下地70万买回来的思域，一群人围观，911车主都羡慕！

思域這個車大家都不陌生， 現在也是街車了。 憑心而論， 思域在緊湊型車里真是算非常不錯的， 尤其是十代思域， 顏值也沒話說了， 動力同級同價位里最強也沒啥疑問。 但由于思域車主大部分比較年輕， 而且也喜歡追求所謂的速度感， 喜歡跟其他車比試比試， 所以很容易成為挑戰的對象。 不過今天小編要說的這臺思域， 路上95%的車是干不過的：

一位車友朝思暮想， 天天盼著的思域總算到了， 準備下拖車正式交到他手里。 雖然外面下著大雨， 但也算是好事多磨把， 這臺思域的鑰匙已在手上， 馬上就能開上了，

可以想象這位車主的心情是多么的激動！從這個角度看， 這臺思域明顯跟東風本田產的十代思域不一樣， 因為它是Type-R， 車主最后辦下地花了70萬。

這臺思域Type-R到家不久， 這位車主就把它開出去了。 停在路邊的時候， 一臺保時捷911也被它吸引了， 車主停下車準備好好圍觀下， 羨慕之情溢于言表。 從前臉看， 這臺Type-R比普通思域明顯兇多了， 前杠、包圍、引擎蓋上的進氣口都不一樣， 還有那紅底的H標， 中網右側的紅R標識， 都說明了這不是東風本田出的思域。

沒一會， 這臺思域Type-R就引起了很多人的圍觀， 小編覺得如果是真車迷， 看到這臺思域都會駐足的。 Type-R屬于兩廂車型， 而普通思域是正兒八經的三廂車， 差別還是很大的。 不過這臺Type-R的后排并不是擺設，

日系車的空間一向是優勢項目， 這臺Type-R也不例外， 正常坐三個人沒一點問題， 跟大眾高爾夫差不多。 這臺Type-R再帶有寬體套件， 跟汽配城改裝的氣質還是不一樣的， 材料部分用到了碳纖維材質。 尾部比較寬厚， 畢竟加了寬體套件。 尾翼有些夸張， 還是兩個尾翼， 相當于雙層的擾流板了。 底部排氣更是拉風， 三出的設計， 周圍帶有擴散器跟倒流槽。 尾燈跟普通思域差不多， 都是C字形的構造， LED光源。

輪圈樣式特別戰斗， 做了黑色噴漆， 外圈做了紅色涂裝， 輪胎非常薄， 扁平比很低， 配置的是馬牌輪胎， 規格為245/30 ZR20。 剎車盤做了密集的打孔， 紅色卡鉗上有Brembo的標識， 這就是制動性能的保障！

內飾設計相比思域要更有激情些， 紅黑的配色突出了運動感，

但算不上有多豪華， 走的實用路線。 座椅是賽車的桶形樣式， 材料是Alcantara， 用于增大摩擦力， 包裹感很好。 中控功能區跟大部分家用車沒啥差別， 頂部是空調出風口， 中間多媒體大屏， 下方空調調節區域。 三幅方向盤跟大部分本田車型都差不多， 集成了多功能按鍵， 儀表盤也不是全液晶的， 帶有機械指針。

這臺Type-R最強悍的地方還是它的動力性能， 這臺紅頭發動機算是此車的精華所在。 搭載的是代號為K20C1的2.0T直列四缸渦輪增壓發動機， 最大功率320馬力， 峰值扭矩400牛米， 這在日系原廠街車里算比較高的。 傳動匹配的是6擋手動變速箱， 一般的人還不一定能開好這臺車。 這臺Type-R是前驅車， 原廠0-100km/h加速成績是5秒7， 比同級的四驅車要吃虧點，

極速在270km/h左右。 這臺車的優勢顯然是在于賽道， 在紐伯格林北環跑出7分43秒的圈速， 拿下最快的前驅量產車的稱號。