2.0T+48V 小姐姐都擋不住這車的魅力！買買買

極具辨識度的外形設計、高性能引擎的「法拉利血統」加持、撩人的排氣聲浪以及普通富豪「觸手可及」的實惠售價， 這些優勢讓Ghibli這款瑪莎拉蒂旗下的入門級高性能轎跑在很長的一段時間裡成為資金充裕的年輕富人們最喜愛的座駕之一。 在最新推出的2021款Ghibli身上， 瑪莎拉蒂並沒有對這款入門級轎跑的外形與內飾設計作出明顯的改動， 當前的顏值已經成功幫Ghibli吸引了眾多消費者的目光， 它依舊擁有著極具辨識度的鯊魚大嘴和張揚的三叉戟徽章。

2021款Ghibli並沒有對外觀設計進行大幅度的改動（上圖為2019款Ghibli， 下圖為2021款Ghibli）。 外觀部分較為直觀的改動之一就是尾燈造型， 新款LED尾燈較舊款有著更強的層次感和立體感， 紅色部分曲線造型的設計靈感據說來自經典的3200GT跑車。 翼子板上經典的散熱孔加上藍色裝飾。 內飾的整體設計也沒有發生改變， 但用上了全新升級的車機系統， 不僅觸控屏尺寸從8.4英寸升級至10.1英寸， 顯示效果和觸控回應都有著顯著提升。 然而， 外形雖然依舊靚麗， 但上文提到的四大誘人特色中的兩個卻在此次改款中出現了巨變。 C柱的三叉戟徽標也加入了藍色元素， 而這種在多處外觀細節上出現的藍色恰恰代表了此次Ghibli改款的核心改變：混動。 過往的3.0T渦輪增壓V6發動機不翼而飛，取而代之的是一套2.0T渦輪增壓L4發動機搭配48V輕混系統的全新動力總成。 6缸變4缸，3.0升變2.0升，許多車迷和消費者都對2021款Ghibli的動力性能投去了懷疑的目光，更擔心其失去代表性的嘹亮聲浪。 不過，從動力參數看，雖然這套2.0T+48V輕混的全新動力總成確實與過往的3.0T V6存在性能差距，但330匹最大馬力、450牛·米峰值扭矩的參數依舊亮眼；且由柏格華納提供的eBooster電子增壓器更能減小渦輪遲滯現象。 過往的3.0T渦輪增壓V6發動機不翼而飛，取而代之的是一套2.0T渦輪增壓L4發動機搭配48V輕混系統的全新動力總成。 6缸變4缸，3.0升變2.0升，許多車迷和消費者都對2021款Ghibli的動力性能投去了懷疑的目光，更擔心其失去代表性的嘹亮聲浪。 不過，從動力參數看，雖然這套2.0T+48V輕混的全新動力總成確實與過往的3.0T V6存在性能差距，但330匹最大馬力、450牛·米峰值扭矩的參數依舊亮眼；且由柏格華納提供的eBooster電子增壓器更能減小渦輪遲滯現象。