綜合社交媒體的報道， 8月28日一架空客A-320客機在執飛北京-澳門的航線時由于在降落澳門機場時遭遇風切變突發意外， 目前已經備降在深圳機場。
此次出事的B-6925客機（資料圖）
據了解此次備降深圳機場的JD5759航班為首都航空的一架空客A320客機（飛機注冊號為B-6925）執飛， 根據首都航空于28日下午發布官方聲明稱：8月28日， 首都航空JD5759北京—澳門航班8:17分從北京首都機場起飛， 在澳門機場降落時疑似遭遇風切變， 機組判斷可能起落架有損傷， 立即決定復飛， 11:58分航班安全降落深圳寶安機場， 目前機上157名旅客和9名機組人員已經平安撤離，
疑似吸入起落架碎片使發動機葉片受損最終導致發動機失效
根據深圳機場現場圖片顯示， 這架空客A-320客機的前起落架受損嚴重。 兩個輪胎已經丟失， 僅依靠液壓動作筒支撐前機身。 根據另一份通報顯示：11:20首都航空AOC（運行控制中心）通過監控發現飛機復飛， 11:23飛機掛出緊急通訊代碼7600（飛機遭遇通訊故障）， 11:30首都航空公司啟動應急程序。 由于飛機無衛星電話， 運控中心通過ACARS（飛機通信尋址與報告系統）與機組取得聯系。 機組初步反饋， 飛機澳門落地時遭遇極端天氣， 初步判斷為風切變， 風向變化0-100， 落地時一個起落架受損， 可能吸入發動機， 飛機復飛， 通信導航系統失效， 單發失效。
事發后的B-6925
僅剩液壓動作筒的前起落架
風切變是一種在現實生活中較為常見卻很少有人了解的氣象災害。 根據高度的不同風切變可以分為低空風切變與高空風切變。 以600米為劃分標準， 低于600米的為低空風切變， 高于600米的為高空風切變。 而根據風向變化的不同， 風切變又可以分為三種：水平風的水平切變；水平風的垂直切變；垂直風的切變。 在飛行安全中， 遭遇低空風切變是十分危險的， 特別是在飛機降落是遭遇風切變由于飛機的速度和高度不足，
B-6925飛機高度和速度圖
飛機的航跡圖