多年來， 中國已經建成了不少令世界稱奇的基礎建設， 也常被國內外稱作是基建狂魔， 其中尤為知名的三峽大壩， 更是創造了多項世界之最， 它的裝機容量高達2240萬千瓦， 年發電量900多億千瓦時， 源源不斷的清潔能源， 通過發達的電網輸送到祖國的東部地區， 此外三峽大壩的防洪能力也是堪稱一絕。 其防洪庫容高達221.5億立方米。 可以削減洪峰流量達27000-33000立方米/秒， 有效攔蓄了上游洪水， 保護了下游地區人民的生命及財產安全。 為此某些西方國家還想通過攻擊三峽大壩來達到遏制中國的無望目的。
基建狂魔中國
再比如剛竣工不久港珠澳大橋， 以及宜萬鐵路和甘塔斯隧道， 這些曾讓歐美專家質疑的工程也都被中國接連攻克， 但中國的快速發展不僅限于鐵路和橋梁的施工， 在飛機這樣的“天路”上也拿了個世界之最， 那就是世界上修建海拔最高的機場——稻城亞丁機場！
基建狂魔中國
然而， 日前印度民航部長對外表示， 印度計劃在未來10-15年斥資600億美元（約合4.2萬億盧比）在全國各地修建100座機場， 以滿足未來印度的航空需求。 要知道， 目前印度機場管理局管理總計已有125個機場， 也就是說印度在完成100個機場的建設后總數將翻倍！根據國際航空運輸協會統計， 在未來10年的時間里， 印度有望超過德國、日本和英國， 成為世界第三大民航市場！
印度計劃興建百座機場
這或將是未來幾十年印度在與中國的比較中除人口數量外， 最有可能超過中國的項目！所以有網友擔心， 隨著印度的發展， 中國“基建狂魔”的稱謂將變得名不符實。 對此倒真是有點杞人憂天了。
印度基礎建設之路還很漫長
長期以來， 印媒在關注邊境基建進展時拿中國做背景已成慣例， 并導致個別西方媒體用“競爭”來形容中印邊界附近的基建。 可了解印度的人都知道， 印度善于做計劃， 但往往執行不力。 印度《第一郵報》就稱， 印度執行大型計劃方面的記錄乏善可陳， 即便是取決于軍事考量， 改善基礎設施的進展仍明顯落后于計劃。 客觀的講， 在工業體系的完整性這方面印度還有很長的路要走！