上面就是光岡的LOGO啦，
乍一看跟鬼畫桃符差不多，
其實是來自古漢語文字「車」字的變形。
光岡汽車一開始從事改裝車業務，
主要是改裝跑車。
光岡大蛇的名字來源於日本神話故事， 而這款車的設計也以蛇為靈魂。 光岡在推出這款車的時候還為其舉行了入魂儀式， 希望能夠把「魂」傳授進車體內， 以此能夠獲得更大的成功。
估計兄弟們已經猜到了， 大蛇這個名字，便是日本神話裡的八歧大蛇，後被天神須佐之男所斬，並在其尾部取出日本三大神器之一：草雉劍。在日本，八歧大蛇被認為是水害的象徵，所以這輛車看起來滿滿的邪惡氣質。
2016年的時候，小編在上海陸家嘴見過一回光岡大蛇，簡直過目不忘，沒有一臺車能這樣邪氣，又如此特別了。在每個地方都浮誇都光怪陸離的設計筆法，讓大蛇的每個造型細節那麼有特點，就停那等紅燈，都有一種來自異域的殺氣，我個人對這臺車的外觀是非常迷戀的。 每臺大蛇都是純手工打造，整臺車的設計極盡表現出蛇的氣息，我盯著這大燈，立馬想起小時候看的《狂蟒之災》，看得膽寒，感覺這臺車是有靈魂的，入魂儀式沒白做。 大蛇上面運用了非常多而複雜的彎彎曲曲的線條設計，尾部的造型則與前臉相呼應。分段式尾翼就像一雙小翅膀一樣。
兇悍的外表籠罩的其實是溫和的性情，在一個自行研製的框架底盤上懸掛著豐田3.3升V6 發動機，可以輸出238千瓦的功率和4400轉時的328牛米扭矩，相配合的是5AT變速箱。一句話：動力拉垮，完全配不上這個外觀。
這輛光岡大蛇在2006年就已經發售，但正式進入中國還是在2010年，標價為218萬。據說，當時光岡大蛇上市之後，國內的銷量也只有十幾臺，但大部分卻都砸在經銷商的手裡了。這10年來，儘管有許多富豪都會這輛光岡大蛇感興趣，但在真正看到它的外形之後，都被勸退了，太邪氣了。
如今，國內的這些光岡大蛇基本上都是躺在經銷商的車庫裡，度日如年。不管你再怎麼限量，再怎麼手工打造，再豪華，對國內人來說，光岡還是缺少影響力，畢竟沒有豐富的歷史和底蘊在。從表面上來看，根本看不出它哪裡值200多萬，高昂的價格明顯阻止了它的發展。誰能告訴我花200多萬買它的理由？
全國能夠看見已經上了牌的光岡大蛇，僅僅只有5輛，其中2輛在上海，1輛在北京，1輛在重慶，1輛在無錫。大家如果有幸見到，一定記得拍照留念啊，這玩意兒比什麼布加迪稀奇多了！
寫在最後 無論如何，光岡大蛇它所傳達出來的感覺與其它任何一款跑車甚至與任何一家廠商都不一樣。要論最邪氣的車，非光岡大蛇莫屬。 大蛇這個名字，便是日本神話裡的八歧大蛇，後被天神須佐之男所斬，並在其尾部取出日本三大神器之一：草雉劍。在日本，八歧大蛇被認為是水害的象徵，所以這輛車看起來滿滿的邪惡氣質。 2016年的時候，小編在上海陸家嘴見過一回光岡大蛇，簡直過目不忘，沒有一臺車能這樣邪氣，又如此特別了。在每個地方都浮誇都光怪陸離的設計筆法，讓大蛇的每個造型細節那麼有特點，就停那等紅燈，都有一種來自異域的殺氣，我個人對這臺車的外觀是非常迷戀的。 每臺大蛇都是純手工打造，整臺車的設計極盡表現出蛇的氣息，我盯著這大燈，立馬想起小時候看的《狂蟒之災》，看得膽寒，感覺這臺車是有靈魂的，入魂儀式沒白做。 大蛇上面運用了非常多而複雜的彎彎曲曲的線條設計，尾部的造型則與前臉相呼應。分段式尾翼就像一雙小翅膀一樣。
兇悍的外表籠罩的其實是溫和的性情，在一個自行研製的框架底盤上懸掛著豐田3.3升V6 發動機，可以輸出238千瓦的功率和4400轉時的328牛米扭矩，相配合的是5AT變速箱。一句話：動力拉垮，完全配不上這個外觀。
這輛光岡大蛇在2006年就已經發售，但正式進入中國還是在2010年，標價為218萬。據說，當時光岡大蛇上市之後，國內的銷量也只有十幾臺，但大部分卻都砸在經銷商的手裡了。這10年來，儘管有許多富豪都會這輛光岡大蛇感興趣，但在真正看到它的外形之後，都被勸退了，太邪氣了。
如今，國內的這些光岡大蛇基本上都是躺在經銷商的車庫裡，度日如年。不管你再怎麼限量，再怎麼手工打造，再豪華，對國內人來說，光岡還是缺少影響力，畢竟沒有豐富的歷史和底蘊在。從表面上來看，根本看不出它哪裡值200多萬，高昂的價格明顯阻止了它的發展。誰能告訴我花200多萬買它的理由？
全國能夠看見已經上了牌的光岡大蛇，僅僅只有5輛，其中2輛在上海，1輛在北京，1輛在重慶，1輛在無錫。大家如果有幸見到，一定記得拍照留念啊，這玩意兒比什麼布加迪稀奇多了！
寫在最後 無論如何，光岡大蛇它所傳達出來的感覺與其它任何一款跑車甚至與任何一家廠商都不一樣。要論最邪氣的車，非光岡大蛇莫屬。