種種跡象表明， 國內汽車市場已經從前幾年的增量時代進入到現在的存量時代， 以置換為主的消費升級趨勢愈發明顯。
來自汽車之家提供的潛在購車使用者購車預算資料來看， 10萬以下低端市場在逐步萎縮， 10-20萬中端市場在逐漸壯大， 而20萬以上的高端市場份額則擴張明顯。
在這樣的背景之下， 定位於A+級市場的一汽豐田亞洲獅在去年廣州車展亮相， 並且在近日開啟預售， 其中次低配的預售價為15.18萬元， 按照計畫， 新車將在4月10日正式上市。
亞洲獅是一汽豐田針對中國市場推出的一款全新緊湊型轎車， 和廣汽豐田淩尚屬於姊妹車型。 定位介於卡羅拉和亞洲龍之間， 未來售價可能落到14-18萬元之間。
新車基於卡羅拉相同的TNGA架構GA-C平臺打造，
因為有1455（1435）mm兩種車身高度， 所以意味著除了目前推出的2.0L燃油版之外， 將來還可能推出混動版本。
相比卡羅拉軸距增加了50mm， 車身寬度和高度與卡羅拉保持一致， 所以某種意義上來講，
亞洲獅雖然基於卡羅拉開發而來， 但前臉還是進行了重新設計， 碩大的紡錘體中網提升了整車的氣勢， 看上去更具商務氣息。
另外得益於軸距的加長， 車身更顯修長， 比例更加協調。
內飾方面基本沿用現款卡羅拉設計， 雙拼色+大面積軟性材質包裹， 營造出溫馨家用的氛圍。
因為定位和售價高於卡羅拉， 所以在用料和配置方面， 亞洲獅會不會更高一些， 目前還不得而知。
除了外觀和軸距之外，亞洲獅相比卡羅拉的另一個大變化是在動力上。
新車將搭載亞洲龍同款的2.0L自然吸氣發動機，最大功率178馬力，峰值扭矩210N·m，與之匹配CVT變速箱（模擬10擋）。
亞洲獅上市後，將於速騰、名圖、標緻408、別克威朗等A+級轎車展開競爭。
近年來國內汽車消費雖然呈上升趨勢，10-20萬元中端市場逐漸壯大，但介於A級和B級車之間的A+級車，混得並不好，尷尬的定位和價格上的重疊，造成了高不成低不就的局面。
在該細分市場，除了速騰混得風生水起外，其他車型幾乎過著「當一天和尚撞一天鐘」的生活，似乎就等著宣佈「停產」的那一天。
相關資料顯示，2020年，速騰的銷量為29.98萬輛，而名圖、標緻408和威朗三個加起來的銷量也僅為4.78萬輛，連速騰的零頭都不到。
所以看似熱鬧的市場，其實相當殘酷，亞洲獅想要在A+級市場闖出一片天地，並不容易。
通過對當前A+級細分市場的簡單分析，我們發現，亞洲獅最大的競爭對手無疑是速騰。那麼和速騰相比，亞洲獅的競爭力又如何？
1、平臺遜色一些
亞洲獅和速騰雖然各自在家族中扮演的角色和定位相同，但兩者的出身不同，相對來說，速騰會更高級一些。
亞洲獅出自卡羅拉相同的TNGA架構GA-C平臺，可以簡單看作是卡羅拉的長軸距版車型；
而速騰則不能看作是寶來的長軸距版，因為兩者出自不同平臺，速騰為「MQB A2平臺」，寶來為「MQB A1平臺」，速騰的平臺相對高一些。
2、尺寸各有優劣
車身尺寸方面，兩者各有優劣。相對來說亞洲獅軸距更長，速騰的長、寬、高均要大一圈，看上去更加具有氣勢。
3、配置更高
亞洲獅具體的配置雖然還未公佈，但以卡羅拉全系標配8氣囊、豐田智行安全系統TSS 2.0（L2級自動駕駛輔助系統）的情況來看，定位更高的亞洲獅只會比這個標準高。
而速騰則要遜色不少，哪怕售價19.29萬的旗艦車型，也沒有配備L2級自動駕駛輔助系統。
4、動力更強
亞洲獅搭載了亞洲龍相同的2.0L自然吸氣發動機，最大功率178馬力；而速騰則搭載了寶來相同的1.2T和1.4T兩種動力，最大功率分別為116馬力和150馬力。動力方面，亞洲獅更強。
傳動系統方面，亞洲獅匹配CVT變速箱（模擬10擋）；而速騰則為5MT和7速幹式雙離合變速箱。
5、售價是關鍵
可以看出，兩車相比，亞洲獅在動力和配置方面更有優勢，而速騰在平臺和車身尺寸方面略勝一籌，兩者可謂各有千秋，所以亞洲獅最終能否暢銷，售價是關鍵。
速騰的售價區間為12.99-19.29萬元，其中1.4T車型的售價區間為16.29-19.29萬。目前亞洲獅只推出2.0L車型，其次低配車型預售價為15.18萬元，預計正式售價在14-18萬元區間。
與速騰1.4T車型相比，亞洲獅在售價方面似乎更有優勢，不過大眾車向來定價高而優惠大，而豐田車向來優惠小，所以在最終落地價上，兩者相差應該不會太大。
在以置換為主的消費升級大趨勢下，高品質的中高端車越來越受到市場歡迎，一汽豐田亞洲獅的推出既是為了滿足用戶多元化的需求，也是為了彌補卡羅拉和亞洲龍之間空缺。
不過從歷史經驗來看，A+級細分市場並不好混，除了速騰一枝獨秀之外，其它車型都在那「生死掙扎」，亞洲獅能夠打破這一「詛咒」，並且創造速騰般的輝煌，我們拭目以待。
除了外觀和軸距之外，亞洲獅相比卡羅拉的另一個大變化是在動力上。
新車將搭載亞洲龍同款的2.0L自然吸氣發動機，最大功率178馬力，峰值扭矩210N·m，與之匹配CVT變速箱（模擬10擋）。
亞洲獅上市後，將於速騰、名圖、標緻408、別克威朗等A+級轎車展開競爭。
近年來國內汽車消費雖然呈上升趨勢，10-20萬元中端市場逐漸壯大，但介於A級和B級車之間的A+級車，混得並不好，尷尬的定位和價格上的重疊，造成了高不成低不就的局面。
在該細分市場，除了速騰混得風生水起外，其他車型幾乎過著「當一天和尚撞一天鐘」的生活，似乎就等著宣佈「停產」的那一天。
相關資料顯示，2020年，速騰的銷量為29.98萬輛，而名圖、標緻408和威朗三個加起來的銷量也僅為4.78萬輛，連速騰的零頭都不到。
所以看似熱鬧的市場，其實相當殘酷，亞洲獅想要在A+級市場闖出一片天地，並不容易。
通過對當前A+級細分市場的簡單分析，我們發現，亞洲獅最大的競爭對手無疑是速騰。那麼和速騰相比，亞洲獅的競爭力又如何？
1、平臺遜色一些
亞洲獅和速騰雖然各自在家族中扮演的角色和定位相同，但兩者的出身不同，相對來說，速騰會更高級一些。
亞洲獅出自卡羅拉相同的TNGA架構GA-C平臺，可以簡單看作是卡羅拉的長軸距版車型；
而速騰則不能看作是寶來的長軸距版，因為兩者出自不同平臺，速騰為「MQB A2平臺」，寶來為「MQB A1平臺」，速騰的平臺相對高一些。
2、尺寸各有優劣
車身尺寸方面，兩者各有優劣。相對來說亞洲獅軸距更長，速騰的長、寬、高均要大一圈，看上去更加具有氣勢。
3、配置更高
亞洲獅具體的配置雖然還未公佈，但以卡羅拉全系標配8氣囊、豐田智行安全系統TSS 2.0（L2級自動駕駛輔助系統）的情況來看，定位更高的亞洲獅只會比這個標準高。
而速騰則要遜色不少，哪怕售價19.29萬的旗艦車型，也沒有配備L2級自動駕駛輔助系統。
4、動力更強
亞洲獅搭載了亞洲龍相同的2.0L自然吸氣發動機，最大功率178馬力；而速騰則搭載了寶來相同的1.2T和1.4T兩種動力，最大功率分別為116馬力和150馬力。動力方面，亞洲獅更強。
傳動系統方面，亞洲獅匹配CVT變速箱（模擬10擋）；而速騰則為5MT和7速幹式雙離合變速箱。
5、售價是關鍵
可以看出，兩車相比，亞洲獅在動力和配置方面更有優勢，而速騰在平臺和車身尺寸方面略勝一籌，兩者可謂各有千秋，所以亞洲獅最終能否暢銷，售價是關鍵。
速騰的售價區間為12.99-19.29萬元，其中1.4T車型的售價區間為16.29-19.29萬。目前亞洲獅只推出2.0L車型，其次低配車型預售價為15.18萬元，預計正式售價在14-18萬元區間。
與速騰1.4T車型相比，亞洲獅在售價方面似乎更有優勢，不過大眾車向來定價高而優惠大，而豐田車向來優惠小，所以在最終落地價上，兩者相差應該不會太大。
在以置換為主的消費升級大趨勢下，高品質的中高端車越來越受到市場歡迎，一汽豐田亞洲獅的推出既是為了滿足用戶多元化的需求，也是為了彌補卡羅拉和亞洲龍之間空缺。
不過從歷史經驗來看，A+級細分市場並不好混，除了速騰一枝獨秀之外，其它車型都在那「生死掙扎」，亞洲獅能夠打破這一「詛咒」，並且創造速騰般的輝煌，我們拭目以待。