滴滴出行下调业务增长目标 背后原因几何？

據美國科技媒體The Information報道， 滴滴去年12月的估值為560億美元， 該公司今年的增長未能達到內部目標， 目前已經將內部的同比訂單增長目標從70%降低到50%。

今年， 滴滴在擊敗Uber中國兩年后， 在實現目標時所遇到的困難凸顯出其作為中國頂尖創業公司所面臨的挑戰。 今年早些時候的乘客遇害事件對滴滴的一項重要服務產生影響， 而美團進軍網約車市場也加劇了競爭的激烈程度。 與此同時， 雖然該公司希望通過向共享單車和外賣市場擴張來加快增長， 但目前仍未起到效果。

The Information提到， 滴滴順風車女乘客被害事件似乎是影響其今年春天增長的重要因素。

此事也促使監管者收緊了網約車服務規定。 不符合資格的車輛都被取消營運資格。 一位滴滴員工表示， 由于擔心遭到處罰和罰款， 很多滴滴兼職司機在今年夏天退出該服務。

觀察君點評：

滴滴出行開始面臨自我增長困境。

上半年， 滴滴加緊布局共享單車、外賣， 投資車和家與十余汽車制造商建立“洪流聯盟”布局新能源， 但是最終在下半年伊始還是宣布要下調業務增長目標。

對于尚未上市的滴滴來說， 這并不是個好消息。

今年7月之后， 滴滴的主營業務網約車感覺到了異常的壓力。 去年滴滴全年總計被罰款4億元， 但截止今年6月滴滴接受的罰款達到4.7億元。 另外， 今年由交通運輸部牽頭的交通運輸新業態協同監管部際聯席會議制度建立，

要求貫徹中央有關加快網約車合法化進程的力度， 此后各地進一步收緊了對網約車的監管。

除了主營業務在政策上的壓力， 在資本市場也或面臨錢荒的風險。 今年是互聯網獨角獸“上岸”的大年頭， 小米、拼多多、優信二手車都在上半年上市， 美團也在加緊籌劃。 從外部看， 滴滴需要加快上市速度。 另外， 對于投資人來講5-7年是相對合理的投資回報期， 從內部看， 上市也迫在眉睫。

滴滴的強勁對手UBER逐步度過水逆期， 預計明年上市。 如果UBER上市后市場反應不理想， 將直接影響滴滴估值。 所以趕在UBER上市之前提前上岸是更好的選擇。

在增長不如意的現實面前， 主動下調或許是降低投資人期許的最好方式。