顏值巔峰 配置出眾！豐田CHR14萬起步 網友：這車好像沒人買啊？
在現在火爆的SUV市場中， 更加相符年青人審美目光的小型SUV也成為了熱點話題， 同時對付許多車企來講， 天然不會廢棄此次發家致富的好機遇， 除咱們認識的合股標桿繽智和國產銷量王寶駿510之外， 作為一向適用至上的豐田也有了全新行為。
C~HR便是很好的代表， 和全新凱美瑞同樣， 都是推翻了咱們對付豐田的認知。
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要提及這款C~HR， 在沒有上市的時刻， 就吸引了許多消費者存眷， 基于豐田全新TNGA架構打造而成，
作為環球車型和咱們會晤， 并且從軟件和硬件， 都是帶著至心而來。
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對付一向技巧宅的豐田而言， 硬件天然成為了本身亮點地點， 全系搭載的是2.0L發動機， 人人能夠覺著， 在當下渦輪遍世界的期間， 這種自吸結構曾經沒有所謂的欣喜， 但現實并不是如此。
熱效率高達40%， 最大功率為171馬力， 無論是賬面數據照樣駕駛質感， 都稱得上是同級別優良水準。
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號稱發動機環球第一， 也并不是是浪得浮名， 咱們能夠通過比擬同價位和同級別別的車型， 就可以很好看出上風地點，
同時自力懸架參加此中， 特別是在溫馨性上， 相對有著幾分跨級的水準。
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人人都曉得， 豐田C~HR作為后來者和咱們會晤， 特別是在當下競爭劇烈的市場， 要想吸引住消費者眼球， 高顏值表面天然必不可少， 保守活動同時又不失炫酷， 便是對付它最好的解釋， 再加之層次感明顯的車尾外型， 更是和前臉起到了很好響應后果。
不說其余， 單從顏值闡發， C~HR很難讓人挑出毛病。
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并且作為熟知海內消費者心理的豐田來講， 車身尺寸也給了咱們很大的欣喜，
再搭配懸浮式車頂和多腰線車身線條， 不得不說， 體面工程做的非常到位。
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但個性的面前， 一定有很大的就義， 固然表面炫酷， 足以吸睛， 但外部乘坐空間就顯得減色了許多， 乃至能夠說擁堵不堪， 至于前排還算能夠， 能夠通過調理找到得當自己的結構。
但后排無疑成為了最大硬傷， 重要由于正面過于活動個性化的計劃， 使得頭部結構非常短促， 因而可知， 也是成為了制約銷量很大的緣故原由。
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在以前咱們提到這種豐田車型的時刻，
但在適用溫馨設置裝備擺設上， 卻讓人非常為難， 作為旗艦版本， 缺失電動后視鏡， 電動座椅等消費者比擬看重的設置裝備擺設， 拿啥贏市場呢？
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同時14.48~17.98萬元之間， 固然從硬件闡發， 能夠很好對得起價錢， 但在海內市場， 這些遠沒有那些表面文章受歡迎。
再加之擁堵的乘坐空間， 我想終極歸屬照樣那些尋求生涯品德和個性的年青同伙， 要想大賣， 照樣歇歇吧！