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不讀此篇文章， 你會錯過一個財務自由的機會
股民朋友們一定記得巴菲特持有比亞迪股票， 然而過去兩年， 選擇持有吉利汽車回報遠遠跑贏大市。 我們一起分析一下吉利汽車未來走勢會是怎樣的， 或許是你發財的途徑。
HK0175從2016年初2.76港元到2018年1月15日最高股價26.65港元。 然而同一區間的比亞迪002594也只是從47人民幣到本月的68人民幣。 當然， 比亞迪還有其他單獨上市的板塊。 僅就股票線性來看， 吉利在過去兩年的時間裡市值增長驚人。
中國春節臨近時， 各廠家無一例外的會舉辦年會。 “吉利中國年”為主題的飯局在上週末的晚上大家一起小喝一杯。
飯局餐前楊學良的發言從我們第一次邂逅說起， 許多年前他在一家公關公司， 而我在名車志任創意總監， 一個關於寶馬3系手動擋的選題我們找到他。 如今楊學良已經是吉利汽車集團副總裁。 隨後， 他宣佈：吉利在2018會有10多款新車上市， 銷量目標158萬輛（多吉利的數字）， 同比增長26.7%。 在中國我們的對手是南北大眾和通用。 那就先定個目標超越上汽通用吧！
在中國汽車行業報導的過程中， 第一次試駕上汽通用的產品是別克新世紀， 那種感覺是自己真正試駕一款在上海生產的國際水準的轎車。 後來過了幾年試駕第一款吉利的車型是優利歐（這不是吉利第一款產品），
雖然這樣， 當時吉利的年會還是會時有參加， 基本固定在杭州開發區的唯一一家酒店裡。 印象深刻的是李書福一邊說“吉利相伴！”一邊逐一和大家敬酒。 李書福話不多， 但是當時他的酒量印象深刻。
2018“吉利中國年”， 我是和領克汽車銷售副總經理易寒一桌。 他說：“自主品牌不講情懷， 歷史發展過程中， 吉利作為自主品牌得到國人尊敬， 但是在購車環節是理性的。 所以， 少將情懷潛心產品。 ”目前， 領克的訂單數遠大於交付數位， 產能無法滿足市場需求。 他還說我不能總強調訂單數，
我問題如何讓中國消費者接受一個全新的品牌？他的回答是：領克是一款全球車， 在哥德堡我們有3000左右的國際研發團隊， 零部件採購是全球化高品質標準。 要知道這3000左右的研發人員的群體有著極高的歸屬感和成就感。 今年相繼會推出領克02、03兩款產品， 全新的兩個領克生產基地也會相繼落成。
2017年， 吉利汽車全年銷售124.7萬輛， 同比猛增63%， 階段性的增長都是在楊學良微信朋友圈讀到的， 今天這樣一個年度增長數字著實讓我震驚。
在158萬輛的2018目標中， 我們看到一個細分的品牌領克要實現15萬輛的銷售目標。 一家自主品牌的全球化思路正在踐行，
看得出， 吉利汽車在多品牌戰略上的佈局是行之有效的。 期待領克彌補其高端市場的空白， 易寒在解讀領克訂單分佈時看出， 中國一線城市乃至重要發展城市是其車主的主要分佈。 到店的顧客全體年齡分佈在35歲左右， 即便是更大一些的年齡客群， 他們穿著時尚， 和時代保持比較好的節奏。 換言之：領克精准地指向今天中國主流消費人群。
如果， 在過去的兩年時間裡， 你錯過吉利汽車股票10倍以上的增長機會， 未來兩年將是更大市場機遇。
巴菲特可能還沒注意到吉利汽車這只可以帶來吉利的股票， 他應該來到杭州深入瞭解這家中國自主品牌車企的發展歷程。
行動起來！因為領克品牌將會是吉利汽車未來增長的概念。
多年不寫股評了， 最後要提醒的是：股市有風險 入市需謹慎
你賺錢了我們不會分錢， 所以你虧欠了也與我們無關。