繼昨天報導《法國加大充電樁投資， 目標是充電時間縮短至20分鐘》之後， 樁妮發現， 很多國家或者國際企業2021年都在加碼充電樁建設， 今天總結一下英國、韓國、荷蘭等地近幾年計畫， 以後還會繼續跟蹤報導全球其他國家情況。
英國：將出資幫助個人/企業安裝充電樁據海外媒體報導稱， 英國政府正計畫出資5000萬英鎊， 幫助個人以及企業使用者安裝充電樁等設備。
據悉， 這筆資金的提供范圍將包括個人房屋主人、租房人以及小型企業等， 英國政府將為家庭充電點的設置提供最高350英鎊的費用補貼。 此前， 英國政府通過電動汽車家庭充電方案（Electric Vehicle Home charge Scheme）為個人屋主提供補貼， 而現在這一范圍已經擴大到了租住人范疇。
與此同時， 英國政府還為小型企業以及慈善機構提供工作場所充電方案（Workplace Charging Scheme）， 使得這些公共機構能夠為員工和客戶安裝充電設備， 以滿足日益增加的電動車出行需求。
關於此前英國對於汽車充電的狀態調查， 政府已經批準了更多關於充電站/充電點的相關投資。 而英國交通部也表示， 它們將著眼於簡化的有償充電流程並提高其可靠性， 以此更好的達成2030年停售純汽油、柴油車型的目標。
韓國：到2025年新能源汽車增至283萬輛 新建50萬座充電樁韓國政府週四在現代汽車南陽研究所召開國政事務檢查調整會議， 討論在未來五年大力發展新能源汽車產業的「第四期新能源汽車基本規劃」， 並提出未來10年內的減排目標和新能源汽車普及推廣計畫。
主要目標包括， 到2025年將新能源汽車產量增至283萬輛， 到2030年增至785萬輛， 助力實現2030年汽車碳減排24%的目標；到2025年新建50萬座充電樁和超高速充電樁， 支撐過半電動汽車的充電需求；在首都圈地區集中建設450座加氫站。
價格競爭力方面， 韓國政府計畫到2025年使新能源汽車售價下降至少1000萬韓元（約合人民幣5.9萬元），
出口方面， 韓國政府計畫將新能源汽車的出口量從去年的28萬輛增至2025年的83萬輛， 出口占比從14.6%推高至34.6%。 性能方面， 將力推汽車6大核心零部件產業的高度化發展， 以確保在2024年推出可實現L5級自動駕駛的產品。
此外， 韓國政府到2030年將助推1000多家汽車零部件企業發展成為未來汽車相關企業， 打造能實現碳中和的產業生態圈。
石油巨頭的進擊！殼牌公司大規模進軍充電樁市場當荷蘭皇家殼牌收購英國最大的公共電動汽車充電網路服務商ubitricity時， 其未來的規劃就已經很明顯了。 就在不久前，這家石油巨頭表示將大幅擴展其電動汽車充電網路，並大力投資氫能源，這是其到2050年實現淨零排放計畫的一部分。
為了實現企業的能源化轉型，殼牌正逐漸削減石油和天然氣生產成本，並進行業務調整，將更多精力關注到可再生能源和電力市場。該公司目前在其殼牌、Ubitricity和NewMotion品牌下，已在全球擁有約6萬個電動車充電點。而殼牌首席執行官Ben van Beurden承諾，到2025年底將這個數字增加到「超過50萬」。
目前，殼牌公司並沒有透露在不同地區究竟計畫安裝多少個充電樁。不過從當下的資料來看，其已經在14個國家（地區）展開了充電業務。
此外，殼牌還將在其現有的煉油廠中生產環保型生物燃料，並計畫大力發展氫燃料電池汽車和家用取暖用氫的生產和銷售。 隨著電動車的保有量的逐步增加以及排放法規的日益嚴格。作為石油大戶的殼牌公司早已將業務轉向新能源市場。按照此前的目標來看，殼牌預計到2030年每年將560TWh（億千瓦時）的電力用於汽車和家庭使用，是當前水準的兩倍。
就在不久前，這家石油巨頭表示將大幅擴展其電動汽車充電網路，並大力投資氫能源，這是其到2050年實現淨零排放計畫的一部分。
為了實現企業的能源化轉型，殼牌正逐漸削減石油和天然氣生產成本，並進行業務調整，將更多精力關注到可再生能源和電力市場。該公司目前在其殼牌、Ubitricity和NewMotion品牌下，已在全球擁有約6萬個電動車充電點。而殼牌首席執行官Ben van Beurden承諾，到2025年底將這個數字增加到「超過50萬」。
目前，殼牌公司並沒有透露在不同地區究竟計畫安裝多少個充電樁。不過從當下的資料來看，其已經在14個國家（地區）展開了充電業務。
此外，殼牌還將在其現有的煉油廠中生產環保型生物燃料，並計畫大力發展氫燃料電池汽車和家用取暖用氫的生產和銷售。 隨著電動車的保有量的逐步增加以及排放法規的日益嚴格。作為石油大戶的殼牌公司早已將業務轉向新能源市場。按照此前的目標來看，殼牌預計到2030年每年將560TWh（億千瓦時）的電力用於汽車和家庭使用，是當前水準的兩倍。