駕駛性能超群寶馬M2 CS版 彷佛回到舊日好時光

大多數時候， 消費者對自己真正的需求並沒有自己以為的那麼清楚， 而汽車大廠， 其實才是真正研究大眾需求的專家。 這也是為什麼近年來，

新車越來越趨同的原因， 以運動口碑出眾的寶馬來說， 主打車型新3系越來越關注舒適和豪華， 在操控和性能上妥協就是典型表現。

當然寶馬在部分特殊車型上， 仍然在堅持運動傳統， 即便受眾小， 性價比稍差， 但對寶馬品牌是極其必要的。

比如年前介紹過的最強寶馬5系的M5 CS版相比M5碩大的尺寸和較高的價格， 或許M2 CS版更適合喜歡運動轎車的年輕人。

寶馬M2已經是強調運動的小眾車型， M2 CS版更屬於限定的高性能車型， 與一般2系不同， 這是一款後驅的、兩門的Gran Coupe造型的轎跑。 M2 CS的部分設計與尺寸更大的M3和M4車型通用，

包括其動力， 是雙渦輪增壓3.0T直列6缸發動機， 最大功率444馬力， 比M2 Competition版的最大功率高了39馬力。 測試成績0-100km/h需要3.9秒， 1/4英里需要12.1秒（M2 Competition需要12.3秒）。

變速箱可選6擋手動變速箱， 配米其林Pilot Sport Cup2賽道版輪胎， 最大側向離心力可輕鬆超過1.0g。 Alcantara包裹的方向盤路感清晰，

自我調整懸掛與M3和M4相似， 這款M2 CS首次在M2車型實現了3種駕駛模式選擇。 其中的舒適模式就能有著不錯的方向盤回饋力度和舒適度， 在不顯得僵硬費力的狀態下， 保持良好的駕駛手感。

在激烈駕駛出彎加速時， 渦輪有一些反應遲滯現象， 這是老款採用自吸發動機的M車型不存在的問題，

但同樣的， 新款渦輪增壓發動機的暴力輸出是老款無法達到的， 僅在2350rpm轉速， 發動機就能輸出最大的550牛·米的扭矩。

M2 CS版的加強運動座椅與M3、M4車型相似， 但後座空間就更緊湊了， 也只提供2條安全帶， 勉強可以乘坐4個成年人， 內飾設計已經不新，材質上採用了更多的碳纖維和Alcantara仿皮。中控系統是寶馬最新版本，支援蘋果智慧手機連接功能。

這一代的M2 CS採用了碳纖維的車頂和前機器蓋，比M2 Competition版減重37.6公斤，全車重量為1583公斤，但轉彎時讓你感覺，這臺車好像更輕更小。

擁有這臺車的阻力是價格，北美售價84,595美元起，相比能提供類似樂趣的雪佛蘭科邁羅、福特Mustang的高配還都貴出一截，但寶馬M2的優勢是更小、更輕，代表著傳統的寶馬運動車型。

內飾設計已經不新，材質上採用了更多的碳纖維和Alcantara仿皮。中控系統是寶馬最新版本，支援蘋果智慧手機連接功能。

這一代的M2 CS採用了碳纖維的車頂和前機器蓋，比M2 Competition版減重37.6公斤，全車重量為1583公斤，但轉彎時讓你感覺，這臺車好像更輕更小。

擁有這臺車的阻力是價格，北美售價84,595美元起，相比能提供類似樂趣的雪佛蘭科邁羅、福特Mustang的高配還都貴出一截，但寶馬M2的優勢是更小、更輕，代表著傳統的寶馬運動車型。