大多數汽車最受歡迎的車型是中檔裝飾級別， 因為它們更實惠， 并且仍然配備足夠的設備， 比裸機更好。 之后是具有最低價格標簽的基本型號。 我一般建議人們購買基本型號 - 部分原因是因為缺乏功能會損害轉售價值， 還因為它們缺乏安全功能以及其他一些現代化設施， 如導航或自動氣候控制。
動力總成： 147馬力， 渦輪增壓1.4升四缸和184磅 - 英尺的扭矩; 八速自動變速器; 前輪驅動
燃油經濟性： 30/40/34 mpg城市/高速公路/綜合
主要特點：備用攝像頭， 一個USB端口， 布座， 藍牙連接， 6.5英寸觸摸屏， 16英寸合金輪轂， 可折疊電源側鏡，
這不像捷達那樣基本可以得到; 自動變速箱是一個800美元的選項（六速手動是標準的）。
有一件事我很欣賞大眾汽車公司在大門外做的事：捷達基地的動力傳動系統并沒有被絕育。 你沒有得到速度更低或發動機功率更低的自動變速箱。 例如， 本田思域的渦輪增壓1.5升四缸發動機占據了所有標題， 因為它標配的2.4升四缸發動機是一種糊狀樁， 應以“沙鼠動力”而不是“馬力”來衡量。 “
豐田卡羅拉并沒有以這種方式吝嗇， 但它的引擎也是一個不起眼的。 新的2019年卡羅拉兩廂車獲得了更好的發動機， 但轎車在2019年仍然沒有給人留下深刻印象。 它的組合1.8升四缸和無級變速自動變速箱就像需要一杯咖啡。
但捷達S？這是扭曲的， 接近我稱之為有趣的東西。 大眾汽車仍然為高爾夫保留了更好的發動機， 但捷達并不懈怠。 發動機和變速箱都具有響應性， 經過重新設計， 捷達乘坐大眾汽車的堅固MQB平臺 - 這意味著它擁有堅實的動力和一些處理靈敏度。 這肯定不像基本模型那樣開車。
捷達S有一些令人驚訝的內容， 從外觀開始， 配備LED頭燈， 尾燈和日間行車燈， 這些功能通常用于更昂貴的車輛。 它也有自動大燈和備用攝像頭， 但這就像安全功能一樣。
在內部， 有一個6.5英寸的彩色觸摸屏（但菜單和圖形基本上是灰度）。 藍牙連接是標準配置， 大眾汽車App Connect包括 Android Auto和Apple CarPlay。 充電選項包括一個USB端口和一個12伏充電端口，
經過重新設計后， 機艙也更寬敞， 尤其是后座。 上一代車型后座乘客的頭部和腿部空間略顯吝嗇， 但兩者都感覺有所改善， 周圍高大的窗戶可以提供任何座位的絕佳視野。
現在捷達最重要的事情可能不是一個功能 - 事實上， 它甚至不是汽車的一部分。 從Dieselgate的所有負面印刷機中， 大眾汽車開始提供大保修 - 例如， 6年或72,000英里的大型保修， 包括保險杠到保險杠的覆蓋范圍。 它出現在捷達的所有型號上， 包括基本型號。 對于大約20,000美元來說， 這是一個很大的好處。
這是事情變得更有趣的地方， 因為捷達S仍然是一個受到損害的車輛。 最大的遺漏來自兩個方面：安全和技術。 座位是布料， 但你可以在這個價格范圍內處理。
還缺乏充電選項。 單個USB端口和12伏端口將不得不進行繁重的工作 - 中央存儲箱中沒有額外的端口， 后座乘員也沒有端口。 這是其中捷達普遍滯后， 因為即使是頂級SEL保費自帶垃圾箱多了一個USB口的面積， 但其不作為仍感到示范基地。 后座也與缺乏可見通風口的相當簡樸的 - 和基本模型， 當中央座椅不使用， 竟然沒有一個折疊式扶手。
2019年的捷達S也是捷達唯一沒有獲得自動前進緊急制動和盲點警告標準的裝飾級別， 這些特性在其他裝飾級別上也是如此。 SEL和SEL Premium還增加了自適應巡航控制和車道保持輔助功能，
它是如何疊加的
這個版本的捷達S 不是我想要的。 我將不得不添加駕駛員輔助包（450美元）， 其中包括自動前進緊急制動和盲點監視器; 這些功能可以通過一個避免擋泥板彎曲來為自己買單。 除此之外， 我認為捷達S提供了非常可靠的價值， 特別是當你對陣其他捷達陣容時。
如果更高的裝飾水平 - 尤其是位于S上方的SE和R線 - 更好地配備， 則會有所不同。 SE和R-Line都有令人失望的多媒體屏幕， 缺乏連接選項和充電端口。 您必須跳到SEL及其25,310美元的價格標簽以獲得良好的屏幕， 以及大眾汽車的數字駕駛艙， 它將10.25英寸的顯示屏固定在儀表板上。
對S和SE的快速比較顯示它們之間的價格差距為2,000美元， S和R-Line之間的價格差距接近3,000美元。你從這筆額外的錢中獲得了什么？上述安全功能是標準配置，仿皮革內飾，加熱前排座椅，天窗和雙區自動氣候控制。
2019年的捷達S絕對超越了其基本型號的血統，但我確實希望它有更多的充電選擇。盡管如此，我認為它總體上是一個可行的選擇，這使我們回答了我們的名義問題 - 一個值得購買的基本模型？ - 是的。它比基本車駕駛得更好，S和SE之間的設備差異不會延伸到多媒體系統，因此升級的動力不大。此外，這款大型保險杠到保險杠的保修也是捷達公司的標準配置。
再一次，我不能向那些正在考慮使用基礎捷達找到安全套件的人推薦。為增加的思維和事故預防提供適度的450美元是一筆便宜貨。
S和R-Line之間的價格差距接近3,000美元。你從這筆額外的錢中獲得了什么？上述安全功能是標準配置，仿皮革內飾，加熱前排座椅，天窗和雙區自動氣候控制。2019年的捷達S絕對超越了其基本型號的血統，但我確實希望它有更多的充電選擇。盡管如此，我認為它總體上是一個可行的選擇，這使我們回答了我們的名義問題 - 一個值得購買的基本模型？ - 是的。它比基本車駕駛得更好，S和SE之間的設備差異不會延伸到多媒體系統，因此升級的動力不大。此外，這款大型保險杠到保險杠的保修也是捷達公司的標準配置。
再一次，我不能向那些正在考慮使用基礎捷達找到安全套件的人推薦。為增加的思維和事故預防提供適度的450美元是一筆便宜貨。