菲律賓商報9月1日消息稱， 菲律賓已經向中國的援助機構提交了12項大型基建項目的可行性研究名單， 以申請資助。
據報道， 菲律賓社會經濟規劃部長帛尼亞在與中國國際開發合作署長王曉濤進行會議期間介紹了12個“旗艦項目”的情況。 名單上的項目包括：棉蘭佬鐵路， 呂宋—三描（馬特諾格—阿仁）大橋， 迪那牙特（禮智）—殊里肴大橋， 南甘馬仁—葛丹戀斯友誼橋， 呂宋島東海岸開發， 三號伊布水壩， 艾琳碼頭航道， 卡描德達蘭小水庫灌溉以及南馬仁省河流與分水嶺管理項目等。
帛尼亞說， 這些項目的選擇是考慮到地理分布、投資需求大小以及杜特爾特政府的工作重點。
菲律賓財政部31日表示， 杜特爾特政府的內閣官員與中方達成了一項協議。 在該協議下， 中國將提供1340萬美元（約合9150萬元人民幣）資助連接未獅耶地區的班乃島、義馬拉斯島和黑人島的大橋項目的可行性研究。
據稱， 上周在北京召開的會議期間， 中菲兩國簽署了大橋項目的立項換文。
菲律賓財政部長多明格斯表示， 在菲律賓政府“大建特建”基礎設施建設方案中， 中國的幫助一直都是非常重要的。
圖：菲律賓財政部長多明格斯
中國將援建菲律賓棉蘭佬鐵路
菲律賓交通部官員蕊維瓦爾31日在新聞發布會上說， 菲律賓與中國將為實施棉蘭佬鐵路官方發展援助進行談判已成定局。
這位官員表示 ， 菲律賓交通部鐵路副部長描丹證實。 菲律賓與中國官員在上周的會議上討論了杜特爾特政府下的各種大型基礎設施項目。
蕊維瓦爾說， 她也未獲告知中方就興建雙軌電氣化鐵路第一期承諾了多少初始資金。 全程102公里的第一期鐵路將從菲律賓沓虞市、達沃市和迪戈斯市開始， 預料造價為1300億披索（約合158億元人民幣）。 在變更為雙軌電氣化鐵路前， 原本的單軌內燃機驅動鐵路的預算是360億披索。
菲律賓交通部說， 一旦鐵路在2022年開始運作， 它將車程時間從原本的3.5小時縮短至1.3小時。 每日乘客量將在2022年增加至13.4萬人；預測到2032年， 每日的乘客量將進一步提升至23.7萬人。
他們的目標是在2018年底前完成道路通行權的收購。
圖：中方援建馬尼拉跨河大橋已經動工
菲官員：今年將有機會獲得更多中國援助
菲律賓政府預算部長陸諾30日在電視訪談中說， 今年11月中方將對菲律賓進行一次重要的國事訪問， 屆時將宣布更多的對菲經濟援助。
陸諾在接受菲律賓ANC電視臺晨間節目訪問時表示， “我想這還是秘密， 今年11月的對菲訪問， 我認為會有一些驚喜， 即更多援助。 ”
據稱， 這次訪問將在11月巴布亞新幾內亞舉行的亞太經濟合作組織（APEC）領導人會議之后進行。
陸諾當天在一場論壇中透露， 馬尼拉與北京可能會在這次重要的訪問期間， 簽署至少10份基礎設施貸款協議。
據稱， 菲律賓總統杜特爾特2016年上任以來， 實行對華友好政策， 快速修補了中菲關系。 目前已經獲得中方對菲承諾90億美元的援助， 第一批援助項目包括最近在馬尼拉開工的兩座橋梁， 預定于2020年竣工。
據悉， 其他中國承諾援助的基礎設施計劃還包括：首都馬尼拉地區的供水水庫、呂宋島鐵路、達沃大橋等。
圖：菲律賓馬尼拉灣
（本文由東亞財經據菲律賓媒體實時報道綜述）