德國《星期日圖片報》（Bild am Sonntag）9月2日援引慕尼黑檢方的調查材料稱， 除柴油車以外， 大眾汽車集團可能還操縱了大眾、奧迪和保時捷的汽油發動機排氣數據。
檢方報告顯示， 大眾公司專家承認， 2015年11月后大眾、奧迪和保時捷的自動變速箱安裝了可以影響排氣指標的控制程序。 據證人稱， 該公司因此可以操縱二氧化碳排放和油耗數據。
據悉， 大眾汽車在2016年2月的一份內部幻燈片中有指導如何在檢查過程中啟動自動變速箱控制程序， 以減少排放的內容。
大眾公司目前尚未就當前調查發表評論， 但在過去幾個月，
大眾代表人士表示， 檢方材料顯示， 他們正在研究汽油發動機的這一爭議功能。
據德國巴伐利亞廣播公司（Bayerischer Rundfunk）此前報道， 由于“柴油門”丑聞， 奧迪公司將從今年9月起被迫減產。 減產的原因是， 從今年9月起奧迪只能生產成功通過“全球統一輕型車排放測試規程”（WLTP）的車型。 WLTP測試程序旨在確定燃料消耗和廢棄排放的實際指標。
奧迪減產將涉及A5和A4款車。 從9月到年底這段時間每天平均減產量將達300輛。 預測2018年下半年該公司可能遭受損失。
報道稱， 德國官方正在就“柴油門”丑聞進行調查。 經查明， 數家德國公司的柴油車， 包括奧迪， 安裝了壓低有害物實際排放指數的軟件。
美國此前指控大眾汽車集團旗下柴油車安裝了能修改有害物實際排放量的作弊軟件。 美國政府隨后責令該集團召回大眾和奧迪品牌2009-2015年間向美市場出售的48.2萬輛汽車。
另據報道， 在慕尼黑檢察院對有關寶馬操控旗下柴油車尾氣凈化系統的情況展開調查后發現， 1.2萬輛汽車被安裝了非法作弊軟件。 寶馬集團因此召回了這批包括5系和7系的、一氧化氮排放超標的柴油車。
德國《明鏡》周刊報道稱， 寶馬代表稱， 德國聯邦機動車行駛管理局（KBA）已批準更新軟件， 并已向車主發出通知。
（本文由東亞財經據國際財經媒體報道綜述）