競爭對手：寶馬X5， 雷克薩斯RX
看起來像：當前GLE的下一代演變
傳動系： 255馬力， 渦輪增壓2.0升四缸或362馬力， 渦輪增壓3.0升六缸; 九速自動變速箱
最后， 梅賽德斯 - 奔馳推出了一款新的中型SUV。 精明的讀者會注意到， 當這個奢侈品牌徹底改變其命名慣例 并于2015年初命名為GLE級時， 它基本上是對現存的M-Class的更新， 自2011年中期以來一直存在。 2020款梅賽德斯 - 奔馳GLE級車型并非如此; 這是一個完整的重新設計。
梅賽德斯聲稱對機艙空間進行了大量增加， 并且第三排讓它回歸 - 這是M-turned-GLE首次提供自第一代尾翼以來的第三排， 早在21世紀初。 這使得GLE成為BMW X5 和雷克薩斯RX的完全競爭對手，
將于 10月份 在2018年巴黎車展上全面展示， 2020年GLE將在2019年以GLE 350和GLE 450形式進入美國經銷商行列。 關于SUV的高性能AMG版本還沒有任何消息， 盡管至少有一個版本只是給定的。
外觀
這種重新設計在性質上具有進化性， 與其前身的上翹車燈相比， 采用更平坦的設計。 這與梅賽德斯最近的A級 和CLS級別的 推出形成了鮮明的對比， 這兩款產品都進一步推動了大燈的發展。 與兩款轎車一樣， GLE的LED重點燈朝向中心呈銳角 - 在這種情況下， 其中有四個。 寬大的皮劃艇形狀的開口橫跨保險杠， 更高的外側開口采用更加運動的GLE變體顯示在新聞照片中; 兩者在主題上類似于某些梅賽德斯 - AMG汽車的保險杠。
室內
與最近梅賽德斯 - 奔馳重新設計的其他許多產品一樣， 新款GLE在略微升高的面板上配備了連接的儀表板屏幕; 屏幕尺寸分別為12.3英寸。 背景是GLE與眾不同的地方：融入了水平靜脈 - 其中一些來自通風口， 整個東西都有麻煩 - 儀表板上有一個陡峭的耙子， 散落著各種各樣的控制裝置。 它不像新款EQC電動SUV的內飾那么異想天開， 它在中控臺的兩側都有兩個大把手。
新聞照片顯示細致的細節， 從手柄周圍的管道重點照明到中央控制臺背面的雙縫包裹。 敬請關注; 最終， 我們將圍繞一個生產模型來報告材料質量。
梅賽德斯承諾可完全調節第二排， 比傳出的GLE級更具有更大的頭部空間和腿部空間。
梅賽德斯的全新MBUX界面 為您與汽車的大部分互動提供動力。 與其他最近的梅賽德斯重新設計一樣， GLE采用的是觸摸屏， 而不是之前的界面， 它只能在控制臺控制器上運行 - 這是一個由陪審團決定參與的設置。 如果你說“嘿， 梅賽德斯”， 這個功能可以從快速成為 汽車之省的智能揚聲器中剔除， 語音識別就會激活。 （然而， 創意缺乏 - 我們希望看到“你好， 奧迪”或“喲， 沃爾沃！”）
MBUX還具有可用的手勢識別功能，
在引擎蓋下
GLE 350 取代了去年的3.5升V-6發動機， 配備渦輪增壓2.0升四缸發動機， 適用于255馬力和273磅英尺的扭矩。 與此同時， GLE 450采用渦輪增壓3.0升直列六缸發動機， 功率為362馬力， 扭矩為369磅 - 英尺。 兩者都通過九速自動變速器工作。 與CLS一樣， GLE 450輔助發動機采用梅賽德斯的集成啟動發電機，
在GLE 450中， 梅賽德斯4Matic全輪驅動的先進版本現在可以改變功率， 將其全部發送到任意一個軸而不是GLE 350中的50/50分割。 使用新的空氣彈簧， GLE也可以單獨控制梅賽德斯說， 每個車輪的減震和彈簧加速度可抵消傾斜， 俯仰和下蹲。
安全
新的安全功能包括基于交通的自適應巡航控制， 當導航系統知道交通堵塞即將出現但仍然不在視線范圍內時， 可以減慢車輛的速度。 車道定心轉向一直停止， 自適應巡航控制也是如此。 如果存在碰撞風險， 梅賽德斯 - 奔馳更新了自動緊急制動以減緩GLE的速度， 這與各種奧迪車型的功能類似。