学习驾驶，2019年丰田卡罗拉两厢车是给你的

2019年豐田卡羅拉兩廂車

2019年豐田卡羅拉兩廂有很多去為它， 具有堅實的價值主張， 標準的安全功能和大量極大地提高了它的前身花冠iM時駕駛方式。 這一切都很好， 但我要關注的是為了紀念Cars.com的自我宣布的全國變速桿日是Corolla Hatch的新型六速手動變速箱， 我已經測試過并且我確信它可能是最好的手冊供學習者使用。

即將離任的Corolla iM中的六速手動裝置是一種災難 - 邋thr的拋出， 一個模糊的離合器踏板， 重量不均勻且齒輪門不清楚， 所有這些都讓我很容易錯過輪班， 即使對于像我這樣第一次學會駕駛的人來說也是如此在手冊上。

Corolla兩廂車的新款六速手冊已經解決了這些問題; 它感覺更緊， 每個換檔都帶有額外的機械缺陷， 這是一個值得歡迎的變化。

還有一個由樹脂制成的新同心從動缸， 這是豐田的第一個。 它有不同的摩擦材料， 豐田稱這使得離合器的嚙合范圍更大。 簡單的說法就是離合器更平滑， 并且在發布時有更多的錯誤余地 - 手動新手最掙扎。

豐田還在越野車和XSE裝飾級別上加入了卡羅拉兩廂車的手動裝備車型的新功能：當“智能手動變速箱”被激活時， 降檔轉速匹配。 該系統修改發動機轉速以匹配您要更換的檔位， 從而實現更平穩的降檔。

該技術的另一個好處是它可以兼作防失速措施。 我把卡羅拉兩廂車帶到一個平坦的停車場進行測試，

結果發現， 只要你沒有積極地試圖殺死汽車， 它就會開始只是使用離合器本身。 慢慢地離開你的腳， 你可以聽到發動機修改它的轉速與你并肩作戰。 有一定的靈活性， 汽車將以大約5英里/小時的速度向前滾動而不接觸汽油， 一旦它開始滾動， 只要地面保持平坦， 你甚至不需要打氣。

啟動iMT按鈕（由儀表板上的小指示燈顯示）， 當檢測到您放松離合器太快時， 汽車也會增加發動機扭矩， 以幫助平穩汽車的啟動。 對于初學者， 我建議一直保持這個設置; 它是通過換檔前的一個小按鈕激活的。

學習駕駛桿真的歸結為學習如何從停止開始駕駛汽車， 2019年豐田卡羅拉兩廂車通過這個過程做了足夠的手持操作，

使其非常適合初學者。 所以， 對于那些想要學習的人（或那些正在教學的人， 坦率地說）， 卡羅拉兩廂車就是這項工作的車。