灣宣傳！」
結果沒想到， 聽到這句話的瑞典車廠方卻意外地變臉， 還回覆說：「那我們可以不用談了」這讓陳志欣相當錯愕！不過後來他才知道原來SAAB的品牌概念一直都走低調路線， 會先把顧客的安全方面放第一， 曝光則不太會要求， 因此虛心接受的陳志欣瞭解到這點後， 代理回臺灣時更致力奉行務實的風格。
然而現實總是非常突然，2008年受到全球金融風暴的影響，2011年SAAB汽車的母公司宣佈停產，連帶著全球的代理商都跟著一個個關閉！但陳志欣所創立的商富實業公司，卻堅持不關、繼續保持營業，因為陳志欣認為當時臺灣還有約9000名的SAAB車主，這一關是直接讓他們失望。
所以這幾年中，即使SAAB早已被新公司NEVS取得經營權掌管，開始偏向電動車的發展，陳志欣也依舊不改念頭，雖然偶爾還是會面臨無車可賣的處境，不過保留著保養與維修的技術，還是讓商富實業公司佔有市場的一席之地。
值得一提的是，對於這樣感人的經營理念，商富實業公司的副總楊健龍則表示，陳總這麼多年都秉持一貫的理念，都是想為顧客負責，他曾說：「一臺車最少要開40年到100年，我能做的就是在這100年內，讓車主找到地方修車。」而有人問他說要做到什麼時候，陳志欣也霸氣地許諾：「做到臺灣剩最後一臺SAAB！」
這個車子的經營理念真的好感人，看完都想買輛車了啦～～～
▲SAAB總代理商富實業，或許是臺灣少有的佛心車商吧。（圖／記者遊鎧丞攝、翻攝自商富實業，以下同）
還記得剛進車線時，就有資深的前輩／學長說過，有機會的話，一定要去SAAB總代理商富汽車參訪；不過說正格的，我入行時SAAB早因為財務困難宣告破產，更讓這間瑞典車廠在臺銷售業務全面停擺；於是乎，所謂的「SAAB」對我而言，充其量僅是偶爾會在汽車百科出現的陌生名詞。
不過，自2011年宣告停產以來，SAAB總代理商富實業即便無車可賣，在毫無新車銷售營收的前提下，這10年來仍佛心般地維持維修廠的正常營運；也因為這樣的創舉實在是「車界唯一」，終於也讓我起心動念，孤身一人前往SAAB位於內湖瑞光路的服務廠朝聖。
▲SAAB位於內湖瑞光路的服務廠，至今仍是正常營運。
即便無車可賣，但能讓全臺目前9,000多位SAAB車主，至今能夠享有原廠品質的後勤養護服務；我問商富實業陳志欣總經理怎麼想這樣做，陳總只是聳聳肩笑著說：「不知道欸，也許我頭殼壞掉了吧」。
不得不說，商富實業陳總真的是一個很有個性的人（稱讚意味）；那天冒昧前往服務廠，在遞上名片表明來意後，陳總開宗明義就表示：「我不受訪也不拍照，但是很歡迎聊天」；於是乎，一場受訪者始終未能以真面目示人的專訪（還是該說是參訪紀實？）便由此而生。
▲SAAB每一間在臺的服務廠，都是陳總引以為傲的心血結晶。
回憶當初與車結緣的開頭，陳總說，在花蓮長大的他，偶爾坐上了父親陳榮（知名臺灣作家陳垂映）好友開來的一臺吉普車，讓他自此就愛上車子，更立志想要從事汽車代理的相關工作；不過跟一般專業經理人不同，陳總除了廣泛閱讀汽車相關雜誌外，學生時代也跑去汽車保養廠打工，學習汽車鈑金、烤漆等相關技術，等到自認基本功夠紮實了，才在父親、好友的協助下開始了爭取SAAB臺灣代理權的相關作業。
▲陳總對SAAB的愛，從他目前仍以屆滿不惑之年的SAAB 99古董車作為代步車便足以可見一斑。
不過1980年到瑞典洽談代理事宜的過程中，卻也因為陳總一時的「心直口快」，差點讓整個代理計畫無疾而終；陳總回憶道，那時候SAAB瑞典接待中心的牆上，掛了一份全球車廠意外事故案件數及保險理賠金額高低的比較表，各項數據在在都顯示SAAB在安全防護表現的高水準表現；那時陳總就跟SAAB人員表示，這個優勢一定要在臺灣好好宣傳，車子才會賣得好啊；只見SAAB原廠人員臉色一沉，直接表示「那我們可以不用談了」，頓時讓陳總有些不知所措。
後經陳總輾轉得知，SAAB的品牌經營哲學向來務求低調，即便是蔚為優勢的安全表現，幾乎不曾見他們大肆吹捧；SAAB認為，過於標榜自身新車的防護表現，只會讓車主過於輕忽行車安全的重要性；品牌理念如此，讓SAAB後續在臺導入事宜，讓陳總也始終奉行「小而美」的經營哲學。
不過陳總更笑著表示，那時候他就覺得SAAB這樣玩怎麼活得下去，別說10年了，光是未來3年都成問題。
陪同陳總一起受訪的商富實業楊健龍副總經理補充說道，陳總這樣的決策，恰巧剛好反映在公司的經營哲學；公司成立至今的規定只有兩項：「把員工當成自己的家人」、以及「把顧客的車當作自己的車」；只要能夠做到這兩項，員工跟客人自然都能夠留得住。
「我在商富已經工作了20幾年了，但是整間公司我還算是倒數第三資淺的」楊副總笑著說。
▲SAAB臺灣保養廠，至今仍提供了原廠認證中古車、老車修復等多項服務。
在訪談過程中，陳總一直覺得商富這樣的經營策略沒什麼好報導的，「你們應該去訪問像是建築師謝英俊、臺積電張忠謀這些人啊」、「他們背後默默做的事情對這個社會更有意義」，由此來看，陳總自始至終未把外界對商富所謂的「良心企業」、「佛心車廠」等稱號掛在心上。
「對我來說，一臺車最少都要開40年甚至是100年；我（商富）能做的，就是在這100年內，讓臺灣車主能找到地方修車」、「所以你問我要做到什麼時候，我不知道耶，做到臺灣剩下最後一臺SAAB吧」陳總表示。
▲真正的愛車人該具備怎樣的條件，我想應該就像是陳總這樣吧。
訪談結束後，我在楊副總的陪同下，簡單逛了逛SAAB內湖維修廠；很難想像，一間早在九０年代就已落成啟用的上千坪保養廠，不僅始終保持著明亮、乾淨的內部氛圍；更在當時採用了「廠房少樑柱」、「維修區分區獨立空調」、「獨立插座」、「專用工具箱」、「乾研磨專屬排氣系統」等慧心獨具的各項設計；再加上腳下踩的地磚，更是當年遠從德國聘請專業技師來臺鋪設，各項設計都讓SAAB內湖廠至今仍是國內外車廠仿效、學習的對象。
手上拿著陳總送我的SAAB年鑑，份量十足，除了蘊含著一個貨真價實的愛車人對車的熱愛之外；當中更有一名車商，其對於全臺車主的責任感；所謂職人精神，應該就是在指陳總這樣的人吧。
然而現實總是非常突然，2008年受到全球金融風暴的影響，2011年SAAB汽車的母公司宣佈停產，連帶著全球的代理商都跟著一個個關閉！但陳志欣所創立的商富實業公司，卻堅持不關、繼續保持營業，因為陳志欣認為當時臺灣還有約9000名的SAAB車主，這一關是直接讓他們失望。
所以這幾年中，即使SAAB早已被新公司NEVS取得經營權掌管，開始偏向電動車的發展，陳志欣也依舊不改念頭，雖然偶爾還是會面臨無車可賣的處境，不過保留著保養與維修的技術，還是讓商富實業公司佔有市場的一席之地。
值得一提的是，對於這樣感人的經營理念，商富實業公司的副總楊健龍則表示，陳總這麼多年都秉持一貫的理念，都是想為顧客負責，他曾說：「一臺車最少要開40年到100年，我能做的就是在這100年內，讓車主找到地方修車。」而有人問他說要做到什麼時候，陳志欣也霸氣地許諾：「做到臺灣剩最後一臺SAAB！」
這個車子的經營理念真的好感人，看完都想買輛車了啦～～～
▲SAAB總代理商富實業，或許是臺灣少有的佛心車商吧。（圖／記者遊鎧丞攝、翻攝自商富實業，以下同）
還記得剛進車線時，就有資深的前輩／學長說過，有機會的話，一定要去SAAB總代理商富汽車參訪；不過說正格的，我入行時SAAB早因為財務困難宣告破產，更讓這間瑞典車廠在臺銷售業務全面停擺；於是乎，所謂的「SAAB」對我而言，充其量僅是偶爾會在汽車百科出現的陌生名詞。
不過，自2011年宣告停產以來，SAAB總代理商富實業即便無車可賣，在毫無新車銷售營收的前提下，這10年來仍佛心般地維持維修廠的正常營運；也因為這樣的創舉實在是「車界唯一」，終於也讓我起心動念，孤身一人前往SAAB位於內湖瑞光路的服務廠朝聖。
▲SAAB位於內湖瑞光路的服務廠，至今仍是正常營運。
即便無車可賣，但能讓全臺目前9,000多位SAAB車主，至今能夠享有原廠品質的後勤養護服務；我問商富實業陳志欣總經理怎麼想這樣做，陳總只是聳聳肩笑著說：「不知道欸，也許我頭殼壞掉了吧」。
不得不說，商富實業陳總真的是一個很有個性的人（稱讚意味）；那天冒昧前往服務廠，在遞上名片表明來意後，陳總開宗明義就表示：「我不受訪也不拍照，但是很歡迎聊天」；於是乎，一場受訪者始終未能以真面目示人的專訪（還是該說是參訪紀實？）便由此而生。
▲SAAB每一間在臺的服務廠，都是陳總引以為傲的心血結晶。
回憶當初與車結緣的開頭，陳總說，在花蓮長大的他，偶爾坐上了父親陳榮（知名臺灣作家陳垂映）好友開來的一臺吉普車，讓他自此就愛上車子，更立志想要從事汽車代理的相關工作；不過跟一般專業經理人不同，陳總除了廣泛閱讀汽車相關雜誌外，學生時代也跑去汽車保養廠打工，學習汽車鈑金、烤漆等相關技術，等到自認基本功夠紮實了，才在父親、好友的協助下開始了爭取SAAB臺灣代理權的相關作業。
▲陳總對SAAB的愛，從他目前仍以屆滿不惑之年的SAAB 99古董車作為代步車便足以可見一斑。
不過1980年到瑞典洽談代理事宜的過程中，卻也因為陳總一時的「心直口快」，差點讓整個代理計畫無疾而終；陳總回憶道，那時候SAAB瑞典接待中心的牆上，掛了一份全球車廠意外事故案件數及保險理賠金額高低的比較表，各項數據在在都顯示SAAB在安全防護表現的高水準表現；那時陳總就跟SAAB人員表示，這個優勢一定要在臺灣好好宣傳，車子才會賣得好啊；只見SAAB原廠人員臉色一沉，直接表示「那我們可以不用談了」，頓時讓陳總有些不知所措。
後經陳總輾轉得知，SAAB的品牌經營哲學向來務求低調，即便是蔚為優勢的安全表現，幾乎不曾見他們大肆吹捧；SAAB認為，過於標榜自身新車的防護表現，只會讓車主過於輕忽行車安全的重要性；品牌理念如此，讓SAAB後續在臺導入事宜，讓陳總也始終奉行「小而美」的經營哲學。
不過陳總更笑著表示，那時候他就覺得SAAB這樣玩怎麼活得下去，別說10年了，光是未來3年都成問題。
陪同陳總一起受訪的商富實業楊健龍副總經理補充說道，陳總這樣的決策，恰巧剛好反映在公司的經營哲學；公司成立至今的規定只有兩項：「把員工當成自己的家人」、以及「把顧客的車當作自己的車」；只要能夠做到這兩項，員工跟客人自然都能夠留得住。
「我在商富已經工作了20幾年了，但是整間公司我還算是倒數第三資淺的」楊副總笑著說。
▲SAAB臺灣保養廠，至今仍提供了原廠認證中古車、老車修復等多項服務。
在訪談過程中，陳總一直覺得商富這樣的經營策略沒什麼好報導的，「你們應該去訪問像是建築師謝英俊、臺積電張忠謀這些人啊」、「他們背後默默做的事情對這個社會更有意義」，由此來看，陳總自始至終未把外界對商富所謂的「良心企業」、「佛心車廠」等稱號掛在心上。
「對我來說，一臺車最少都要開40年甚至是100年；我（商富）能做的，就是在這100年內，讓臺灣車主能找到地方修車」、「所以你問我要做到什麼時候，我不知道耶，做到臺灣剩下最後一臺SAAB吧」陳總表示。
▲真正的愛車人該具備怎樣的條件，我想應該就像是陳總這樣吧。
訪談結束後，我在楊副總的陪同下，簡單逛了逛SAAB內湖維修廠；很難想像，一間早在九０年代就已落成啟用的上千坪保養廠，不僅始終保持著明亮、乾淨的內部氛圍；更在當時採用了「廠房少樑柱」、「維修區分區獨立空調」、「獨立插座」、「專用工具箱」、「乾研磨專屬排氣系統」等慧心獨具的各項設計；再加上腳下踩的地磚，更是當年遠從德國聘請專業技師來臺鋪設，各項設計都讓SAAB內湖廠至今仍是國內外車廠仿效、學習的對象。
手上拿著陳總送我的SAAB年鑑，份量十足，除了蘊含著一個貨真價實的愛車人對車的熱愛之外；當中更有一名車商，其對於全臺車主的責任感；所謂職人精神，應該就是在指陳總這樣的人吧。