大眾桑塔納從首次被引入國內銷量， 到目前為止已經第35個年頭， 轉身成為一款充滿情懷的經典車型， 據悉， 在九十年代的時候售價曾高達20萬左右， 改款后被定位為入門級家轎， 售價跌至不足6萬， 被戲稱為“性價比之王”， 月銷量保持在2萬輛以上， 但是從7月份開始， 銷量從近3萬輛一下子就跌至7287輛， 到底出于什么原因呢？
從桑塔納的銷量數據我們可以看到， 桑塔納7月份前銷量都操持在2萬輛以上， 2017年的總銷量達到25.76萬輛， 比吉利帝豪的總銷量還要高出1.86萬輛， 這樣的成績全寄托于它的品牌以及情懷之上，
作為一款入門級的合資轎車， 桑塔納的低配減配可謂相當厲害， 被除了霧燈、發動機隔音棉等能看到小細節外， 車身的穩定系統也被減配， 確實有些不厚道， 讓消費者對桑塔納的印象大打折扣， 當然， 你舍得花十萬以上去選擇高配車型， 這些配置可是相當的齊全， 不過就毫無性價比可談。
桑塔納銷量走低還有一個原因， 它的內飾造型比較老氣， 沒有吸引年輕消費者的地方， 對于購買入門版的汽車， 絕大部分都是剛步入社會的年輕人， 由于購買能力不高， 桑塔納等廉價車型無疑是最好的選擇， 但是從坐進駕駛室那一刻開始，
桑塔納讓人不滿意的地方很多， 比如車箱的塑料感太強、安全配置差、隔音的控制并不理想、后排座椅不能放倒等， 其實這樣的缺點， 不應該出現在一款成熟的合資車型上， 使整車的檔次感被拉低了幾個檔次。
面對國產汽車的崛起， 桑塔納的的性價比越來越不明顯， 除了三大件以外， 外形以及配置都無法跟同級別國產車相比， 年輕一族作為汽車的購買主力， 肯定不會去買賬， 桑塔納要出走銷量走低的局面， 必需要跟著上年輕消費者的節奏， 采用新穎的造型， 以及搭配豐富的電子配置。