每一個市場上的消費者都是獨立的個體， 有自己獨特的購車需求、消費觀念等。 但你也或許也會好奇，
現在大多數人的主流購車觀念是怎樣的，
2021年3月， J.D. Power（君迪）就發佈了一份《2021中國新車購買意向研究》。
研究根據市場發展趨勢以及5， 722位意向購車者的回饋， 分析出了2021年市場中國新車購買意向模型。
J.D. Power對中國、美國等市場的汽車銷量、消費者意向、汽車品質等多方面都進行過調查， 是全球范圍內權威性和可信度較高的調研機構。
而這次的調研， 更加重視對如今勢頭正猛的年輕消費人群， 尤其是95後消費人群的購車選擇。
從J.D. Power給出的研究資料中顯示， 95後消費者對於國產自主品牌的支持率在多年齡段中最高， 達到61%， 而行業總體的自主品牌支持率僅有49%。
可見當代年輕消費者相比許多年齡稍大消費人群更願意接受國產車型。
當然， 這很大程度上與95後消費者的消費能力有關， 按照22歲大學畢業出來工作計算， 最早一批95後也不過26歲， 很多人的積蓄和消費能力都相對一般，
或者依靠家裡人的資助加上幾年的積蓄才勉強拿下人生第一輛車。 對於這類消費者而言， 更具性價比的國產自主品牌顯然更值得挑選。
而且加上去年疫情的全面爆發以及持續至今的後疫情時代， 不少年輕消費者也面臨著公共交通不便利帶來的用車剛需，
不得不提早自己的購車計畫， 也讓不少95後消費者成為了國產品牌的消費人群。
現在市場中也有不少自主品牌在產品設計時更加注重年輕消費者的審美和用車感受，例如MG5就是一個很好的例子。
採用了第三代家族式設計語言、溜背設計，都符合當代年輕消費者對車輛運動化的審美需求；
1.5T發動機173Ps最大功率，車輛的百公里加速8.2秒也說明了該車比起乘坐更偏向于駕駛類人群；當然頂配車型僅10.49萬也說明了產品極低的購車門檻。
上市後的幾個月該車一直保持著1萬輛左右的月銷量也證明其在年輕消費人群中還是有著一定的市場。
當然，不止是在95後消費者中，近年來國產自主品牌在行業整體的購買意向也一直在逐年提升，從2016年的22%上升至2021年的49%，
側面反映了國產品牌在技術、品質方面也有所提升。但不排除一些消費者迫于預算壓力在早些年選了國產車型，
隨後更換為合資產品，如何為自己帶來更多的回頭客，成為了現在很多國產自主品牌最值得考慮的問題。
95後消費者不僅僅對近幾年發展迅速的國產自主品牌有著極高的支持度，對於迅速崛起的新能源車型也有著多年齡段最高的支持率。
24%的支持率同樣遠超行業平均水準，尤其是從事互聯網、新媒體職業的年輕人，對新能源等新型產品的接受度更是要比傳統行業的從業人員更高。
在新能源領域最具代表性的特斯拉，旗下Model 3車型是不少90後與95後消費者比較傾向于購買的新能源產品。
除此之外，小鵬、蔚來、理想等強勢崛起的造車新勢力背後，也少不了許多年輕消費者的支持。
而研究中表明，95後傾向於購買新能源汽車的前三大原因是：新能源汽車是未來發展方向、使用成本低和保養維護簡單。
現如今新能源車型最核心的電池技術不斷成熟，續航其實早已不是新能源車型的主要問題。
而在年輕消費較為集中的北上廣深等一線城市中，幾乎都面臨著一個無比現實的問題，燃油指標限號，尤其是像上海這種，一個燃油指標高達10萬元根本不是年輕消費者承受得起的。
相比之下，新能源車型受到政策支持，沒有上牌和限行壓力，自然成為了不少一線城市消費者的首選。
隨著資訊技術的不斷普及，行車電腦也成為了如今汽車產品中越來越重要的組成部分。相較早些年行車電腦顯示油耗、時間等簡單資訊，
現在的包含了導航、語音控制、車聯網以及變道提醒在內的駕駛輔助系統，功能性和娛樂性也大幅提升。並且隨著功能的不斷豐富，現如今人們駕乘過程中也越來越依賴這項配置。
而在5G技術不斷普及的今天，智慧出行將成為越來越多消費者十分重視的車輛表現。
如今的汽車智慧化體驗已成為僅次於品質、性能和設計的第四大購車決定性因素，重要性高於價格、品牌和購買體驗。
早前就有機構針對20個品牌600位車主進行調查，發佈了一份《中國汽車智慧網聯產品體驗及用戶體驗及用戶需求研究—智慧車聯APP》，
對受訪物件進行關於汽車智慧網聯app的功能性、穩定性、滿意度等方面進行了調查。而結果也較為出人意料，蔚來、小鵬作為國產造車新勢力名列第一、第二，
斑馬智行等國產車機系統也同樣榜上有名，證明國內自研的車機系統，將會是未來很多車型在國內市場中競爭的關鍵。
而對於一些增換購的潛在客戶中，大多數人在有了一定的經濟基礎以及購車和用車基礎後，普遍認為車輛安全、高速路段駕駛方面的重要的比例大幅高於首次購車的潛在客戶。
因而車輛安全防護與主動提醒、自我調整巡航和車道保持等科技配置更能滿足這類消費者的需求。
在人們的消費水準逐漸提升後，產品安全性就成為了越來越多人關注的話題，近幾年中保研、C-ncap等機構的話題度也居高不下。
消費者的過度關注，也導致了許多廠商逐漸重視這一方面的產品表現，這對於市場和消費者而言無疑是有益的；
但這不應該只是一些增換購的潛在客戶意識到這方面，許多首次購車的潛在客戶同樣應當重視，畢竟你永遠不知道明天和意外哪個會先來。
2021年雖然沒有2020年那般大起大落，但依舊是特殊的一年，隨著疫苗的不斷普及，後疫情時代或將在這一年畫上句號，在後疫情影響下的汽車市場是繼續增長，
還是重複疫情到來前的下滑趨勢，誰也說不準。
而90後與95後組成的市場主力軍，卻依舊會是今後不少國產車型與新能源產品主力人群，未來的汽車市場也將隨著這一批年輕消費者的不斷崛起走向何方，也依舊是一個未知數。
現在市場中也有不少自主品牌在產品設計時更加注重年輕消費者的審美和用車感受，例如MG5就是一個很好的例子。
採用了第三代家族式設計語言、溜背設計，都符合當代年輕消費者對車輛運動化的審美需求；
1.5T發動機173Ps最大功率，車輛的百公里加速8.2秒也說明了該車比起乘坐更偏向于駕駛類人群；當然頂配車型僅10.49萬也說明了產品極低的購車門檻。
上市後的幾個月該車一直保持著1萬輛左右的月銷量也證明其在年輕消費人群中還是有著一定的市場。
當然，不止是在95後消費者中，近年來國產自主品牌在行業整體的購買意向也一直在逐年提升，從2016年的22%上升至2021年的49%，
側面反映了國產品牌在技術、品質方面也有所提升。但不排除一些消費者迫于預算壓力在早些年選了國產車型，
隨後更換為合資產品，如何為自己帶來更多的回頭客，成為了現在很多國產自主品牌最值得考慮的問題。
95後消費者不僅僅對近幾年發展迅速的國產自主品牌有著極高的支持度，對於迅速崛起的新能源車型也有著多年齡段最高的支持率。
24%的支持率同樣遠超行業平均水準，尤其是從事互聯網、新媒體職業的年輕人，對新能源等新型產品的接受度更是要比傳統行業的從業人員更高。
在新能源領域最具代表性的特斯拉，旗下Model 3車型是不少90後與95後消費者比較傾向于購買的新能源產品。
除此之外，小鵬、蔚來、理想等強勢崛起的造車新勢力背後，也少不了許多年輕消費者的支持。
而研究中表明，95後傾向於購買新能源汽車的前三大原因是：新能源汽車是未來發展方向、使用成本低和保養維護簡單。
現如今新能源車型最核心的電池技術不斷成熟，續航其實早已不是新能源車型的主要問題。
而在年輕消費較為集中的北上廣深等一線城市中，幾乎都面臨著一個無比現實的問題，燃油指標限號，尤其是像上海這種，一個燃油指標高達10萬元根本不是年輕消費者承受得起的。
相比之下，新能源車型受到政策支持，沒有上牌和限行壓力，自然成為了不少一線城市消費者的首選。
隨著資訊技術的不斷普及，行車電腦也成為了如今汽車產品中越來越重要的組成部分。相較早些年行車電腦顯示油耗、時間等簡單資訊，
現在的包含了導航、語音控制、車聯網以及變道提醒在內的駕駛輔助系統，功能性和娛樂性也大幅提升。並且隨著功能的不斷豐富，現如今人們駕乘過程中也越來越依賴這項配置。
而在5G技術不斷普及的今天，智慧出行將成為越來越多消費者十分重視的車輛表現。
如今的汽車智慧化體驗已成為僅次於品質、性能和設計的第四大購車決定性因素，重要性高於價格、品牌和購買體驗。
早前就有機構針對20個品牌600位車主進行調查，發佈了一份《中國汽車智慧網聯產品體驗及用戶體驗及用戶需求研究—智慧車聯APP》，
對受訪物件進行關於汽車智慧網聯app的功能性、穩定性、滿意度等方面進行了調查。而結果也較為出人意料，蔚來、小鵬作為國產造車新勢力名列第一、第二，
斑馬智行等國產車機系統也同樣榜上有名，證明國內自研的車機系統，將會是未來很多車型在國內市場中競爭的關鍵。
而對於一些增換購的潛在客戶中，大多數人在有了一定的經濟基礎以及購車和用車基礎後，普遍認為車輛安全、高速路段駕駛方面的重要的比例大幅高於首次購車的潛在客戶。
因而車輛安全防護與主動提醒、自我調整巡航和車道保持等科技配置更能滿足這類消費者的需求。
在人們的消費水準逐漸提升後，產品安全性就成為了越來越多人關注的話題，近幾年中保研、C-ncap等機構的話題度也居高不下。
消費者的過度關注，也導致了許多廠商逐漸重視這一方面的產品表現，這對於市場和消費者而言無疑是有益的；
但這不應該只是一些增換購的潛在客戶意識到這方面，許多首次購車的潛在客戶同樣應當重視，畢竟你永遠不知道明天和意外哪個會先來。
2021年雖然沒有2020年那般大起大落，但依舊是特殊的一年，隨著疫苗的不斷普及，後疫情時代或將在這一年畫上句號，在後疫情影響下的汽車市場是繼續增長，
還是重複疫情到來前的下滑趨勢，誰也說不準。
而90後與95後組成的市場主力軍，卻依舊會是今後不少國產車型與新能源產品主力人群，未來的汽車市場也將隨著這一批年輕消費者的不斷崛起走向何方，也依舊是一個未知數。