就算你不懂車， 你也知道買車要買「大牌子」貨， 這句話不僅適用于合資車， 同樣也適用于國產車。
特別是國產車經過十幾年的發展， 優勝劣汰之後出現了吉利、長城、長安等頭部品牌， 消費者買車自然也會從這些品牌中進行選擇。
那些不在頭部之內的品牌怎麼辦呢？肯定是不能坐以待斃的， 品牌不夠， 那就以「量」來湊， 用價格、用配置、用空間等消費者關注的賣點取勝。
思皓X8指導價：8.88-13.58萬元
思皓本來是江淮大眾旗下的子品牌， 不過從規劃來看， 它將被劃分至江淮乘用車。 思皓X8是思皓旗下首款燃油車， 江汽對它可謂頗為看重。
江汽也深知思皓品牌的體量相對較小， 因而只能通過提高思皓X8的產品力來贏得市場。
作為一輛中型SUV， 思皓X8的指導價格僅為8.88-13.58萬元， 同價位一般都是緊湊型SUV， 思皓X8有著尺寸上的優勢。
「大尺寸」SUV一般都能營造出一種大氣感， 思皓X8雖然設計上依舊採用江淮嘉悅系列一樣的手法， 但憑藉著原創度和大氣感， 它的外觀讓人眼前一亮。 顏值就要看各位看官的喜好了。
思皓X8的長寬高分別為4815/1870/1758mm， 軸距為2830mm。 除了5座佈局外， 它還提供6座、7座佈局， 空間和座椅佈局可以說是思皓X8非常大的亮點。
10萬這個價位提供6/7座佈局的SUV並不多， 試想一下， 當你家庭人口比較多， 就必須選6座或者7座車型， 這個時候就是思皓X8的機會了。
當然了， 空間只能作為亮點， 內飾、配置等方面的營造也要跟上。
思皓X8全系標配中控液晶屏， 低配尺寸為10.25英寸， 中高配尺寸為12.3英寸， 滿足了基礎的娛樂需求。
此外中控臺部分還採用了大量的軟質材料， 視覺、觸覺效果都略高於這個價位車型的表現。
思皓X8全系提供江淮自研的1.5T發動機，最大馬力184Ps，峰值扭矩300N·m，發動機參數中等偏上。此外，有6MT、6DCT兩種變速箱可選，現在還提供手動變速箱的SUV也不多了。
1.5T發動機+6速濕式雙離合變速箱在江淮很多車型上經過了驗證，初段駕駛體驗頗有CVT變速箱的趕腳，中後段加速體驗也不會有小馬拉大車的感覺。
總之，思皓X8是一輛成熟度很高的車型，如果你對空間有所要求，這輛車還是值得一試的。
奔騰T77指導價：10.58-13.88萬元
2020年上半年最火的兩個品牌是紅旗和奔騰，別的品牌在疫情的影響下銷量出現腰斬，而這兩個品牌卻逆勢上揚。
借著關注度暴漲的機會，奔騰帶來了升級版車型-奔騰T77 PRO，以此衝擊銷量。
有了帶1.5T發動機的奔騰T77 PRO之後，奔騰很快取消了1.2T車型（目前全系1.5T）。
奔騰T77的指導價為10.58-13.88萬元，同為緊湊型SUV的它與頭部品牌緊湊型SUV有著價格重疊之處，它如何脫穎而出？
在千篇一律的汽車產品點面前，奔騰T77選擇推出全息影像功能，該功能除了能讓科技感更強之外，人機交互便利性也有所提升。
據說初音未來形象親切的問候讓宅男欲罷不能，也給這輛車帶來了不錯的銷量。
有亮點，其他方面的素質也要過硬。奔騰T77是奔騰新戰略、新設計下的首款車型。
這款車採用了奔騰世界之窗新標，外觀上採用了奔騰新的家族設計，前臉和尾部較為粗獷，因而在顏值也頗有特色。
奔騰T77全系標配雙12.3英寸液晶屏，螢幕解析度較高，流暢度還不錯，用戶的娛樂需求基本能得到滿足。
內飾採用較大面積的皮質材料，層次感和質感良好，看上去也比較大氣。
奔騰T77全系只有1.5T+7速濕式雙離合這樣的動力配置，其中最大馬力169Ps，峰值扭矩258N·m，熱效率高達39.06%。
奔騰T77的1.5T發動機是奔騰（一汽）目前最新動力之一，熱效率較大，從口碑來看能夠帶來不錯的燃油經濟性（平均油耗：7.6L/100km）。
奔騰T77從產品力上來看，其實和國產頭部品牌的緊湊型SUV相差不大，而且它還增加了全系影像這一配置，如果你喜歡不一樣的人機交互，可以試試這款車。
BEIJING X7指導價：10.49-14.69萬元
BEIJING X7這款車同樣名聲不顯，其實上這款車在BEIJING汽車內部被傾注了大量心力，因而在用料、調校等方面都很有誠意。
BEIJING X7的指導價為10.49-14.69萬元，定位緊湊型SUV，但其空間堪比中型SUV，軸距更是達到了2800mm。BEIJING X7對比同價位的SUV，也算是以大打小了。
BEIJING X7的高品質（同價位來說）可以體現在外觀、內飾的設計上。
BEIJING X7的原創度同樣很高，較大的尺寸加上細節精緻化的設計，比如前臉的鍍鉻飾條等，讓這款車看起來頗為大氣。
BEIJING X7的內飾同樣採用了大面積軟質的材料，從質感來看，當屬介紹的三輛車之最。
BEIJING X7的配置也很豐富，全系標配12.3英寸，無鑰匙進入、LED大燈等配置都是全系標配的。
BEIJING X7同樣採用了1.5T發動機+7速濕式雙離合這樣的動力組合，最大馬力188Ps，峰值扭矩275N·m。
這樣的動力在日常生活中表現足夠輕鬆，油門足夠靈敏，雙離合的表現也不會拖遝。
從其設計和用料來看，BEIJING X7是一輛頗為有質感的車型，同時它的駕駛表現也遊刃有餘，比較明顯的缺點是知名度不高。
編輯總結
大品牌在發動機技術、調校、製造裝配技術等方面肯定是出眾的，但十來萬的車是不是相差真的就這麼大？
以上這三輛非頭部國產品牌出品的SUV，或空間大，或科技配置豐富，能否得到你的青睞？
以編輯的意見，買車主要預算跟需求的結合，比如10來萬就想買7座大SUV，那思皓X8就是一個值得考慮的選擇了。
思皓X8全系提供江淮自研的1.5T發動機，最大馬力184Ps，峰值扭矩300N·m，發動機參數中等偏上。此外，有6MT、6DCT兩種變速箱可選，現在還提供手動變速箱的SUV也不多了。
1.5T發動機+6速濕式雙離合變速箱在江淮很多車型上經過了驗證，初段駕駛體驗頗有CVT變速箱的趕腳，中後段加速體驗也不會有小馬拉大車的感覺。
總之，思皓X8是一輛成熟度很高的車型，如果你對空間有所要求，這輛車還是值得一試的。
奔騰T77指導價：10.58-13.88萬元
2020年上半年最火的兩個品牌是紅旗和奔騰，別的品牌在疫情的影響下銷量出現腰斬，而這兩個品牌卻逆勢上揚。
借著關注度暴漲的機會，奔騰帶來了升級版車型-奔騰T77 PRO，以此衝擊銷量。
有了帶1.5T發動機的奔騰T77 PRO之後，奔騰很快取消了1.2T車型（目前全系1.5T）。
奔騰T77的指導價為10.58-13.88萬元，同為緊湊型SUV的它與頭部品牌緊湊型SUV有著價格重疊之處，它如何脫穎而出？
在千篇一律的汽車產品點面前，奔騰T77選擇推出全息影像功能，該功能除了能讓科技感更強之外，人機交互便利性也有所提升。
據說初音未來形象親切的問候讓宅男欲罷不能，也給這輛車帶來了不錯的銷量。
有亮點，其他方面的素質也要過硬。奔騰T77是奔騰新戰略、新設計下的首款車型。
這款車採用了奔騰世界之窗新標，外觀上採用了奔騰新的家族設計，前臉和尾部較為粗獷，因而在顏值也頗有特色。
奔騰T77全系標配雙12.3英寸液晶屏，螢幕解析度較高，流暢度還不錯，用戶的娛樂需求基本能得到滿足。
內飾採用較大面積的皮質材料，層次感和質感良好，看上去也比較大氣。
奔騰T77全系只有1.5T+7速濕式雙離合這樣的動力配置，其中最大馬力169Ps，峰值扭矩258N·m，熱效率高達39.06%。
奔騰T77的1.5T發動機是奔騰（一汽）目前最新動力之一，熱效率較大，從口碑來看能夠帶來不錯的燃油經濟性（平均油耗：7.6L/100km）。
奔騰T77從產品力上來看，其實和國產頭部品牌的緊湊型SUV相差不大，而且它還增加了全系影像這一配置，如果你喜歡不一樣的人機交互，可以試試這款車。
BEIJING X7指導價：10.49-14.69萬元
BEIJING X7這款車同樣名聲不顯，其實上這款車在BEIJING汽車內部被傾注了大量心力，因而在用料、調校等方面都很有誠意。
BEIJING X7的指導價為10.49-14.69萬元，定位緊湊型SUV，但其空間堪比中型SUV，軸距更是達到了2800mm。BEIJING X7對比同價位的SUV，也算是以大打小了。
BEIJING X7的高品質（同價位來說）可以體現在外觀、內飾的設計上。
BEIJING X7的原創度同樣很高，較大的尺寸加上細節精緻化的設計，比如前臉的鍍鉻飾條等，讓這款車看起來頗為大氣。
BEIJING X7的內飾同樣採用了大面積軟質的材料，從質感來看，當屬介紹的三輛車之最。
BEIJING X7的配置也很豐富，全系標配12.3英寸，無鑰匙進入、LED大燈等配置都是全系標配的。
BEIJING X7同樣採用了1.5T發動機+7速濕式雙離合這樣的動力組合，最大馬力188Ps，峰值扭矩275N·m。
這樣的動力在日常生活中表現足夠輕鬆，油門足夠靈敏，雙離合的表現也不會拖遝。
從其設計和用料來看，BEIJING X7是一輛頗為有質感的車型，同時它的駕駛表現也遊刃有餘，比較明顯的缺點是知名度不高。
編輯總結
大品牌在發動機技術、調校、製造裝配技術等方面肯定是出眾的，但十來萬的車是不是相差真的就這麼大？
以上這三輛非頭部國產品牌出品的SUV，或空間大，或科技配置豐富，能否得到你的青睞？
以編輯的意見，買車主要預算跟需求的結合，比如10來萬就想買7座大SUV，那思皓X8就是一個值得考慮的選擇了。