日前蘇花公路發生嚴重遊覽車事故， 從現場照片可以看出， 遊覽車後側的車身受到撞擊後直接破成一個大洞。 不少乘客即便有繫安全帶也逃不過劫難， 慘痛傷亡引起各界高度關注。 對此， 也有專業的「車體業者」出面直言， 遊覽車車體的架構也許就是這場意外的關鍵。
由於臺灣遊覽車是採用進口底盤配上臺灣打造的車體， 這種搭配很讓人懷疑是否足夠安全。 車體業者就直言， 會有破洞就是「偷工減料」造成的， 另外也有專家點出憾事發生的關鍵原因。
根據《三立新聞》報導， 遊覽車車體業者陳先生指出，
圖片來源：自由時報
圖片來源：今日新聞（示意圖）
透過詳細報導內容分析， 本次不幸發生意外的遊覽車， 是採用「韓國大宇Daewoo」的底盤。 知情業者表示：「會買大宇底盤就是為了省錢， 而且這次發生事故的遊覽車採用的是便宜的公車底盤。 」不僅不適合開在高速公路，
圖片來源：自由時報、Mobile01（示意圖）
另有專家表示：臺灣製造業在電子、半導體等領域處於世界領先地位， 但在汽車行業真的沒有什麼發言權。 幾乎沒有屬於自己的汽車品牌， 絕大部分車輛靠進口。
臺灣在一些零部件製造方面有競爭力， 也有和國際大牌車企合作。 但造整車和造零件畢竟不是一回事， 進口底盤配上臺灣車體， 能否構成一個有機的整體， 行駛過程中是否會故障， 這些都存在未知數。
此外， 專家也透過事發當時的行車紀錄器看到：遭遇意外前30秒遊覽車的煞車感覺運作正常，
聖母醫院目前傷患名單：
無名氏 女 未知 檢傷1級 急救區
吳Ｏ進 男 58歲 檢傷2級 重傷區
陳Ｏ謀 男 76歲 檢傷2級 中傷區
鄭Ｏ鈺 女 48歲 檢傷2級 中傷區
鄭Ｏ方 女 49歲 檢傷4級 輕傷區
陳Ｏ琴 女 68歲 檢傷4級 輕傷區
陳Ｏ霞 女 56歲 檢傷4級 輕傷區
圖片來源：TVBS
而檢調小組在後續調查發現，遊覽車出事後車子的檔位是停在「N檔（空檔）」，但行進中的車輛應該要維持在「D檔」，不僅與常理不符也和司機說法有異，但也可能是當時司機在情急之下變換檔位所導致。對於本次意外的後續責任分析，宜蘭地檢署檢察官回應「一切尚待調查」。
圖片、影片來源：自由時報、TVBS
近年來臺灣遊覽車事故頻發，其實除了天災外，還有人禍的因素。全臺觀光業連年下滑，從業者大多餓著肚子苦苦支撐，自然不可能大幅追加投資，在硬體上必定是能省則省。許多遊覽車年久失修，早已過了報廢的年限，卻還載著一車一車的遊客在山路上飛奔。實在要買新車的時候，並不寬裕的老闆們也只能買便宜貨，廠商為了掙錢，只好以次充好壓低造車成本。
哪怕是花大心思，用大價錢來造車，臺灣的整車製造實力也十分有限，何況是偷工減料的情況下呢。許多遊覽車司機為了多掙錢，同時兼職好幾家公司的業務。疲勞駕駛、超速等現象頻發，這更加劇了臺灣糟糕的交通狀況。
希望最終的調查結果出爐，能給傷者的家屬一點交代。
吳Ｏ進 男 58歲 檢傷2級 重傷區
陳Ｏ謀 男 76歲 檢傷2級 中傷區
鄭Ｏ鈺 女 48歲 檢傷2級 中傷區
鄭Ｏ方 女 49歲 檢傷4級 輕傷區
陳Ｏ琴 女 68歲 檢傷4級 輕傷區
陳Ｏ霞 女 56歲 檢傷4級 輕傷區
圖片來源：TVBS
而檢調小組在後續調查發現，遊覽車出事後車子的檔位是停在「N檔（空檔）」，但行進中的車輛應該要維持在「D檔」，不僅與常理不符也和司機說法有異，但也可能是當時司機在情急之下變換檔位所導致。對於本次意外的後續責任分析，宜蘭地檢署檢察官回應「一切尚待調查」。
圖片、影片來源：自由時報、TVBS
近年來臺灣遊覽車事故頻發，其實除了天災外，還有人禍的因素。全臺觀光業連年下滑，從業者大多餓著肚子苦苦支撐，自然不可能大幅追加投資，在硬體上必定是能省則省。許多遊覽車年久失修，早已過了報廢的年限，卻還載著一車一車的遊客在山路上飛奔。實在要買新車的時候，並不寬裕的老闆們也只能買便宜貨，廠商為了掙錢，只好以次充好壓低造車成本。
哪怕是花大心思，用大價錢來造車，臺灣的整車製造實力也十分有限，何況是偷工減料的情況下呢。許多遊覽車司機為了多掙錢，同時兼職好幾家公司的業務。疲勞駕駛、超速等現象頻發，這更加劇了臺灣糟糕的交通狀況。
希望最終的調查結果出爐，能給傷者的家屬一點交代。