在馬來西亞遭匯豐銀行申請扣船后， 新加坡興隆集團子公司海洋油船（私營）有限公司（Ocean Tankers）的VLCC“M.T SEA CORAL”號被曝拖欠船上25名船員三個月工資， 迫使船員超期服務。
據了解， “M.T SEA CORAL”號（IMO 9077886）是一艘掛庫克群島船旗的VLCC， 目前拋錨于馬來西亞新山的外錨地。 該船原本一直由Ocean Tankers負責管理， 但由于Ocean Tankers在去年4月向法院申請凍結債務， 被新加坡高等法院指定的司法管理公司EY CORPORATE ADVISORS PTE LTD監管。
2020年11月8日， 在匯豐銀行申請下， “M.T SEA CORAL”號被馬來西亞高等法院扣押。 扣船后一個月， Ocean Tankers在司法管理公司EY的指示下單方面宣布自11月起不再支付船員工資， 并聲明由扣船方匯豐銀行支付船員工資。
自此之后， “M.T SEA CORAL”號船員被拖欠近三個月的工資， 船員們在近兩個多月的時間里不斷與Ocean Tankers、EY、匯豐銀行和馬來西亞法院代表交涉協商， 希望盡快按合同支付船員工資并安排超期船員休假， 但至今未收到任何具體和有效的回復。
據“M.T SEA CORAL”號船員介紹， 這艘船上的25名船員包括14名中國人， 5名緬甸人， 4名孟加拉國國國人， 1名馬來西亞人和1名印度尼西亞人。 所有船員都是和Ocean Tankers簽的合同， 其中14名中國船員分別由北京華洋海事中心、中遠海運對外勞務合作有限公司、上海森海、北京鑫裕盛、莆田市宏發對外勞務合作有限公司派遣。
如今就要到農歷新年， 本該是一家團圓的日子， 而這14名中國人， 他們滯留海上、半年無收入， 巨大的精神壓力和經濟壓力快讓他們熬不下去了……
“擱淺”大馬新山
成為噩夢的開始
請傾聽一艘被扣押的油輪全體船員的血淚控訴：
我們船名叫MT.SEA CORAL， 是新加坡船東OCEAN TANKERS PTE.LTD公司旗下的一艘油輪， 目前在馬來西亞JOHOR BURAU水域做為一艘油庫船。
受疫情以及的財務問題影響， 公司現在已經宣布破產停擺， 而我們船也由于公司與匯豐銀行的經濟糾紛而被馬來西亞法院扣押， 而這也正是噩夢的開始。
2020年11月8日， 馬來西亞法院受匯豐銀行的委托登船并扣押我船。
11月中旬， 原本會按時收到工資的消息卻遲遲未至， 到了十一月底， 公司才通知船上工資以及各項相關事宜不再負責， 由扣押方暨匯豐銀行負責， 何其荒唐， 我們是與OCEANTANKERS簽訂的勞動合同， 而現在單方面宣布解除一切責任， 這可一下讓所有人始料未及。
于是我們開始向法院以及銀行方面尋求說法，可對方的回答是在沒有賣船計劃的前提下不會給發放工資，于是我們向幾乎所有能求助的部門申請幫助，而得到的回復也只是各個部門的相互推諉，甚至有些部門根本不理會我們的訴求……
于是在這種求助無門的狀態下，我們堅持到了現在，現在是2月初，已經超三個月沒有關于工資情況的任何進展了。
魯榮漁慘劇
在閉塞的船只上真實上演
目前船上的情況已經不是人間慘劇來形容了，而是實實在在發生在每個人的身上。
有的船員不能按時休假，嚴重超期在船上工作，背后是妻兒父母的翹首企盼，眼下卻是身體和心力嚴重透支，繼而出現心理問題，情緒極易激動。
有的人沉默不語，有的人攻擊謾罵，甚至破壞船上設備，更有甚者出現自殺傾向。
這艘船上的25名船員包括14名中國人，5名緬甸人，4名孟加拉國國國人，1名馬來西亞人和1名印度尼西亞人。大家來自五個不同的國家，人際關系緊張不已，分幫別派，人人自危。以至于各人房門緊閉，各藏防身利器在床邊以備不時。
這樣的狀態只會愈演愈烈，而且已經不是船上高級船員的控制，難道“魯榮漁”的慘劇還會出現在我們船上么？這已經似乎只是時間問題！
“魯榮漁”慘劇又稱太平洋大逃殺，2011年6月17日至7月25日隸屬山東的魯榮漁“2682”號漁船在智利附近海域作業期間，劉貴奪等船員劫船返航并殺害16名船員、致6人失蹤的真實血案。
檔案照片
三個月零收入
家里頂梁柱遭禁錮
還有更多的船員遭受的是經濟方面的困難，有船員十一月份上船，至今三個月未得到一分工資。
然而受疫情影響，他們大多數已經在家里等待船期超過半年之久，本來希望籍來紓解一下家庭困難，誰知來到這里竟然讓家里雪上加霜，作為家庭的經濟頂梁柱，卻在這里仿佛被拘禁一般，連月無收入導致家庭的狀況每況愈下。
有一位年老的船員，身上擔負兩個兒子的房貸壓力，如今無力償還貸款，銀行下達催款函，如果繼續拖欠下去將面臨被銀行拍賣房產的境地。
有一位孟加拉國國的船員家中母親患病急需用錢，而舉家借貸自己卻無能為力，以至終日以淚洗面，更無心值班。
有一位船員家中孩子升學需要一筆擇校費也無計可施，只能四處籌錢……
我們是活生生的人
而非資本博弈下的奴隸
何其的悲哀！何其的荒唐！
背井離鄉不遠萬里來謀生計，反而深受其苦。這難以置信是發生在一個自稱文明的國度，一個自詡發達的國家。
面對我們的求助無門，我們的無能為力，他們卻視而不見！
二十一世紀了，這種毫無人性的奴役壓迫，喪盡天良的資本運作，讓無辜的船員裹挾在他們的資本博弈之中遭受無妄之災！
這一切又是何等的無助，我們船員做錯了什么，不過是一個個背負著家庭責任忍受著妻兒父母思念期盼的在外拼命工作的人，我們不是一件商品一件受人隨意擺布隨意剝削壓迫的奴隸！
現實中正在發生的凡此種種，皆是因為OCEANTANKER，EY司法管理公司，匯豐銀行以及馬來西亞法院代表的不作為和“和稀泥”式敷衍塞責造成的。
他們的行為嚴重侵犯了我們的合法權利，這也是對被扣押在此的25名船員人格的無情踐踏和肆意侮辱！現實版的奴役竟然堂而皇之地發生在我們身上。
行走在崩潰的邊緣
我們的權利誰來維護
我們自詡是世界運輸行業不可缺少的一份子，我們被國際海事勞工組織標定為key worker，我們更是一個家庭的父親、丈夫、兒子，我們身后是偉大的祖國母親，然而我們在這里被迫超期服務，被限制人身自由，被拖欠工資，被忽視，被推諉，被欺騙！
我們要怎么做？我們要怎么辦？我們要何去何從？難道只能身死成仁才能引起相關部門的重視么？
當法律在此已經不起任何作用的時候，當正義和公平在此處毫無用處的時候，也許暴力才是最好的武器，不是我們失去理智，而是我們被逼到了崩潰的邊緣。
困獸猶斗，人人自危，我們真正面對的是不穩定局面，只能祈求曾經“魯榮漁”的慘劇不再上演。
電影海噬劇照
目前雖有船東互保協會幫助從中斡旋，但是收效甚微，甚至伙食問題都是依賴于馬來方人道主義援助，面對我們船員希望安排休假，發放工資這種最卑微的訴求，也沒有收到任何正面對答復和合理的安排。
這是我們最后的希望稻草，希望能引起相關部門的重視。在此，不勝感激。
在歌舞升平的背后，總是有不為人知的角落上演著生死之選。疫情之下，我們尚未被打倒，如果折損在我們自詡的文明制度下，該是多么悲涼啊！
小馬嘮叨：據了解，Ocean Tankers是新加坡石油巨頭興隆集團（Hin Leong Trading）的子公司，也是新加坡境內最大的油船船東之一，專業從事石油及相關產品運輸，擁有從小型駁船到VLCC的各類油船，船隊總數近140艘。去年4月，由于在23家銀行欠下38.5億美元債務，興隆集團向新加坡高等法院申請凍結債務，Ocean Tankers也同時申請了法院保護。
這可一下讓所有人始料未及。
于是我們開始向法院以及銀行方面尋求說法，可對方的回答是在沒有賣船計劃的前提下不會給發放工資，于是我們向幾乎所有能求助的部門申請幫助，而得到的回復也只是各個部門的相互推諉，甚至有些部門根本不理會我們的訴求……
于是在這種求助無門的狀態下，我們堅持到了現在，現在是2月初，已經超三個月沒有關于工資情況的任何進展了。
魯榮漁慘劇
在閉塞的船只上真實上演
目前船上的情況已經不是人間慘劇來形容了，而是實實在在發生在每個人的身上。
有的船員不能按時休假，嚴重超期在船上工作，背后是妻兒父母的翹首企盼，眼下卻是身體和心力嚴重透支，繼而出現心理問題，情緒極易激動。
有的人沉默不語，有的人攻擊謾罵，甚至破壞船上設備，更有甚者出現自殺傾向。
這艘船上的25名船員包括14名中國人，5名緬甸人，4名孟加拉國國國人，1名馬來西亞人和1名印度尼西亞人。大家來自五個不同的國家，人際關系緊張不已，分幫別派，人人自危。以至于各人房門緊閉，各藏防身利器在床邊以備不時。
這樣的狀態只會愈演愈烈，而且已經不是船上高級船員的控制，難道“魯榮漁”的慘劇還會出現在我們船上么？這已經似乎只是時間問題！
“魯榮漁”慘劇又稱太平洋大逃殺，2011年6月17日至7月25日隸屬山東的魯榮漁“2682”號漁船在智利附近海域作業期間，劉貴奪等船員劫船返航并殺害16名船員、致6人失蹤的真實血案。
檔案照片
三個月零收入
家里頂梁柱遭禁錮
還有更多的船員遭受的是經濟方面的困難，有船員十一月份上船，至今三個月未得到一分工資。
然而受疫情影響，他們大多數已經在家里等待船期超過半年之久，本來希望籍來紓解一下家庭困難，誰知來到這里竟然讓家里雪上加霜，作為家庭的經濟頂梁柱，卻在這里仿佛被拘禁一般，連月無收入導致家庭的狀況每況愈下。
有一位年老的船員，身上擔負兩個兒子的房貸壓力，如今無力償還貸款，銀行下達催款函，如果繼續拖欠下去將面臨被銀行拍賣房產的境地。
有一位孟加拉國國的船員家中母親患病急需用錢，而舉家借貸自己卻無能為力，以至終日以淚洗面，更無心值班。
有一位船員家中孩子升學需要一筆擇校費也無計可施，只能四處籌錢……
我們是活生生的人
而非資本博弈下的奴隸
何其的悲哀！何其的荒唐！
背井離鄉不遠萬里來謀生計，反而深受其苦。這難以置信是發生在一個自稱文明的國度，一個自詡發達的國家。
面對我們的求助無門，我們的無能為力，他們卻視而不見！
二十一世紀了，這種毫無人性的奴役壓迫，喪盡天良的資本運作，讓無辜的船員裹挾在他們的資本博弈之中遭受無妄之災！
這一切又是何等的無助，我們船員做錯了什么，不過是一個個背負著家庭責任忍受著妻兒父母思念期盼的在外拼命工作的人，我們不是一件商品一件受人隨意擺布隨意剝削壓迫的奴隸！
現實中正在發生的凡此種種，皆是因為OCEANTANKER，EY司法管理公司，匯豐銀行以及馬來西亞法院代表的不作為和“和稀泥”式敷衍塞責造成的。
他們的行為嚴重侵犯了我們的合法權利，這也是對被扣押在此的25名船員人格的無情踐踏和肆意侮辱！現實版的奴役竟然堂而皇之地發生在我們身上。
行走在崩潰的邊緣
我們的權利誰來維護
我們自詡是世界運輸行業不可缺少的一份子，我們被國際海事勞工組織標定為key worker，我們更是一個家庭的父親、丈夫、兒子，我們身后是偉大的祖國母親，然而我們在這里被迫超期服務，被限制人身自由，被拖欠工資，被忽視，被推諉，被欺騙！
我們要怎么做？我們要怎么辦？我們要何去何從？難道只能身死成仁才能引起相關部門的重視么？
當法律在此已經不起任何作用的時候，當正義和公平在此處毫無用處的時候，也許暴力才是最好的武器，不是我們失去理智，而是我們被逼到了崩潰的邊緣。
困獸猶斗，人人自危，我們真正面對的是不穩定局面，只能祈求曾經“魯榮漁”的慘劇不再上演。
電影海噬劇照
目前雖有船東互保協會幫助從中斡旋，但是收效甚微，甚至伙食問題都是依賴于馬來方人道主義援助，面對我們船員希望安排休假，發放工資這種最卑微的訴求，也沒有收到任何正面對答復和合理的安排。
這是我們最后的希望稻草，希望能引起相關部門的重視。在此，不勝感激。
在歌舞升平的背后，總是有不為人知的角落上演著生死之選。疫情之下，我們尚未被打倒，如果折損在我們自詡的文明制度下，該是多么悲涼啊！
小馬嘮叨：據了解，Ocean Tankers是新加坡石油巨頭興隆集團（Hin Leong Trading）的子公司，也是新加坡境內最大的油船船東之一，專業從事石油及相關產品運輸，擁有從小型駁船到VLCC的各類油船，船隊總數近140艘。去年4月，由于在23家銀行欠下38.5億美元債務，興隆集團向新加坡高等法院申請凍結債務，Ocean Tankers也同時申請了法院保護。