據外媒報導， 梅賽德斯-賓士的母公司戴姆勒因為優先在歐洲銷售低排放的賓士電動車，
導致賓士品牌未能在中國和美國實現燃油經濟性和減排目標， 因此必須在這兩國購買「監管排放額度」。
簡而言之， 就是通過購買新能源積分的方式， 彌補超標的平均碳排放量。
2020年， 戴姆勒方面為滿足歐盟二氧化碳減排目標， 避免罰款， 開始致力於在歐洲銷售純電動車和插電式混動車，
但據其年度報告來看， 賓士在美國和中國的表現遠低於監管目標， 迫使該公司必須在這兩個國家購買監管額度。
在中國， 因賓士出口到中國的大部分車輛都是大型汽車， 如美國產跨界車GLE和德國產S級轎車， 且主要投放汽油車型， 油耗約在8.02升/公里水準，
距離6.27升/公里的目標相差甚遠。 對此， 戴姆勒表示， 將立即通過購買外部額度的方式消除該差距，
同時合資公司北京賓士將擴大電動車產品陣容， 計畫在「中期內」滿足中國的排放目標。
戴姆勒2月18日公開的年度報告顯示， 賓士在美國的實際平均碳排放量為256克/英里，
戴姆勒表示， 已在法律允許的范圍內， 通過購買外部額度等方式最終實現了排放目標。
不僅如此， 賓士在歐美等地暢銷的柴油車不僅不達標， 還存在排放造假。
2019年9月， 賓士被德國檢方罰款8.7億歐元（約合人民幣67.93億元）；2
020年9月， 戴姆勒及賓士美國子公司與美國監管部門達成和解， 預計將支付15億美元（約合人民幣96.92億元）。