車型：2014年上汽通用凱迪拉克SRX， 配置3.0L， 發動機。
VIN：3GYFN9E57ES××××××。
行車里程：46872km。
故障現象：車輛在洗車後出現無法啟動的情況， 當時客戶自己斷電後重啟， 車輛才能正常啟動。
故障診斷：入場後對車輛進行測試發現， 車輛無法啟動， 按照客戶之前的方法斷電嘗試， 車輛仍然無法啟動，
車輛儀錶內的資訊如電池電壓、機油壽命等資訊均不顯示， 懷疑車輛網路出現了問題。
通過GDS對全車的診斷發現， 車輛低速網路上的模組都顯示無通信， 同時BCM內有很多遺失通信的故障碼， 更加驗證了之前確認故障時的猜測， 此車低速網路出現了故障。
利用網路診斷工具對低速網路進行診斷， 發現低速網路無法連接（如圖1所示），
用網路診斷工具對低速網路的電壓進行測量， 發現低速網路始終存在3.8V左右的電壓， 低速網路對電源斷路。
圖1 低速網路無法連接
對車輛DLC診斷插頭的1號低速網路針腳的電壓進行測量，
圖2 針腳電壓為9.94V
通過低速網路的線路圖發現（如圖3所示）， 低速網路上面有很多模組， 各個模組都是通過星型連接器連接到一起， 只要其中有一個模組或者線路對電源斷路，
圖3 電路圖
為了快速診斷故障位置， 排除車身控制模組故障， 可以先從車身控制模組X2的22號針腳和X7的23號針腳測量是否對電源短路來快速確認對電源短路的分支， 接下來找相應分支的兩個星形連接器JX200和JX300 ，
圖4中24號為JX200。
圖5中7 號為JX300。
圖4 JX200
圖5 JX300
測量X2的22號針腳， 沒有發現對電源短路的情況。
測量X7的23號針腳， 發現11.17V電源電壓， 確認此分支出現了故障， 接下來斷開JX300進行測量。
斷開JX300後， 挨個針腳進行測量， 測到C號針腳時發現了對電源短路的情況， 下面對JX300C號針腳線路進行檢測。
通過低速網路的線路圖可以得知， JX300C號針腳為車輛側盲區的低速網路線， 為了確認是線還是模組對電源短路， 接下來斷開後保險杠線束和車身線束的插頭X405測試（如圖6所示）， JX300C號針腳仍然有11.17V的電源電壓， 確認故障為線路問題。
圖6 斷開後保險杠線束和車身線束
故障排除：經過查看車輛的車身線束，發現有明顯的包紮痕跡，車輛的左後部有事故修復的痕跡，此處疑點很大，拆檢包紮過的線束查看，低速網路和電源線都有破損的情況，且有進水的痕跡（如圖7所示），確認故障為側盲區低速網路線對電源短路，修復線束測試，故障排除。
圖7 故障點
故障總結：在修復低速網路全部模組無通信時，需要檢查模組的喚醒，低速網路是否對電源短路，低速網路是否對地斷路。
低速網路上的模組很多，可以從BCM處鎖定出現問題的分支，接下來通過斷開星型連接器的方法來縮小故障范圍。
確認故障為線路問題。
圖6 斷開後保險杠線束和車身線束
故障排除：經過查看車輛的車身線束，發現有明顯的包紮痕跡，車輛的左後部有事故修復的痕跡，此處疑點很大，拆檢包紮過的線束查看，低速網路和電源線都有破損的情況，且有進水的痕跡（如圖7所示），確認故障為側盲區低速網路線對電源短路，修復線束測試，故障排除。
圖7 故障點
故障總結：在修復低速網路全部模組無通信時，需要檢查模組的喚醒，低速網路是否對電源短路，低速網路是否對地斷路。
低速網路上的模組很多，可以從BCM處鎖定出現問題的分支，接下來通過斷開星型連接器的方法來縮小故障范圍。