在河流上建造橋樑是各國再正常不過的做法， 建造橋的目的就是為了跨越河流的阻擋， 但是洪都拉斯境內的一座橋卻孤零零地站在河岸上， 旁邊的河水從它旁邊流過， 似乎是嘲笑它站錯了位置。
那這座橋為什麼會修建在河水的旁邊， 而不是修建在河流上方呢？故事還要從上個世紀說起。
喬盧特卡大橋這座無處可去的大橋叫做喬盧特卡大橋， 在它旁邊奔流而去的河水就是喬盧特卡河。
在上個世紀時， 當地政府想要在喬盧特卡河上修建一座橋， 但是當地經常會遭受颶風的侵襲， 颶風相當於我國的颱風， 每當颶風來臨時當地的降水量會暴漲， 風力也十分強勁， 對大橋品質的要求非常高。
為了完成這一座橋， 當地政府找到了世界上最優秀的建築專家來設計橋樑， 要求這座橋樑可以抵禦任何颶風， 並能夠在颶風結束後正常使用。
建築專家們接到任務之後，
幸不辱命地是他們果然在1996年時成功建造了這座大橋， 當地政府官員還親臨了大橋剪綵儀式。
大橋修建成功之後， 給當地居民提供了極大的便利。 只是在大橋修建成功之後的第二年，
1998年， 洪都拉斯遭遇了一場較強的颶風， 被命名為「米奇」， 這裡多說一下， 颶風的命名是根據颶風命名表的順序以此排列， 只不過當某一場颶風給世界人民帶來巨大的經濟損失和人口傷害時， 就會將該颶風從命名表中除名， 特指這一場颶風， 而米奇就是被命名表除名的颶風。
颶風米奇早在當年的10月份就開始形成， 由於當時的海洋溫度較高， 海水10米以下的水溫都達到了26攝氏度的高溫， 再加上形成的地方遠離陸地， 有充足的時間用來發育， 所以這場颶風在登陸時， 強度達到了颶風等級最高的5級狀態。
中美洲的洪都拉斯地區遭受了最大的降雨襲擊， 當地的降雨量到了912毫米， 相當於北京市兩年的降雨量。
颶風米奇不僅給洪都拉斯帶來了大量的降雨， 而且還停留在當地好幾天， 導致當地的降雨量達到了驚人的1900毫米。
這場颶風給當地帶來了嚴重的危害， 據不完全統計， 一共有1.1萬人在這場洪災中死亡， 1.1萬人失蹤， 150座橋樑被沖毀， 房屋以及道路被摧毀者不計其數。
但是， 喬盧特卡大橋在這場颶風中表現非常出色， 不僅沒有被摧毀， 甚至保存非常完好。
只是沒想到， 颶風沒有摧毀大橋， 卻讓大河悄悄地改了道， 使得喬盧特卡大橋的位置變得非常尷尬。
之所以河流會改變自己的河道，原因就是因為颶風期間當地的降雨量過大，導致雨水不斷沖刷土地，使得河水含沙量較高。
另外，由於降雨量較大，而降雨又會通過各種管道彙聚到河流中，以至於喬盧特卡河的流量非常大。
然而喬盧特卡河流過的地方地勢平緩，流速較慢，以至於河水中的泥沙會不斷淤積在其中一側，受地轉偏向力的影響，北半球一般是右岸河床較深，而南半球則是左岸河床較深，右岸河床較淺。
就這樣，在這場颶風之後，喬盧特卡河中的泥沙不斷聚集在其中一側，而又沖刷著另外一側， 就這樣河流改道了。
改道後的河流位於喬盧特卡大橋的一側，喬盧特卡也失去了它原本的作用，孤零零地站在河岸上，看著旁邊的大河。
正是因為這一現象，所以在國外有人將喬盧特卡大橋稱之為「無用之橋」。
多說一句，之所以亞馬遜河沒有修建大橋，就是因為亞馬遜河地勢也非常平坦，在雨季時經常會發生改道現象。
再加上當地經濟落後，修建大橋不劃算，所以才至今沒有修建大橋。
總結像洪都拉斯的喬盧特卡大橋這樣的案例在世界上並不罕見。
比如：過去黃河也經常改道，使得原本的大橋失去用途，只是許多大橋都是發揮了一段時間的作用之後，當地的河流才改道，而不是像喬盧特卡大橋這樣剛建好不久，當地河流就不給面子的跑掉了。
之所以河流會改變自己的河道，原因就是因為颶風期間當地的降雨量過大，導致雨水不斷沖刷土地，使得河水含沙量較高。
另外，由於降雨量較大，而降雨又會通過各種管道彙聚到河流中，以至於喬盧特卡河的流量非常大。
然而喬盧特卡河流過的地方地勢平緩，流速較慢，以至於河水中的泥沙會不斷淤積在其中一側，受地轉偏向力的影響，北半球一般是右岸河床較深，而南半球則是左岸河床較深，右岸河床較淺。
就這樣，在這場颶風之後，喬盧特卡河中的泥沙不斷聚集在其中一側，而又沖刷著另外一側， 就這樣河流改道了。
改道後的河流位於喬盧特卡大橋的一側，喬盧特卡也失去了它原本的作用，孤零零地站在河岸上，看著旁邊的大河。
正是因為這一現象，所以在國外有人將喬盧特卡大橋稱之為「無用之橋」。
多說一句，之所以亞馬遜河沒有修建大橋，就是因為亞馬遜河地勢也非常平坦，在雨季時經常會發生改道現象。
再加上當地經濟落後，修建大橋不劃算，所以才至今沒有修建大橋。
總結像洪都拉斯的喬盧特卡大橋這樣的案例在世界上並不罕見。
比如：過去黃河也經常改道，使得原本的大橋失去用途，只是許多大橋都是發揮了一段時間的作用之後，當地的河流才改道，而不是像喬盧特卡大橋這樣剛建好不久，當地河流就不給面子的跑掉了。