特斯拉自動輔助駕駛功能， 又發生擦撞意外！有民眾12日時， 開車在臺北市新生高架橋， 開啟FSD輔助自駕功能， 過彎時卻不慎撞上分隔島， 導致左側輪框受損， 讓駕駛嚇壞了， 專家說明， 其實FSD輔助自駕功能， 碰上急彎， 或是車速過快時， 就容易發生狀況， 無論如何都一定要隨時用手操控， 不能完全放任給系統。
特斯拉駕駛， 開啟FSD全自動輔助駕駛， 功能準備過彎但就在這時， 車身不斷往內側分隔島靠近， 沒多久就整臺車撞上護欄， 從另一個角度來看更清楚， 大彎道處駕駛發現， 車身不斷往左靠， 趕緊把方向盤往右拉， 卻為時已晚碰一聲， 左邊車身撞到了， 趕緊下橋查看。
當事車主：「越來越偏安全島位置， 我覺得不對勁， 我就拉了一下方向盤， 車內晃動其實非常大， 後面小孩子尖叫， 還好有繫安全帶。 」
駕駛說當時他在，
記者張蕙纖：「現在我們就在特斯拉車上， 實際回到事發地點， 這個彎道真的有這麼難過嗎， 現在我們就來測試看看。 」
調整全自動輔助駕駛模式，
臺灣電動車協會顧問Paul：「這時候我們就， 我們就要介入了。 」
彎道一到， 整臺車立刻偏移， 速度之快相當驚險， 但能夠安全下橋， 專家說關鍵就在， 轉彎時車主立刻介入， 把手放上方向盤。
臺灣電動車協會顧問Paul， 同一個彎已經撞10幾臺， 這個路段限速是70， 平常的人會使用， 40到50公里速度去過彎， 但是特斯拉在這彎道， 並沒有減速。
特斯拉輔助自駕功能， 包含自動輔助導航， 變換車道自動停車等， 以及尚未開放的， 交通號誌識別和市區自動輔助駕駛功能， 依照攝影機雷達以及AI， 來判定車輛方向以及地上標線， 但專家提醒， 碰上急彎以及車速過快， 又沒減速， 就容易出狀況。
臺灣電動車協會顧問Paul：「特斯拉的規定， 本來就是， 手必須要永遠， 放在方向盤上面。 」
特斯拉輔助自駕功能， 駕駛都還是必須不能放手， 碰上快速道路時， 也得減速輔助過彎， 才不會發生交通事故。