5個被中國土豪「救活」的品牌，國外被嫌棄，國內搶著要！加價160萬還要排隊買！

任何行業的發展過程都是誕生與消亡共存的， 汽車行業也不例外， 隨著時代的進步， 很多品牌抓住時機一躍而起， 也有很多品牌在危機時一蹶不振。 曾有一些面臨資金、經營問題等， 正處在死亡邊緣甚至已經倒閉的車企， 卻在最後遇到了轉機， 他們的救世主就是中國人。 這些品牌在進入中國市場後， 竟然奇跡般起死回生了， 下面我們就來一起瞭解一下具體是哪些品牌。

1. 路虎

路虎剛進入中國市場時， 在大多數人心中絕對是土豪的座駕。 路虎最早是做農用車出身， 後來專門打造越野車， 並首先推出了豪華越野這個概念， 因此攬勝大獲成功。 由於大多數國人的買車理念都是追求「大」， 認為車子越大越有牌面， 因此 SUV 在國內才會如此火熱， 並且路虎旗下的車型設計非常符合中國人的審美， 因此上市後立刻成為人們眼中的頂級豪華品牌。 目前， 中國已經是捷豹路虎銷售最高的市場， 占全球總銷量的 1/3， 可以說沒有中國消費者的鼎力支持， 路虎的發展一定不會如此順利， 擁有這麼大的知名度。

2. 捷豹

捷豹與路虎一樣都是來自英國的汽車品牌， 專注於豪華轎車， 產品充滿了優雅的英倫氣質， 並且當年的定位絕對在 BBA 之上。 但隨著時代的發展， 捷豹的設計逐漸顯得落後， 先是被福特汽車收購， 後來在 2008 年捷豹和路虎打包一起賣給了印度 TATA 公司， 才出現了轉機。 隨著路虎在中國市場的成功， 自然這套成功學也被用在了捷豹身上， 先是外觀設計變得更加年輕運動， 更符合年輕人的審美。 然後開始打價格戰， 將售價拉低到與 BBA 齊平， 讓消費者用更少的錢實現「情懷落地」， 在銷量上取得的成績可以說中國市場功不可沒。

3. 富豪

富豪是瑞典的一個豪華汽車品牌， 一直以安全著稱， 在豪華汽車市場中佔有一席之地。 但是在上世紀 90 年代， 由於經營不善， 富豪將轎車業務賣給了福特汽車公司。 但是與捷豹和路虎因為資金重組以及戰略調整而被福特收購的情況不同， 富豪被收購後， 在福特的經營下銷量依舊不見好轉。 直到 2021 年， 吉利汽車把富豪收入麾下， 富豪才得以「滿血復活」， 在中國市場的銷量節節高升， 也擁有非常好的口碑和品牌效應， 如果沒有吉利的資金投入和中國消費者買帳， 富豪這個品牌很可能會直接消失。

4. 瑪莎拉蒂

如果在路上看到一臺瑪莎拉蒂， 相信很多人都會忍不住多看兩眼， 畢竟這樣的豪車還是很少見的。 但就是這樣一個頂級豪華品牌， 曾經也一度面臨破產， 而在中國市場的良好表現是讓它「起死回生」的良方。 2017 年是瑪莎拉蒂在全球銷量的高光時刻，累計銷量達到 4.87 萬輛，其中在中國市場就高達 1.57 萬輛。但隨著瑪莎拉蒂和法拉利分道揚鑣，失去了法拉利發動機的加持，它的魅力也逐漸下降。

5. 邁巴赫

作為同樣擁有高知名度的豪華品牌，邁巴赫的發展其實並不是一帆風順，還曾一度停產兩次。第一次是因為國際形勢的變化，造車材料出現問題，邁巴赫被迫停產。之後慢慢崛起，但因為品牌太高端、消費人群太少導致市場業績不佳，2013 年邁巴赫被迫再次停產。

之後邁巴赫被賓士收入麾下，成為了賓士的子品牌。經過賓士的行銷以及資金注入之後，邁巴赫延續了自身高端品牌的身份，並且在中國市場成了非常搶手的存在。 不論是旗下的 S 級還是 GLS 車型，都擁有令人震驚的加價幅度，GLS 甚至需要加價 160 萬以上才能提車。這樣的受歡迎程度也證明，邁巴赫是名副其實的「被中國人救活」的品牌了。

各位車主

你對於這些被中國「救活」的品牌有什麼看法？

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2017 年是瑪莎拉蒂在全球銷量的高光時刻，累計銷量達到 4.87 萬輛，其中在中國市場就高達 1.57 萬輛。但隨著瑪莎拉蒂和法拉利分道揚鑣，失去了法拉利發動機的加持，它的魅力也逐漸下降。

5. 邁巴赫

作為同樣擁有高知名度的豪華品牌，邁巴赫的發展其實並不是一帆風順，還曾一度停產兩次。第一次是因為國際形勢的變化，造車材料出現問題，邁巴赫被迫停產。之後慢慢崛起，但因為品牌太高端、消費人群太少導致市場業績不佳，2013 年邁巴赫被迫再次停產。

之後邁巴赫被賓士收入麾下，成為了賓士的子品牌。經過賓士的行銷以及資金注入之後，邁巴赫延續了自身高端品牌的身份，並且在中國市場成了非常搶手的存在。 不論是旗下的 S 級還是 GLS 車型，都擁有令人震驚的加價幅度，GLS 甚至需要加價 160 萬以上才能提車。這樣的受歡迎程度也證明，邁巴赫是名副其實的「被中國人救活」的品牌了。

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