新加坡航空在大家心目中的印象一直是：
安全可靠、舒適便捷、高品質服務
很少人知道
新航曾在1991年經歷過
一起震驚全球的劫機事件
當時， 歹徒聲稱自己有炸藥
123名旅客和機組成員
經歷了一場長達9小時的生死劫難
這也是新航歷史上
發生過的唯一一次劫機事件
從那以后， 新加坡
高度重視航空客運安全
絲毫不敢放松警惕
2016年， 在事件發生的第25周年
當時的新加坡國防部長黃永宏
在面簿上還特意提起
并提醒國人必須時刻保持謹慎
不要讓恐怖分子有機可乘
（黃永宏 面簿）
現在， 雖然已經過去30年
提起這件事情
親歷者們還是會脊背發涼...
（驚魂未定的乘客下機后與家人相擁， 檔案圖）
事件還原：
1991年新航SQ117劫機事件
9小時驚險全過程！
1991年3月26日晚上9點50分
4名歹徒持刀、舉炸彈劫機
▽
起飛僅僅15分鐘后
新加坡航空SQ117航班A310客機
（從吉隆坡飛往新加坡）
的黑暗時刻就開始了...
這輛搭載著114名乘客
（不包括4名劫機者）
和9名機組成員的飛機上
突然有4名巴基斯坦籍乘客
從座位上起身去上洗手間
（劫機事件頭目， 來源：《Hijack SQ117》書本內頁）
目擊者稱：
看到這4個人， 分成了2組
兩兩同進一個洗手間
其他乘客看到
也以為他們只是喝醉了， 并沒有起疑心
不曾想， 他們從洗手間出來后
便手持筒狀爆炸物和刀子
在機艙內大聲喊到：
“劫機！劫機！誰都別動！”
空少Ted看到后， 以為他們在開玩笑
還客氣地勸他們：
先生們， 請你們回到座位上
（這心可真大呀...）
沒想到換來一頓拳打腳踢
Ted被暴揍后
又被拖到了機艙的尾部
這下大家終于意識到
完犢子了， 這是真攤上事兒了！
機長立刻與樟宜機場
管制塔臺取得聯系
地面被告知發生了劫機事件
現年76歲的當警察部隊高級參謀長
Evelyn Won回憶自己當時
接到通知時的場景
她的第一反應也是：
別開玩笑了，怎么可能發生這種事？
（圖源：海峽時報）
悲劇往往是突如其來
且令人絕望的...
這時4名歹徒已經手持爆炸物和刀具
逼迫機長改變路線
這空客A310最大航程是8000公里呢
歹徒要求改飛往悉尼
機長還是很冷靜的
他跟歹徒分析了一下：
飛是能飛，但咱油不夠呀！
硬飛肯定要石沉大海
不如...先回新加坡去加個油吧？
（示意圖）
歹徒一想，這話沒毛病
就接受了機長的建議
飛機繼續向新加坡樟宜機場飛來
1991年3月26日晚上10點30分
飛機降落樟宜機場
▽
飛機安全降落在樟宜機場
這時新加坡的地面人員
已經做好接應準備了！
（圖源：海峽時報）
新加坡警察部隊特種作戰司令部
（SOC）收到警報
并確認了紅色代碼
SOC的39名士兵立即趕往現場
到達機場后迅速鎖定飛機所在跑道
并封鎖了飛機
開始全面監控機艙內的一舉一動
漆黑的夜色中
每一個人的神經都高度緊繃著...
這個夜晚注定無眠
（參與援救的人員，后來被吳作棟總理接見）
新加坡政府迅速啟動危機應對小組
并且叫來了談判專家
得知歹徒是巴基斯坦公民
他們決定以英語進行談判
歹徒提出條件：
1.給飛機加滿油
2.要和因政治原因下臺的原巴基斯坦總理
布托通電話
并且要求巴當局釋放布托的丈夫
（布托檔案照）
1991年3月26日晚上11點20分
第一名空少被推下飛機
▽
歹徒在頭等艙內找到了酒水
開始花樣吹瓶
越喝越暴躁，醉了就開始大喊大叫
其中一個頭目想要使用
機艙內的電話，但按了幾個鈕都不管用
急了急了！他把電話一摔
拖著一個名叫Bernard的空少
（倒是沒有傷害空姐）
就往機艙門口走
這是要撕票啊？？？？
歹徒讓Bernard自己
打開機艙門
然后直接把他推了下去！
（示意圖）
Bernard從4.5米高的地方落下
摔在了停機坪上
所幸沒有生命危險，只是摔傷
這一個迷之操作
簡直是給“敵方”送去情報人員
空少被營救后
意識還非常清醒，提供了很多信息
讓地面部隊得以掌握更多
機艙內的情況
1991年3月27日凌晨2點30分
第二名空少被推下飛機
▽
談判專家一直在拖延
給地面部隊爭取更多的時間
一直到這個點
歹徒提出的條件沒有一項被滿足
頭目開始氣急敗壞！！
決定要給點顏色看看
于是他沖進駕駛艙，把一堆報紙
狠狠摔倒地板上
然后將其點燃，并大喊到：
“勞資要燒了這架飛機！”
為了暫緩局面
談判專家答應歹徒，給飛機加油
但一個小時過去歹徒見
加油車遲遲不來
便又將另一個空少Philip
暴打一頓，推下了飛機
（當時本地媒體的報道：《兩名機組人員被推下飛機》）
這是第二個
被推下飛機的空少
摔傷但也神志清醒
為后來的營救工作提供重要信息
（Philip后來被吳作棟總理接見，檔案圖）
兩名空少被推下飛機后
危機應對小組叫來了一輛加油車
但里面并沒有油
而是搭載了航空工程師
他們將飛機發動機供油管剪斷
這樣無論發生什么情況
飛機都不能再次起飛了
（新航加油車示意圖）
1991年3月27日早上6點45分
武裝部隊向歹徒發起強攻
▽
為拖延時間談判專家告訴歹徒
一輛加油車不夠
還需要第二輪加油
這時已經經過了7個小時的談判
歹徒沒了耐性，大喊道：
“如果飛機5分鐘內不起飛
我就開始殺人！
每10分鐘殺掉1名乘客！”
新加坡武裝部隊特種作戰部隊
一組新隊員到達
他們身穿黑色制服，手持沖鋒槍
（行動小組當時的裝備）
不能再等了，再拖下去
不知道會發生什么可怕的事情
千鈞一發之際
內政部長S. Jayakumar批準了
名為Thunderbolt的營救行動
危機應對小組當即下令：
“立即向機艙內的歹徒發起強攻！”
嘭！一聲巨響，機艙后門被炸開
幾只煙霧彈被扔了進去
機艙里頓時充滿煙霧，嗆得睜不開眼
武裝部隊人員側滾翻進入機艙
對乘客喊到：
Heads down！ Heads down！
（當時本地媒體的報道，歹徒分別在過道和駕駛室內被擊斃）
站在過道的兩個恐怖分子
被嚇得不知所措
他們還沒回過神
便每人身中幾十發子彈，當場斃命
Go！ Go！ Go！ Go！ Go！
突擊隊員迅速向駕駛艙挺進
一腳踢開艙門
啪啪幾槍就將里面的歹徒爆頭
整個營救行動
全程僅用時30秒鐘！
令人驚嘆！
（當時本地媒體的報道）
1991年3月27日早上6點45分
營救圓滿結束，無人質受傷
▽
當確認沒有人質受到傷害時
機艙內想起雷鳴般的掌聲
機艙內121名乘客和機組人員無人受傷！
（2名摔傷空少被送醫急救）
有驚無險，撿回一條命！
終于結束了It’s all over！
經歷了生死劫難的乘客
終于能見到焦急等待了一整晚的親人
大家相擁而泣
為這次有驚無險的旅途而無比感恩
驚魂未定！
以為再也見不到家人了
有人甚至已經寫好遺書
（驚魂未定的乘客下機后與家人相擁，檔案圖）
當時守在外面的記者
拍到了新航空姐下機后
走出達到廳的畫面
妝容依舊！
鎮定自若！
有些還面帶微笑！
這些姑娘們，內心該有多強大
完全看不出來
剛剛經歷過駭人的驚魂9小時！
據機上乘客講述，在被劫持期間
新航空姐和歹徒理智溝通
得到允許后，依舊像往常一樣
為大家提供餐點和服務
非常沉著冷靜，完全沒有慌亂
過人的職業技能和危機處理能力
在緊要關頭更顯寶貴
不愧是排名第一的航空公司！
We seem quite
we seem small
we seem docile...
when it matter don‘t test us！
新加坡很小，看起來
很安靜，很溫順
但關鍵時刻，也絕對經得起考驗
今年是新航SQ117劫機事件30周年
有本地網友建議：
“應該拍攝一部影片紀念這個
偉大的營救行動”
現年76歲的當警察部隊高級參謀長
Evelyn Won回憶自己當時
接到通知時的場景
她的第一反應也是：
別開玩笑了，怎么可能發生這種事？
（圖源：海峽時報）
悲劇往往是突如其來
且令人絕望的...
這時4名歹徒已經手持爆炸物和刀具
逼迫機長改變路線
這空客A310最大航程是8000公里呢
歹徒要求改飛往悉尼
機長還是很冷靜的
他跟歹徒分析了一下：
飛是能飛，但咱油不夠呀！
硬飛肯定要石沉大海
不如...先回新加坡去加個油吧？
（示意圖）
歹徒一想，這話沒毛病
就接受了機長的建議
飛機繼續向新加坡樟宜機場飛來
1991年3月26日晚上10點30分
飛機降落樟宜機場
▽
飛機安全降落在樟宜機場
這時新加坡的地面人員
已經做好接應準備了！
（圖源：海峽時報）
新加坡警察部隊特種作戰司令部
（SOC）收到警報
并確認了紅色代碼
SOC的39名士兵立即趕往現場
到達機場后迅速鎖定飛機所在跑道
并封鎖了飛機
開始全面監控機艙內的一舉一動
漆黑的夜色中
每一個人的神經都高度緊繃著...
這個夜晚注定無眠
（參與援救的人員，后來被吳作棟總理接見）
新加坡政府迅速啟動危機應對小組
并且叫來了談判專家
得知歹徒是巴基斯坦公民
他們決定以英語進行談判
歹徒提出條件：
1.給飛機加滿油
2.要和因政治原因下臺的原巴基斯坦總理
布托通電話
并且要求巴當局釋放布托的丈夫
（布托檔案照）
1991年3月26日晚上11點20分
第一名空少被推下飛機
▽
歹徒在頭等艙內找到了酒水
開始花樣吹瓶
越喝越暴躁，醉了就開始大喊大叫
其中一個頭目想要使用
機艙內的電話，但按了幾個鈕都不管用
急了急了！他把電話一摔
拖著一個名叫Bernard的空少
（倒是沒有傷害空姐）
就往機艙門口走
這是要撕票啊？？？？
歹徒讓Bernard自己
打開機艙門
然后直接把他推了下去！
（示意圖）
Bernard從4.5米高的地方落下
摔在了停機坪上
所幸沒有生命危險，只是摔傷
這一個迷之操作
簡直是給“敵方”送去情報人員
空少被營救后
意識還非常清醒，提供了很多信息
讓地面部隊得以掌握更多
機艙內的情況
1991年3月27日凌晨2點30分
第二名空少被推下飛機
▽
談判專家一直在拖延
給地面部隊爭取更多的時間
一直到這個點
歹徒提出的條件沒有一項被滿足
頭目開始氣急敗壞！！
決定要給點顏色看看
于是他沖進駕駛艙，把一堆報紙
狠狠摔倒地板上
然后將其點燃，并大喊到：
“勞資要燒了這架飛機！”
為了暫緩局面
談判專家答應歹徒，給飛機加油
但一個小時過去歹徒見
加油車遲遲不來
便又將另一個空少Philip
暴打一頓，推下了飛機
（當時本地媒體的報道：《兩名機組人員被推下飛機》）
這是第二個
被推下飛機的空少
摔傷但也神志清醒
為后來的營救工作提供重要信息
（Philip后來被吳作棟總理接見，檔案圖）
兩名空少被推下飛機后
危機應對小組叫來了一輛加油車
但里面并沒有油
而是搭載了航空工程師
他們將飛機發動機供油管剪斷
這樣無論發生什么情況
飛機都不能再次起飛了
（新航加油車示意圖）
1991年3月27日早上6點45分
武裝部隊向歹徒發起強攻
▽
為拖延時間談判專家告訴歹徒
一輛加油車不夠
還需要第二輪加油
這時已經經過了7個小時的談判
歹徒沒了耐性，大喊道：
“如果飛機5分鐘內不起飛
我就開始殺人！
每10分鐘殺掉1名乘客！”
新加坡武裝部隊特種作戰部隊
一組新隊員到達
他們身穿黑色制服，手持沖鋒槍
（行動小組當時的裝備）
不能再等了，再拖下去
不知道會發生什么可怕的事情
千鈞一發之際
內政部長S. Jayakumar批準了
名為Thunderbolt的營救行動
危機應對小組當即下令：
“立即向機艙內的歹徒發起強攻！”
嘭！一聲巨響，機艙后門被炸開
幾只煙霧彈被扔了進去
機艙里頓時充滿煙霧，嗆得睜不開眼
武裝部隊人員側滾翻進入機艙
對乘客喊到：
Heads down！ Heads down！
（當時本地媒體的報道，歹徒分別在過道和駕駛室內被擊斃）
站在過道的兩個恐怖分子
被嚇得不知所措
他們還沒回過神
便每人身中幾十發子彈，當場斃命
Go！ Go！ Go！ Go！ Go！
突擊隊員迅速向駕駛艙挺進
一腳踢開艙門
啪啪幾槍就將里面的歹徒爆頭
整個營救行動
全程僅用時30秒鐘！
令人驚嘆！
（當時本地媒體的報道）
1991年3月27日早上6點45分
營救圓滿結束，無人質受傷
▽
當確認沒有人質受到傷害時
機艙內想起雷鳴般的掌聲
機艙內121名乘客和機組人員無人受傷！
（2名摔傷空少被送醫急救）
有驚無險，撿回一條命！
終于結束了It’s all over！
經歷了生死劫難的乘客
終于能見到焦急等待了一整晚的親人
大家相擁而泣
為這次有驚無險的旅途而無比感恩
驚魂未定！
以為再也見不到家人了
有人甚至已經寫好遺書
（驚魂未定的乘客下機后與家人相擁，檔案圖）
當時守在外面的記者
拍到了新航空姐下機后
走出達到廳的畫面
妝容依舊！
鎮定自若！
有些還面帶微笑！
這些姑娘們，內心該有多強大
完全看不出來
剛剛經歷過駭人的驚魂9小時！
據機上乘客講述，在被劫持期間
新航空姐和歹徒理智溝通
得到允許后，依舊像往常一樣
為大家提供餐點和服務
非常沉著冷靜，完全沒有慌亂
過人的職業技能和危機處理能力
在緊要關頭更顯寶貴
不愧是排名第一的航空公司！
We seem quite
we seem small
we seem docile...
when it matter don‘t test us！
新加坡很小，看起來
很安靜，很溫順
但關鍵時刻，也絕對經得起考驗
今年是新航SQ117劫機事件30周年
有本地網友建議：
“應該拍攝一部影片紀念這個
偉大的營救行動”